Bueno,son gustos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Oka... Y si defendemos solo CABA? ahí ahorramos un montón de $
Si apunta a aviones de combate similares a nuestros vecinos no se va comprar nada, es lo que se puede operar como decis y lo que se puede comprar dado muchos condicionantes políticos, económicos etc y lo mas probable es que terminemos con Pampa III y se unifique todo en el Pampa y como transitorio puede dudar muchos años........ por eso es Pampa III o F/A-50 y el primero tiene ventaja........... según nuestros políticos al ser producido aca........ el Ministro de Defensa en alguna declaración lo dio a entender
Y en mejores tiempos tantpoco se compro nada y ahora son malos tiempos
Saludos
Los FA-50, ni para eso alcanzan..
Hoy por hoy, F-5 de la FAB, tiene mas posibilidades de derribar un FA-50, que al revez .
No hay malos tiempos.
Hay tiempos mal administrados económicamente.
Son cosas distintas.
Ojo ojito... anteriormente habíamos hecho el cálculo y tenía un rango de interceptor CABA/MAR DEL PLATA, así que CABA se podría. Saludos
Roland55
Colaborador
Disiento con usted, la llegada de un avión complementario le saca mucho “peso” (uso) de encima al avión principal de combate. Usted va a querer alguna manera de entrenar pilotos en un avión supersónico y al mismo tiempo utilizar los mismos para un rol de combate, como al día de hoy los tiene la Fuerza aérea iraquí
Operativamente sería un ideal, pero logísticamente, no tan conveniente.
Para eso existen los aviones biplazas del modelo que se elija.
Como existía el Mirage IIIDA, o el existe el F-16B/D.
Repíto,salvo contadas excepciones (EE.UU,Israel y algún otro país mas)esa modalidad de caza complementario, está desapareciendo.
Si sin dudas!!!!!!!!!!!y vamos para ese lado, el Pampa III vs Gripen E/R vs F-16 Block 70 vs EFA-2000 Thyphoon................ y no es la peor opción como mencione mas arriba, hay peores
Saludos
Y 2 escuadrones de Pampa III y 1 de Pampa II? logísticamente conviene, los políticos dan a entender que es la opción favorita y lo mas probable es que asi terminemos, no se puede ignorar la realidad del pais
Saludos
Roland55
Colaborador
Aun así está limitado a un número muy chico de aviones, como nos pasa con el único A-4 biplaza que nos queda. Para la extensión de territorio que tenemos y cantidad de bases Es necesario un avión complementario
Pero eso es por la falta de plata para mantenerlos.
Hay dos mas que podrían estar sirviendo en éste momento, pero sin embargo estan juntando polvo en RIV..
Roland55
Colaborador
Aun así se encuentra limitado a la cantidad de pilotos que pueda entrenar, muchos países tienen su multirol + su avión complementario, si es algo que se estaría extinguiendo no tendríamos aviones como el FA-50, el L-159, YAK-140, entre otros.
EDIT: Incluso Boeing anunció que planean desarrollar una versión armada de su entrenador supersónico “red Hawk”
La verdad que gastar 500 millones de dolares en 10 o 12 FA-50 , un avion que no nos equipara con las principales Fuerzas Aereas de Sudamerica ( Brasil-Chile-Colombia-Peru-Venezuela) no me convence
Prefiero que gasten esa plata en acelerar la sustitucion de componentes importados y completar de una vez las benditas 40 unidades planeadas en su momento, tambien podrian resucitar el proyecto ia-68
Prefiero que gasten esa plata en acelerar la sustitucion de componentes importados y completar de una vez las benditas 40 unidades planeadas en su momento, tambien podrian resucitar el proyecto ia-68
me262
Colaborador
Guardo la esperanza que KAI nos mande a Kirk Van Houten a que nos explique lo que significa ser partners de KAI/Lockheed y un proyecto como el FA-50 AR.
A ver si así entendemos que el avión exacto y adecuado para nosotros es el FA-50, hacernos representantes de ellos, producirlos acá en Fadea, integrarle lo que se nos ocurra, para que ellos se puedan dedicar de lleno al KFX, porque espacio digamos que no les sobra y tienen muchos proyectos mas ambiciosos.
Pero no creo que pase, porque nunca vemos una buena oportunidad.
Sigamos analizando para Fadea que siga fabricando el Pampa con Colibrí, así no nos sirva, y el JF-17 como opción, total con 3000 horas de vida tira 15 años.
A lo mejor es lo que realmente nos merecemos...
Saludos.
Pero no creo que pase, porque nunca vemos una buena oportunidad.
Sigamos analizando para Fadea que siga fabricando el Pampa con Colibrí, así no nos sirva, y el JF-17 como opción, total con 3000 horas de vida tira 15 años.
A lo mejor es lo que realmente nos merecemos...
Saludos.
Miche, ¿cuál sería el chamuyo? No poder pagar algo de la categoría Gripen/F16?
Ninguno de los aviones que me nombrás, son cazas.
Son todos entrenadores, con capacidad de estar armados, en algunos casos supersónicos, y en otros no.
Son como los T-38 Talon pero modernos.
Cazas complementarios, se pude considerar al F-16, al lado de un F-15 en los EE.UU o Israel.
Eso es un caza complementario.
De hecho, las tutucas, en Pakistan, junto a los MIrage III/5, son cazas complementarios, al lado de los F-16 de ese país.
No.
No podemos, no.
No se quiere, que son cosas distintas.
Y con eso se inventa llamar caza complementario a un entrenador,que como ya mencioné, no está ala altura de nada de lo que está en barrio.
Bueno..Guardo la esperanza que KAI nos mande a Kirk Van Houten a que nos explique lo que significa ser partners de KAI/Lockheed y un proyecto como el FA-50 AR.
A ver si así entendemos que el avión exacto y adecuado para nosotros es el FA-50, hacernos representantes de ellos, producirlos acá en Fadea, integrarle lo que se nos ocurra, para que ellos se puedan dedicar de lleno al KFX, porque espacio digamos que no les sobra y tienen muchos proyectos mas ambiciosos.
Pero no creo que pase, porque nunca vemos una buena oportunidad.
Sigamos analizando para Fadea que siga fabricando el Pampa con Colibrí, así no nos sirva, y el JF-17 como opción, total con 3000 horas de vida tira 15 años.
A lo mejor es lo que realmente nos merecemos...
Saludos.
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