Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Hay algunos F-5 modernizados con sondas de reabastecimientos.
Mi pregunta es, para que querría la FAA un F-5 con REVO o mejor dicho, tan importante es el REVO como para desechar un avión.
En España los F-5 estuvieron destinados durante muchos años desplegados en Canarias y no tenían ningún problema en ir y venir a la Península en vuelos de más de 2 horas sobre el Atlántico sin ningún aeropuerto alternativo y eso que los españoles eran del modelo A con un 15% menos de capacidad de combustible que los E .
Experiencia de Malvinas. Pese a eso...nunca se logró modificar la flota de la familia Mirage/Finger/M-VP
Pero, que sentido tiene mandar un F-5 a las Malvinas.
Estimado, puse + 4km, lo que quise decir es que tiene unos 4000 metros mas de techo de servicio un F4 que un Camberra. Eran unos 14.000 metros el del Camberra vs 18.000 metros el de un F4 aprox. No se si se entiende.
Es disponer de la capacidad.
A-10 ??? dificil de creer, sabiendo que la USAF siempre se quejo de que tenia pocos
La USAF se quiere sacar de encima a los A-10 desde hace 40 años.
El F16 tiene 2 modos diferentes de reabastecerse con sonda:
1) tanque subalar con lanza retraible
2) tanque conformado dorsal con lanza ratraible
Y si tengo plata para comprarme F16 me compro 2 kc-135: uno para reabastecer a la ida y el otro a la vuelta "porque soy re macho y me la banco" (Finback, cuando hablan mal del Kfy o de la Grand ARA)
Si vas a amarretear un cisterna, acordate que no solo es el avion en si, tambien hay que poner mucha platita en herramientas, equipos, actualizar hangares y entrenar personal...
Si, y en ese momento un j79 entregaba 80kn y el f100 ya rendia mas...bastante mas.
Amen que la idea de desarrollo de ambos aviones es la opuesta:
?Queres mas potencia?
F4: poneme dos motores
F16: un solo motor, el mas potente disponible y a adelgazar
?queres mas alcance?
F4: haceme mas grande y meteme mas nafta
F16: optimiza la aerodinamica y reduci peso
Si, pero el cuadro no dice que "es peor" que el modelo a reemplazar. Habia leido una nota del desarrollo del F15 y en una combate disimilar contra un f4, el f4 lo detecto antes y pudo haberlo "derribado", mientras que el Eagle tardo mas en detectarlo en BVR. En distancia WVR (aim9s) el piloto del Phantom declaraba que ambos aviones eran "similares" y que recien a distancia de cañon el F4 era "inservible"...
Si teníamos F-5E/F en 1982 hubiran tenido un bloqueo de entregas y servicios de manteniendo de 1977 asi que la operatividad hubiera sido muy baja o no se hubieran entregado todos o algunos ejemplares de acuerdo a la fecha de compra.......... hubiera sido una mala elección
Saludos
Veamos:
https://www.skytamer.com/English_Electric_Canberra_PR.3.html
https://theaviationgeekclub.com/a-s...ere-not-broken-until-the-f-15-eagle-appeared/
Me voy a dormir, mañana leo los links a ver quien volaba mas alto.
Roland55
Colaborador
Por un lado habla de todo lo que se le prometio...y en el otro de todos las criticas que le hacemos acá!
(a mi ese accidente con un avión de 90hs también me hace ruido..)Por un lado habla de todo lo que se le prometio...y en el otro de todos las criticas que le hacemos acá!
Cada uno puede sacar sus propias conclusiones.............. pero queda claro que es un tema de dinero, ese es el objetivo de estos canales
Saludos
La info es esa, y A-10 hay depósito, hace años ya.
El A-6 esta en otra liga...
-El Intruso era para reemplazar al Canberra, el lema "Golpea Audazmente Dia y Noche"
le calzaba perfectamente
Saludosss
Roberto
...y buah!!! ...que se puede esperar de alguien que le gusta la tutuca...
El-comechingón
Fanático del Asado
Jamás
Temas similares
- Cerrado
