Todo sobre al HAL Tejas
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me262
Colaborador
Collins Aerospace busca continuar la colaboración con HAL en el LCA-MK1A.
NUEVA DELHI , 14 DE FEBRERO DE 2021 19:04 ISTCollins Aerospace, una unidad de Raytheon Technologies y uno de los proveedores más grandes del mundo de productos aeroespaciales y de defensa, ha estado involucrado en el programa indígena Tejas de aviones de combate ligeros (LCA) y está interesado en el lado de la aviónica del negocio, especialmente en sensores y pantallas. sistemas, dijo Sunil Raina, MD, Gestión de cuentas y clientes.
Dijo que la compañía está buscando expandir su presencia en la industria de la aviación civil.
“Además, también estamos trabajando con LCA para nuestro equipo mecánico, de aeroestructura y de control de potencia en la aeronave. Podemos ofrecer una solución completa en estas plataformas y hemos estado en múltiples discusiones con Hindustan Aeronautics Limited (HAL) sobre estos productos de alta tecnología. Esto también es cierto para LCA-MK1A ”, dijo el Sr. Raina a The Hindu .
En Aero India a principios de este mes, HAL recibió un contrato de ₹ 47,000 crore por 83 LCA, 73 de ellos con una variante LCA-Mk1A de mayor capacidad, con entregas programadas para comenzar a principios de 2024.
Esto lleva los aviones LCA en orden a 123.
El contenido autóctono es de aproximadamente 52% y HAL está buscando formas de aumentarlo al 65%.
Collins atiende a una importante base de clientes en India, incluidos gobiernos locales e internacionales, fabricantes de equipos originales aeroespaciales (OEM) y contratistas de defensa, y también está apostando fuerte en el sector de la aviación civil.
Al afirmar que Collins es el mayor exportador de productos aeroespaciales, Raina dijo que el equipo indio ha producido más de 235 patentes que cubren invenciones en todas las unidades y disciplinas comerciales estratégicas.
"Ayudamos a la India a convertirse en un importante centro de fabricación aeroespacial, con un ecosistema próspero dentro de la región, desarrollando proveedores y ofreciendo mejores productos y servicios".
El Sr. Raina dijo que su asociación con la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Director General de Aviación Civil (DGCA) les permitió convertirse en una de las primeras entidades indias en producir y exportar a nivel nacional un producto de aviación a los EE. UU.
“Además, diseñamos con éxito, desarrolló y calificó el sistema de apertura de puerta eléctrica para el A320neo y la serie C de Bombardier en nuestras instalaciones de Bengaluru ".
En Aero India, el ministro de Defensa, Rajnath Singh, dijo que el sector de componentes aeronáuticos se duplicará a ₹ 60,000 crore para 2024.
Con más de 100 aeropuertos en este momento y proyecciones de hasta 300 aeropuertos en el futuro según el gobierno, Collins está participando activamente para licitar e implementar los sistemas aeroportuarios a largo plazo, particularmente para los sistemas de procesamiento de pasajeros sin contacto, dijo Raina. “Nuestros centros de ingeniería y fabricación en la India tienen la capacidad de desarrollar y personalizar soluciones localmente para cumplir con los requisitos de los clientes”.
Collins inició sus operaciones en India en 1997 con una planta de fabricación en Bengaluru y desde entonces ha ampliado su presencia con el India Design Center en Hyderabad y el Global Engineering Center en Bengaluru.
En la actualidad, tenemos más de 5.500 empleados en cuatro ubicaciones en la India y estamos buscando expandirnos a una nueva ubicación en el nuevo parque aeroespacial de Bengaluru, dijo Raina.
Collins Aerospace looking to continue collaboration with HAL on LCA-MK1A
Company is looking at expanding presence in the civil aviation industry, says MD
Saludos.
Roland55
Colaborador
Certificación, hay mas de una aeronave con ese radar...
Volvemos a lo mismo, lee ud las notas antes de adjuntarlas ?Nop . . . Yo hablo de corrección de errores, no de mejoras.
Eso se puede leer acá -->>
Indian Air Force: Tejas Light Combat Aircraft Can’t Protect Indian Skies
A new report by the IAF said that the Tejas fighter jet lags behind its foreign competitors like the JAS-39 Gripen.thediplomat.comSe habla claramente de prestaciones insuficientes (" Aircraft performance shortfalls") y de problemas de mantenimiento ("Maintainability issues") . . . Eso no tiene que ver con incorporarle AESA , etc
What are the shortcomings that have been reported in India's LCA Tejas Mk-I?
All these shortcomings in LCA Mk-I have been addressed in LCA Mk-II version, the release added.economictimes.indiatimes.com
Ambas notas son viejas (2 y 3 años), ambas notas hablan del Mk1 y de que el Mk.1A viene a solventar todo (cosa que ya hizo). La nota de The diplomat ya me la paso y es una burrada enorme, datos que no tienen fuente y varias contradicciones, aparte que el escritor parece no tener ninguna idea de lo que esta hablando. Mas que adjuntar un link por que si, busque algo que tenga valor de verdad y no sea pura propaganda.
Sacrificaron margen de ganancia y lograron sellar el "deal", No había linea de producción para el Mk.1A.
Dígame, que problemas técnicos tiene el Mk.1A? y por favor traiga una justificaron escrita por alguien que al menos sepa de lo que habla.
Ejemplar no, que lo van a cumplir si, en muchos países seria otro concepto que quedo en el tiempo, los indios lo van a seguir.
No asegura nada, y me da mas razón de que hay algún "issue" con esos motores, especialmente cuando no hay ninguno operacional...De la misma fuente que ud trajo -->>
Follow up on the Chengdu J-10C delivery issues
Follow up on the Chengdu J-10C delivery issues Recently we revealed that deliveries of the Chengdu J-10C single engine fighter to the People's Liberation Army - Air Force (PLAAF, C...www.scramble.nl
O sea no está listo . . .
Las dos notas son de cuando se mostró las deficiencias del HAL Tejas Mk 1 . Los dos artículos muestran específicamente que tuvo, por lo menos en ese modelo, serias deficiencias. Que no se limitaban a la falta de tal o cual tecnología. Es un hecho.
Sacrificaron margen de ganancia porque sino se paraba la linea de producción del Tejas.
Yo mencioné al Mk 1A ? . . . Favor de citar . . .
Y tal vez se transforme en otro HAL HF-24 Marut . Ese fue otro intento indio de caza "nacional" decepcionante.
Ese artículo que traje afirma lo que dije , ni más ni menos . . .
Cordiales Saludos
Roland55
Colaborador
Estimado...Cual es el tejas que se va a producir ?... Es el Mk.1A no???
Las notas que me trajo están desactualizadas y no tienen bases en la realidad, especialmente cuando se contradicen, dicen burradas y no citan fuentes a todos los "Claims" que hacen, hablemos en serio por favor..
Linea de producción que no existía...por que del Mk.1A la están armando ahora...
Es el avión que esta en producción al día de hoy, el Mk.1 ya se dejo de producir...
La verdad que no, por que no asegura absolutamente nada, y para colmo cree que Pakistan va a ser el primer usuario del J-10 con WS-10 antes que china es muy raro, habla muy mal de los chinos y de la poca confianza que le tienen a ese motor...
Harrrrmoso.... deme 50 Mk1 para arrancar. SaludosCollins Aerospace busca continuar la colaboración con HAL en el LCA-MK1A.
NUEVA DELHI , 14 DE FEBRERO DE 2021 19:04 IST
Un equipo de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) visitará pronto la India para observar los ensayos del LCA-Tejas
El equipo de la RMAF visitará la India para la evaluación del Tejas
El Economic Times de India informa que un equipo de la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) visitará Bengaluru en los próximos dos meses para evaluar el caza Tejas.
Para obtener más información, haga clic en la fuente a continuación: Fuente
Desafíos para asegurar el pedido de exportación de LCA-Tejas de Malasia
Desafíos para asegurar el pedido de exportación de LCA-Tejas de Malasia
Interesante el último párrafo que habla de los problemas con motores rusos. Razón por la cual descartan el JF-17 Paquistaní
me262
Colaborador
Estimado, punto a su favor.
Del artículo subido por @Grulla menciona el precio de 38 millones para el entrenador, y 42 millones para el LCA.
Muy buen precio para un 4.5 gen., habría que hacer el intento y preguntar por el, y de paso vemos dónde está parada India.
Malasia le solicitará crédito blando para la compra, y descarta al JF-17 por razones obvias.
Hasta se podrían ensamblar en Fadea, y no es necesario que India provea armamento porque lleva tanto ruso como israelí, al igual que su electrónica.
Con que nos vendan la célula, IAI se encargaría del resto.
Si ya sé, el MinDef...
Saludos.
Roland55
Colaborador
Bueno, no le voy a mentir, esperaba que el precio aumente un poco (al menos dado que no había mucha información sobre el Deal con Malaysia, bah ni decían con quien era). Es una oportunidad bastante única, ya que la linea del Mk.1A esta funcionando y meter un pedido mas no va a elevar los costos, esa es la idea detrás de todo el tiempo que pusieron para que se fabriquen los 80+ ejemplares.Estimado, punto a su favor.
Del artículo subido por @Grulla menciona el precio de 38 millones para el entrenador, y 42 millones para el LCA.
Muy buen precio para un 4.5 gen., habría que hacer el intento y preguntar por el, y de paso vemos dónde está parada India.
Malasia le solicitará crédito blando para la compra, y descarta al JF-17 por razones obvias.
Hasta se podrían ensamblar en Fadea, y no es necesario que India provea armamento porque lleva tanto ruso como israelí, al igual que su electrónica.
Con que nos vendan la célula, IAI se encargaría del resto.
Si ya sé, el MinDef...
Saludos.
Por otro lado habría que ver si los componentes británicos del Mk.1 fueron cambiados en el Mk.1A y si hay posibilidad de reemplazo en el caso de que halla.
Pero bueno, es obvio que dentro de las cosas relativamente "aceptables" el Tejas parece una buena opción y el precio es muy cercano al del FA-50.
FA-50: Albóndiga
JF-17: Tutuca
Tejas: ¿Chizito?
saludos
JF-17: Tutuca
Tejas: ¿Chizito?
saludos
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