Son cosas que van de la mano estimado, y todo lo que la calidad de los aviones conlleva (menos horas de mantenimiento, mas disponibilidad, menos personal, etc..)
En pelea de perros si...es lo que dicen todos los pilotos que participaron de dichos entrenamientos. En BVR...se quedaba muy corto.
Mantenes una aerolinea que te cuesta 2 millones de verdes por día, y nadie se queja........
en que aspectos relativos a su capacidad de combate un Mig-29 era inferior a un F-16A?
cuantos Mig-21 aún quedan en servicio y en que año se fabricaron?? y siguen volando...Y mas cuando estamos hablando de la Union Sovietica, quienes fabricaban cientos o miles de cada modelo...
Un datitio de color...
El F-16 mas viejo en operación..es de 1979. (seguido por los F-16 de los Thunderbirds de mediados de los 80)
Lo tiene Jordania.
tal cual!! por capacidad técnica los Mig-29 serían una contribución enorme y real a la FAA...
exactamente!! no puedo estar mas de acuerdo.
Alguna duda sobre la logística?.
no... si el avión en combate es bueno... es bueno y punto!
con respecto a quien??
El tema no es solo la plataforma, SINÓ EL ARMAMENTO, hay que tener cuidado sobre el lugar de mantenimiento y la logística.
justamente !... Rusia te ofrece armamento sin restricciones...
Para mi no,avion mas bruto y rupestre que el mig21 no hay y sin embargo fue un exito rotundo,con un motor de 300hs de uso
En esa epoca,hoy que datos hay de una superioridad abrumadora de los misiles occidentales.
El tema es tener el armamento........ pero también el avión en tierra.................
Avión + dientes. Sinó es testimonial.
Todo depende de lo mismo,dinero,mientras lo pongas no vas a tener ningun drama,ni con Pakistan,China,EEUU etc.
Se soluciona pagando, como en todo el mundo... si querés tener un avión o un helo, pone la torta y punto.
En general, no solo de sus capacidades de combate. (pero bueno si quiere ejemplos...AIM-9L o el APG-66)
Los tenia la india, pero los "Bis" (No bison) ya no vuelan mas de hace rato, son spares para mantener a los Bisones.
No se trata de economia, se trata de que todo funcione lo mejor posible y esos tiempos donde el avión no vuela se reduzcan a lo mínimo posible...critica numero 1 de los Indios al fulcrum, la disponibilidad estimado. (por algo HAL fabrico motores y spares no?)
Preguntémosle a los israelíes, o a los Iraníes que piensan del Mig-21.
No sé si tanto entre Paquistan, China y Rusia. Porque a veces se terminan pisando los callos y se terminan distanciando. Sobre todo China con Rusia, ya que ésta última le compió mucho a Rusia...... y en algunas áreas hay bronca. Por ejemplo motores.
Si, pero a veces aún pagando. El proveedor es muy remolón, porque el negocio lo vé muy diferente. Ya sea por pensamiento, infraestructura o lo que sea.
Eso no hay dudas... USA/Francia tienen un sistema de sostén logistica hiper aceitado... pero eso se soluciona contratando la logística... como hace todo el mundo... yo al menos no conozco ningún caso claro en el que un país le quiera comprar la logistica a su proveedor y este no se la venda.
Estimado, tener motores de mas nunca fue negocio, para ellos el negocio pasa por mandar los motores a tener su inspección a Rusia (es la opción mas barata) hacerlo acá es muchísimo mas caro. Al día de hoy...los Mi siguen en tierra.
El tema es si tenés un motor que te dura 300 horas contra uno occidental que te dura 1200 horas. Sabés de entrada que las recorridas van a ser mucho más seguidas. El costo de esos motores son diferentes.
