Lo que la normativa y mis valores judeocristianos me permitan, estimado. Sigamos, que el debate está interesante. +1 de reputación.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Lo que la normativa y mis valores judeocristianos me permitan, estimado. Sigamos, que el debate está interesante. +1 de reputación.
Claro. Algo similar. Es la única forma que ve de que llegue algo. Del origen que sea. Porque si esperamos que sea por defender el territorio...a esperar.
PD: qué fuerza lo rechazo? Se sabe el motivo?
Yo no sè , es decir sè , lo que se dice en los foros , que son especulaciones , porque la FAA no da cifras. Nunca lei de solo 3 aviones en linea de vuelo ni en la V, ni en la IV ni en la VI , en la primera puede ser .Habria que sacar un promedio porque la disponibilidad de aviones cambia todos los dias.
Pdata.: Ademàs la critica que se hacia sobre la cantidad de pilotos , yo tambièn preguntè en su momento como se cumplia con las cantidad de horas necesarias para no perder la aptitud de los pilotos y gente, que estuvo en la Fuerza me dijo que a un aviòn lo compartian varios pilotos. No creo que con 3 aviones pudieran volar 24 pilotos...
Bueno, eso no se puede saber a ciencia cierta, aunque es evidente que no están todos operativos ni mucho menos. Lo preocupante es, que por la situación geopolítica de Venezuela, esta, se puede permitir tener armamento en escasas condiciones operativas, mientras tengan un triple paraguas aéreo, y siga siendo nominalmente superior a Colombia, y siga recibiendo ayuda y concesiones de armamento ruso a precios ridiculamente absurdos, Venezuela es una grave amenaza para Colombia, al menos nominalmente, que con el TIAR, dudo mucho que los Venezolanos crucen un pié la frontera.
el EA....se compraron los mi17 y se los ofrecio al EA pero se pusieron con regañadientes, que los aceptaba siempre y cuando que vengan con flir, palanca al piso, stereo y airbags (ponele....osea, puso un monton de requisitos que no tenia la version comprada) asi que el mindef le dijo a la faa, lo quieren?....si barbaro!.
y ahi estan....cumpliendo funciones increibles y en todos lados.
la historia esta muy resumida obviamente.
Nose hasta que punto esto sea asi, ojo pienso igual que vos en el sentido que si mañana se va por F-16 usados a Arizona o nuevos LM se adquieren sin problemas, pero algo me dice que no vendrán al 100% en cuanto a electrónica..Otro punto es el armamento, probablemente suceda algo similar con nosotros como le sucedió a Egipto e Irak en su momento..Sin contar que no sabemos cuan influenciado pueden estar los encargados de autorizar las compras en el congreso por parte de su mayor aliado global..
Los valores son importantes...pero mayor es el respeto...
Lo sé, tampoco he faltado el respeto a nadie, de echo si lo he echo, creo que ya tardarían en subrayarme en que momento. De todas formas, dejemos el tema si no te importa, que el tema de fondo es mas importante que los malentendidos entre dos usuarios.
Leyó el articulo que trajo? . . . Se aclara que los B1 probablemente sean reconstruidos a una versión posterior.
Cree que va a mejorar ? . . . Pongamos que será asi. Entonces supongamos también que habrá presupuesto para el mantenimiento de los JF-17. Tiene la misma lógica.
Por lo que ví el JF-17 tiene una vida útil que alcanza y sobra con los requerimientos actuales de la FAA. El planteamiento del tipo "y si mejora . . . " entra en el terreno de los casi imposible . . . y lo sabemos.
Obviamente . . . nadie regala nada. O supone que el FA-50 vendría con REVO, pod y BVR al mismo precio?
y yo podría decir : que fuera actual, no reciclado, que la cantidad de los biplazas no fueran un "cuello de botella" , etc . Pero debemos darnos cuenta que no disponemos ni de los recursos ni de la cantidad de oferta como para andar siendo tan "selectivos" , porque al final nos quedamos con las manos vacías.
Cordiales Saludos
¿Os referíis a los Mil Mi 171 Sh que os ofrecieron los rusos?.
Lo que se estaba por comprar -el FA 50- es un LIFT. Por lo tanto lo más posible si se decide comprar algo nuevo sea otro LIFT. Y los candidatos son muy pocos. El Yak 130 es uno pero no es supersónico. Otro es el LB 15 chino que es supersónico y que según algunos artículos cuesta menos que sus similares porque China lo ofrece con precio subsidiado como manera de ganar mercado.
no estoy de acuerdo....lo que se intentaba comprar era un caza (o lo que simulara serlo)....pero con la poca plata destinada para tal SDA, solo alcanzaba para un LIFT.
Oido cocina.
Los Mil Mi 171 que adquirísteis son buenas plataformas para los roles para los que fueron dispuestos según las FAA. Es decir, un Mil Mi 8/17 no es una plataforma de ataque, y si no lo pidió Argentina con los sistemas antes citados, pienso que es evidente que, aparte de por el mero echo de ahorrar, se hizo porque ya de entrada cumplían de sobra con el rol que querían darle en las FAA. No me parece mala plataforma.
Pero ya me gustaría ver a Argentina con los Mil Mi 35 y escalarlos a futuro en Superhind con ayuda Sudafricana, como hizo Azerbaiján y Argelia. Preciosos.
, el FA es un CAZA LIGERO, no es muy difícil de recordarlo. Y cuando veamos lo bien que va a quedar en block 20 y demases, mas nos vamos a entristecer de no haberlos podido adquirir...Sí. Pero el vetado por UK es el LIFT coreano. Y como los motivos por lo que se lo iban a traer persisten vuelvo a repetir que es probable que busquen otro LIFT.
que te puedo decir....para mi, se buscara lo que la cancilleria pueda acordar en proyectos de intercambio comercial o financiero.
no hay plata.
Solo expongo porqué esos aditamentos que citaste no fueron seguramente necesarios para las FAA, porque no es una plataforma de ataque, y salvo que vayas a usar ATGM Pahalanga o Shturm, no le vería mucho sentido a usar un FLIR. Siendo una plataforma con planta motriz mejorada, para solo dos que tenéis...
Y la versión Sudafricana es enormemente mas barata que un AH-64, con la diferencia de que el Mil Mi 35 sigue siendo multipropósito, y puede transportar tropas. Teniendo en cuenta la orografía, sería eso, o diversificar la adquisición de plataformas de ala giratoria para.
Un ala de Ataque (Observación/Custodia/Vanguardia)
Un ala Utilitaria (Transporte)
No sé, para gustos los colores, tenéis mas opciones, pero a mi me gusta esa en concreto.
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