Las dos SID,o Salidas Instrumentales de Partida para tomar la aerovia a Creta,VOR de Paleochora,de regreso a Canarias o Isla de Sal eran las PAPHOS 1 ALFA y PAPHOS 2 BRAVO,que era bloqueando el VOR/DME de PAPHOS,(PHA) cuya frecuencia era 117.9,era siempre mi despedida de Cyprus,ya que luego pasaba con el Control de Atenas (Athina),se dice Azinai.Recuerdos,solo recuerdos de un tiempo bien vivido!!
Pero si las revelaron acá, se iluminaron 3, esa, una de la cola del 707 y otra muy parecida pero con mas gente, el resto salieron negras, con el PH se las invierte pero quedan así como la del post. De haber encontrado la foto y no los negativos...tendrías foto inédita al detalle jaja
En los vuelos para UNDRO,no era la arena el problema,los pozos petroleros incendiados eran cientos y llenaban el cielo de humo negro,y las capas de inversion termica,no lo dejaban elevarse mucho a las columnas de humo,asi que se juntaban todos en una capa negra llevada por el viento.
La imágen que tenés en el avatar es un logo oficial de la FAA?
Shaqfraneqtar?
Esta el Kowsar (biplaza), el Sarqeh (doble deriva) y el Azarakhsh (un F-5 comun)
Si, es el escudo oficial de la FAA para los 40 años. FUERZA AEREA ARGENTINA PROBADA EN COMBATE
No se llama así, se llama Kermit.En el vídeo se ve claramente como empujas a René desde la terraza
Si uno mira a primera vista, el que está haciendo OK parece Don Biguá. Pero en esa época tenía más pelo y más oscuro.
NC-135
No se aprecia nada fuera de lo normal
NO!!!! era Primer Teniente cuando sucedió esto en CATA...tenia 32 años!!! y el cabello normal.
El T-95, no tenía el portalón, por eso era "T" y no "TC".
Las otras dos, es el T-95 (puede ser el 93, pero lo dudo) operando para LADE, ya en Colombia descargando los autos.
Por eso usted en esa época aún tenía el espíritu de un Alferez. También, dije en una primera mirada...... después uno pone el contexto, la fecha....
