Finlandia, Suecia, India, Taiwán, Ucrania, Singapur han operado y operan desde autopistas. F/A-18, F-16, F-15, Su-27/30, Gripen, Mirage 2000. Por supuesto tomando todos los recaudos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
amigo.. .son los que están en servicio hoy... y como dije.. usted trajo los Mig-29... yo no.
pasa exactamente lo mismo, para el caso, con los usuarios a futuro del F18 en el que ya están en marcha contratos de renovación en la mayoría de los usuarios actuales de los legacy.
hoy las consideraciones, por parte nuestra, son para el Mig-35, JF17, F18 y F16...... mig-29, que yo sepa, no se han considerado.
Perú no regularizó nada... compró un par de aviones y una x cantidad de repuestos y/o mantenimiento.
vencida esa X cantidad es necesario un nuevo contrato.. .cosa que no han firmado.
teniendo en cuenta que los Mig Bielorusos son modernizaciones de aviones de primer generación seguramente el costo de operación es mas alto que el de los más nuevos.. lo que probablemente aconseje centrarse en los nuevos en detrimento de esos aviones que vinieron "mal paridos" desde el inicio.
saludos
Jorge II
Serpiente Negra.
En si son autopistas, rutas que están preparadas para operar sus aeronaves; el tema aquí como dije que aquí cualquier aeronave que se adquiera hay que hacer todo nuevo la infraestructura.
Roland55
Colaborador
Usted solo trae los nombres y no toma en cuenta la cantidad de veces que los ejemplares de varios países India, Peru, en su momento Romania los tuvieron en tierra por problemas con su mantenimiento y falta de partes. Peru actualizo parte de su flota años atrás, hoy esos mismos están en tierra...
No creo que haya alguien en el foro que no sepa o tenga en cuenta lo que comentas; pero me asusta pensar que el espectro político no lo entienda, lo que es muy probable...
Tengo una revista Interavia de los ochenta con un artículo sobre los trabajos de infraestructura y modificaciones que hizo la RAAF al momento de adquirir los F-18; de hecho la base aérea de Darwin fue totalmente modificada y paso a ser la base aérea más importante de Australia, claro está, la más cerca al Sudeste Asiático.
Salvando distancias en la comparación, pero si vamos al caso La FACH adquirió los Block 50 y los MLU y es impresionante lo que invirtieron en infraestructura.
Me preocupa la mentalidad de espectro político argentino: "tanta guita por doce aviones???", " es más, mejor no compramos nada, total somos amigos de todos'.
Recuerdo un posteo de Biguá donde explicaba que la FAA cuando eventualmente entra en combate no operaria desde sus bases
eso seria un punto a favor del MiG 29 por sobre el F16?
Aparentemente no necesariamente.
Por lo dicho precedentemente, el F16 podría operar aeromovil si se toman los recaudos necesarios como señala Jorge...
Como lo hace cualquier fuerza aérea del Mundo.
Incluso Noruega, Holanda, Bélgica, Dinamarca, la USAF, Taiwan, Corea de Sur que operan F-16 en condiciones climáticas y geográficas tan distintas con el Círculo Polar Ártico, Europa Continental, Sudeste Asiático, Medio Oriente...
El F-16 en Argentina traga piedritas, no te preocupes que en Argentina somos campeones en buscar excusas, al Mig 29 le van a encontrar su talón de Aquiles.
No sé, que marca, modelo, origen etc, lo que no más tiempo para estirar la compra, no hay un centavo, estamos el el Veraz internacional, por otra parte es indudable, que una compra mínima hay que hacer, y cuando me refiero a una compra mínima, es considerando que somos el octavo país del mundo por superficie, con muchos recursos naturales el agrícolas, etc.
Considerando esto cuál sería la cantidad mínima que requerimos, para dar una protección medianamente efectiva si además sumamos los existentes ?
Considerando esto cuál sería la cantidad mínima que requerimos, para dar una protección medianamente efectiva si además sumamos los existentes ?
Incluso para nuestros aviones de la famila Mirage se hacian caminatas a la salida de la plataforma de vuelo del GT9 para encontrar elementos FOD, cuando los aviones operaban en CRV
-Si eso con esa plata, pero que tendríamos por los U$S 400 M de Dolares que a
destinado el actual gobierno para comprar el nuevo caza de la Fuerza Aerea
Saludosss
Roberto
AleDucat
Colaborador
La primer cuota.
Gruesamente
Aviones con logística viva no descartados: ¿Que alcanza con USD 400 millones?
400M=8 JF-17 B3 (50 millones: https://www.fullaviacion.com.ar/202...eronaves-fc-1-jf-17-a-la-republica-argentina/)
400M=9 Tejas Mk1.A (43 millones: https://www.aviacionline.com/2021/06/argentina-india-kf17-hal-tejas/ pero hay que cambiar piezas británicas)
400M=8 M-346FA (50 millones: https://aircosmosinternational.com/article/nigeria-buys-two-m-346-squadrons-3162#:~:text=24 M-346 for the,estimated at 1.2 billion dollars idem)
Saludos
Aviones con logística viva no descartados: ¿Que alcanza con USD 400 millones?
400M=8 JF-17 B3 (50 millones: https://www.fullaviacion.com.ar/202...eronaves-fc-1-jf-17-a-la-republica-argentina/)
400M=9 Tejas Mk1.A (43 millones: https://www.aviacionline.com/2021/06/argentina-india-kf17-hal-tejas/ pero hay que cambiar piezas británicas)
400M=8 M-346FA (50 millones: https://aircosmosinternational.com/article/nigeria-buys-two-m-346-squadrons-3162#:~:text=24 M-346 for the,estimated at 1.2 billion dollars idem)
Saludos
Última edición:
Hola:
¿esta es la lista de aviones con componentes Piratas?
¿esta es la lista de aviones con componentes Piratas?
De los 3, el primero es el único que tiene homologado un asiento eyector no británico.Hola:
¿esta es la lista de aviones con componentes Piratas?
Por planta, radar y armas me gusta más el segundo, pero tiene 3 componentes principales más válvulas del sistema hidráulico así como metales y aleaciones para el airframe que vienen de proveedores británicos.
Es lo que les vengo diciendo hace muchas páginas:
¡LOS COMPONENTES BRITÁNICOS EN EL TEJAS VAN MÁS ALLÁ DEL REFUELLING PROBE, EL CONO DEL RADOMO Y EL ASIENTO EYECTOR!
TODOS LOS PROVEEDORES DEL TEJAS MK1.A:
HAL Tejas - program supplier guide | Airframer
MATERIALS/METALS Metal & Alloy Suppliers
Wilsons Ltd (was Amari)
Contact Details
| Address | Old Great North Road, Sawtry, Cambridgeshire, PE28 5XN, U.K. |
| Telephone | +44 1487 833 600 |
| Facsimile | |
| [email protected] |
COMPONENTS/VALVES Hydraulic System Valves
Lee Products Ltd.
Contact Details
| Address | 3 High Street, Chalfont St. Peter, Gerrards Cross, Buckinghamshire, SL9 9QE, U.K. |
| Telephone | +44 1753 886 664 |
| Facsimile | +44 1753 889 588 |
| [email protected] | |
| Web | www.leeproducts.co.uk |
AIRFRAME SYSTEMS/ CREW SEATING Ejector Seats: Mk.16 IN16G zero/zero ejection seats
Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.
Contact Details
| Address | Lower Road, Higher Denham, Nr. Uxbridge, Middlesex, UB9 5AJ, U.K. |
| Telephone | +44 1895 832 214 |
| Facsimile | +44 1895 832 587 |
| [email protected] | |
| Web | www.martin-baker.com |
AIRFRAME SYSTEMS/ ENVIRONMENTAL SYSTEMS Cabin Pressure Control Systems
Liebherr-Aerospace Toulouse SAS
Contact Details
| Address | 408 Avenue des Etats-Unis, BP 52010, F-31016 Toulouse Cedex 2, France |
| Telephone | +33 5 61 35 28 28 |
| Facsimile | +33 5 61 35 26 76 |
| [email protected] | |
| Web | www.liebherr.com |
| @liebherr |
AVIONICS / INDICATORS AND INSTRUMENTS Head-Up Displays: Multi-function displays; Helmet-Mounted Displays (HMD):
Elbit Systems Ltd
Contact Details
| Address | Advance Technology Centre, PO Box 539, 31053 Haifa, Israel |
| Telephone | +972 4 831 5315 |
| Facsimile | +972 4 855 0002 |
| Web | www.elbitsystems.com |
POWER SYSTEMS / ENGINES TURBOFAN Turbofan Engines: F404 engine; F414 engines (Mk II version)
GE Aircraft Engines
Contact Details
| Address | 1 Neumann Way, Cincinnati, OH 45215-6301, U.S.A. |
| Telephone | +1 513 243 2000 |
| Facsimile | |
| Web | www.geaviation.com |
| @GEAviation |
y para empeorar: https://www.zona-militar.com/2021/0...l-programa-de-aviones-de-combate-de-la-india/
Saludos
Hola:
yo lo preguntaba con un toque de ironia ya que el titulo dice aviones no descartados
yo lo preguntaba con un toque de ironia ya que el titulo dice aviones no descartados
AleDucat
Colaborador
Eso, hablando de pago de contado, no? Por que con USD 400 M también hay que ir por ferretería y complementos (AEW, principalmente).
si hay que cambiar piezas y homologarlas .... ese no va a ser el valor final... con toda seguridad!
suponiendo que los Indios realmente tengan interés en vender una ínfima cantidad de aviones , enemistando en el proceso a uno de sus principales socios estratégicos.
Temas similares
- Cerrado
