No, entre los 32 ofrecidos, hay 4 biplazas.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Es agradable ese avion, y tiene asiento reclinable
Me gustaria ver mas la dupla F16 para la FAA y A4AR para el COAN....
28 Monoplazas F-16A MLU + 4 Biplazas F-16B MLU
Dos Escuadrones de 14+2
Dos Escuadrones de 14+2
No se equivoque.
COAN es sinónimo de SuE y F-18.
Quizás ud. vea alguna formación mezclada entre varios de esos 4 modelos.
En principio F-16 con A-4 y SuEM.
Luego F-16 con SuEM.
Finalmente F-16 con F-18.
No creemos que A-4 logre ver a F-18
Todavia no vi noticias de F18, pero hasta que aparezcan va a seguir siendo SuE+A4AR.
Ahh, tambien tiene que aparecer la $, pequeño detalle
Si, pero la FAA, pretende 36 en total
28+8
Somos un país rico en divisas, y con Vaca Fenecida aún más.
Qué es Emiratos Árabes Unidos?
Ese es un D
Estimado, esas aeronaves vuelan actualmente en EEUU? o están en reserva muy fríos? por así decirlo.
Saludos.
Última edición:
Si, pero no al mismo tiempo!
Yo quiero F-16 biplazas jorobados en un futuro cercano... SUFA o Barak para elevarlos a Block-70
Seguid por el camino obbbscuro, que los vientos de la desdicha no te dejan ver el prado verde de la prosperidad.
El mejor reemplazo de los Finger que podemos soñar
me262
Colaborador
Estimados amigos, tengamos un poquito de sentido común.
Operar un F-16, cuesta mucho mas que el doble de un A4.
La FAA no tuvo ni tiene presupuesto acorde para el A4, y pretendemos que tengan presupuesto acorde los 2 aparatos operando juntos...?
Para muestra basta y sobra un botón.
El A4 con las décadas que lleva en la FAA, no tiene un banco de motores general y pretendemos que operen A4 con un motorcito de juguete de 50 KN, y también un F-16 con uno de 129 KN...?
Saben lo que cuesta un overhaul de un P&W F100...?
Sería una bendición que vengan 32 F-16 monoplazas, biplaza o sin plazas.
Eso solo, sería pasar del Falcon con caja al volante de 3era del abuelo, a un Mondeo con caja automática.
Pero nuestros políticos no están a la altura de las circunstancias, y por eso estamos como estamos.
Y no olvidemos que ninguna Organización, Empresa o Institución va mas allá de la capacidad de su máximo dirigente.
Miremos las fotos de los MinDef, de los que pasaron, del que está y de los futuros candidatos al cargo, son todos como el plástico, se viven reciclando.
Y saquemos conclusiones de lo que nos deparará el destino.
Que por lo menos vengan los RDAF F-16, y que Dios ilumine a los futuros Jefe FAA para que tengan sabiduría para lidiar a diario, con los MinDef que vengan...
Saludos.
Operar un F-16, cuesta mucho mas que el doble de un A4.
La FAA no tuvo ni tiene presupuesto acorde para el A4, y pretendemos que tengan presupuesto acorde los 2 aparatos operando juntos...?
Para muestra basta y sobra un botón.
El A4 con las décadas que lleva en la FAA, no tiene un banco de motores general y pretendemos que operen A4 con un motorcito de juguete de 50 KN, y también un F-16 con uno de 129 KN...?
Saben lo que cuesta un overhaul de un P&W F100...?
Sería una bendición que vengan 32 F-16 monoplazas, biplaza o sin plazas.
Eso solo, sería pasar del Falcon con caja al volante de 3era del abuelo, a un Mondeo con caja automática.
Pero nuestros políticos no están a la altura de las circunstancias, y por eso estamos como estamos.
Y no olvidemos que ninguna Organización, Empresa o Institución va mas allá de la capacidad de su máximo dirigente.
Miremos las fotos de los MinDef, de los que pasaron, del que está y de los futuros candidatos al cargo, son todos como el plástico, se viven reciclando.
Y saquemos conclusiones de lo que nos deparará el destino.
Que por lo menos vengan los RDAF F-16, y que Dios ilumine a los futuros Jefe FAA para que tengan sabiduría para lidiar a diario, con los MinDef que vengan...
Saludos.
Con tantas idas y vueltas, a la unica que le creo es a la rana...
En AMARC tienen F-16B Block 25 como los que rehabilitaron para indonesia. En el caso mencionado para la FAA serían 4 unidades biplaza complementarias. Sin perjuicio de que no sean MLU, pueden recibir extensión estructural similar (ver caso de Pakistán en TAI de Turquia) y electrónicamente se pueden dejar en un estándar análogo o similar al Tape 6.5 europeo para que la logística de las partes sea lo más convergente posible. De hecho el Tape 7.1 en USA se describe en F-16.net como análogo al 6.5 europeo.
La denominación pasa a ser totalmente común a partir del Tape 7.2 o estándar V.
Saludos
La denominación pasa a ser totalmente común a partir del Tape 7.2 o estándar V.
Saludos
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