Y otra capacidad............. pero no podemos cargar nafta al Scooter y pensamos en un Mecha Benz..........
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Claro, pero sirve de poco un Mercedes Benz si lo necesitas para ir al trabajo, pero no lo puedes sacar de tu garaje por falta de dinero para la 'nafta' o para pasar la revisión técnica. Por eso comprar un avión o cualquier otro asset de defensa se debe hacer tomando en cuenta el costo total durante la vida útil, no sólo el costo de adquisición.
Saludos
buena e interesante cita...En todo caso, resulta extraño que India, uno de los principales usuarios de MiG-29 y con toda la experiencia que debería tener con el avión, en las últimas escaramuzas con Pakistán, no los haya utilizado (no hay reportes de eso). En vez de eso, usaron Mirage 2000, Su-30MKI y hasta MiG-21 Bison que son de base aviones de 3ra generación.
Yo creo que los indios aprendieron de la experiencia del desarrollo del MiG-29K, y que prefirieron no tomar riesgos con el MiG-35. 15 años después, parece que la decisión fue acertada para ellos.
Saludos
estamos hablando del Mig-29... cuando entró en servicio en los primeros años 80' el R-73 también lo hizo (1984) ..... los usuarios de exportación recibieron inicialmente los R-60M pero bastante rápidamente el R-73 se generalizó en su despliegue...
para fines de los 80' principios de los 90' el R-73 estaba plenamente en servicio y en uso...
del otro lado el misil de corto alcance era el 9M... una mejora del L pero que no se comparaba con la capacidad off boresight del R-73.
el R-27 era el equivalente al Sparrow... y si... era la diferencia con el F-16 que sólo usaba 9L/M
Gordon, Yefim (2008). Mikoyan MiG-21(Famous Russian aircraft) (en inglés). Hinckley: Midland. ISBN 978-1-85780-257-3.
todos los Bison son modernizaciones de los Bis fabricados en India entre el 77' y el 84'...
donde consta eso??... los Indios en todos los contratos de aviones Rusos SIEMPRE tuvieron como offset la producción con licencia de parte o todo el aparato y en la mayoría de los contratos se incluyó la construcción con licencia de los motores... creo que la única excepción fueron los Su-30MKI.
amigo!... en la guerra del golfo en el 91' no se disparó ni un solo AMRAAM! no estaban aún en despliegue operativo!...
no veo por que... con plata se soluciona... el tiempo de ICM es irrelevante si está contrato el apoyo logístico integrado...
Roland55
Colaborador
Los Fulcrum indios operaron en en conflicto que tuvieron con Pakistan en el 99, hasta ese momento eran sus únicos cazas de superioridad aérea.En todo caso, resulta extraño que India, uno de los principales usuarios de MiG-29 y con toda la experiencia que debería tener con el avión, en las últimas escaramuzas con Pakistán, no los haya utilizado (no hay reportes de eso). En vez de eso, usaron Mirage 2000, Su-30MKI y hasta MiG-21 Bison que son de base aviones de 3ra generación
Pero si...ese lugar se lo "como" el SU-30, avión que esta muy por arriba de los UPG o los K.
Se metieron en un programa carísimo para un avión que tiene...un poco mas de 60 unidades construidas (de las cuales ellos son los usuarios mayoritarios), entre lo limitado que fue eso y que para ellos no los satisface...no tiene sentido seguir apostando en ese avión cuando el Rafale M podría hacer lo mismo...y mejor. (de hecho...por algo alquilaron uno)
Roland55
Colaborador
Aire aire? 6*-18 (derribo 6 aviones y lo derribaron 18 veces)
EDIT:
-Entre el 82-00 se perdieron 2 en Siria
-En la Guerra del Golfo se perdieron 5
-En Kosovo se perdieron 6
-En la Guerra entre Ethiopia y Eritrea derribaron 3 aviones y se perdieron 5
-Un mig-29 Ruso derribo un "avión espía" en la frontera con Georgia
-Los cubanos derribaron 2 aviones civiles*
Última edición:
Con el f16 la proporción es 76-1, no?
Roland55
Colaborador
Así es, hay un "meme" un poco cómico retratando los Kill-losses entre los aviones americanos y los rusos.
Con humor por favor !! 
Aun así tiene su fuente...
migflug.com
Aun así tiene su fuente...
The combat statistics for all the aircraft currently in use | MiGFlug.com Blog
We’ve lately been talking about aircraft which have gone for combat several times. Now we’ve been thinking of some statistics of various fighter aircraft in use. Below you can find the details – but first of all we would like to show you an overview, created by Wojtek Korsak, based on this...
migflug.com
Última edición:
Roland55
Colaborador
Como usted diga.
Los MiG-29K indios fueron producidos en Rusia, los kits de upgrade de MiG-29UPG idem - otra cosa es que sean ensamblados en India, y que se les integre algunos sistemas de origen indio u occidental.
En el caso de los MiG-29K, los motores RD-33MK fueron producidos en Rusia y entregados a los indios. Los indios hasta lo que se sólo tienen licencia para fabricar RD-33 Series 3 de los MiG-29UPG, no los RD-33MK del MiG-29K (o de los MiG-29M de los dos recientes contratos de export).
Otra vez, con toda esa 'experiencia', India 1) eligió no ir por MiG-35, 2) hasta el momento tampoco ha mostrado intención de adquirir MiG-29M y ha preferido hacer upgrade de MiG-29 a MiG-29UPG o comprar airframes de MiG-29 mantenidos en reserva para llevarlos a MiG-29UPG (aunque la última compra aún no ha sido confirmada vía contrato).
Saludos
Última edición:
Si es por realidad, bastante sesgado el análisis basado en las ratios de derribos. No tiene en cuenta los conflictos, el entrenamiento de las tripulaciones y todo el contexto en donde esas perdidas tuvieron lugar, pero como esto me huele a conflicto innecesario, mejor lo dejo aca. Slds!
Ojo como te expresás. Si alguien no coincide con tu opinión, automáticamente no pasa a ser un troll
Al final lo que cuentan son los resultados. Lo que yo estoy poniendo en duda es la calidad y el seguro degradamiento que hay en las armas de exportación rusas. Degradamiento que se vive discutiendo que "no hay" a diferencia de las armas que nos venden los EEUU.
El tema acá es que cuando necesitas usarlo para defender a la prienda si no tenés un garrote, te vas al maso. O te arriesgas a que te rompan la cabeza..........
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