Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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"Serian" 60 millas el alcance del radar en el bicho, casi 97 km...
With a range of over 60 miles, the EL/M-2032 is capable of supporting beyond visual range weapons. Future upgrades of the jet could receive the EL/M-2052 active electronically scanned array radar, which would give the aircraft much greater capability. Israel is already producing the new AESA for the upgraded Block 60 Kfir that it is building for it an unnamed customer.
stalder
Analista de Temas de Defensa
EL/M-2032 Specifications
Performance
Max Detection Range: 150 kilometer (81 nautical mile)
Weight
Weight: 100 kilogram (220 pound)
CEP: Circular Error Probable
Meters (m) Kilometers (km) Nautic Miles (nm) Inch (in) Yard (yd) Foot (ft) Millimeter (mm)
Pound (lb) Kilogram (kg) kN (KiloNewton) Ton (t)
Meters per Second (mps) Kilometers per Hour (kph) Knot (kt) Miles per Hour (mph)
Liter (l) Galon (gl)
Year (yr) Minutes (min) Second (sec)
Shaft-Horse-Power (shp)
Performance
Max Detection Range: 150 kilometer (81 nautical mile)
Weight
Weight: 100 kilogram (220 pound)
CEP: Circular Error Probable
Meters (m) Kilometers (km) Nautic Miles (nm) Inch (in) Yard (yd) Foot (ft) Millimeter (mm)
Pound (lb) Kilogram (kg) kN (KiloNewton) Ton (t)
Meters per Second (mps) Kilometers per Hour (kph) Knot (kt) Miles per Hour (mph)
Liter (l) Galon (gl)
Year (yr) Minutes (min) Second (sec)
Shaft-Horse-Power (shp)
Claro, pero ahí entraría en juego el tamaño de la antena como dice Rumple. La nota que puse yo se refiere al radar instalado en el FA-50. Habrá que ver que número es el mas cercano a la realidad...
Las prioridades de la FAA son muy distintas a las otras fuerzas de la región. Primero hay que ir por un caza o un LIFT supersónico, luego despúes se verá qué equipo de radar se instala.
Además aún no hay ninguna "mudanza" en curso hacia radares AESA. Sólo intenciones más allá del Gripen NG que aún no está en servicio.
Claudio no es mala idea para esta FAA light que tenemos y que no sabemos hasta cuando (igual de traer esto seria un paso gigantesco) sera yo solo cambiaria los 16 ST por 12/14 AT6 (para mantener el camino de los texan) y trataria de darles los sufucientes U$S para mantener por lo menos 10/12 A4-AR activos por lo proximos 5 años funcionando hasta tener pleno esos FA/50.Y bueh... me sumo al deliriumaquí va mi cartita a Papa Noel y los Reyes por 1.000 millones de dólares..
-16 Super Tucano (reemplazo de Tucano/Pucará)
-16 FA/50 con radar APG-66(V)2 actualizados a BVR (radares ex A-4AR)
- 4 transportes EADS-CASA C-295W (reempl. F-27)
- 2 Boeing 737 Cargo (2º mano, reemplazo F-28)
- 6 Beech B-350 (un par ISR)
- 2 KC-130H modernizados al estandard TC-69/70
Sé que a muchos no les agradan algunas opciones pero sería una flota que se puede mantener y operar con un presupuesto bajo, que no requiere grandes inversiones en infraestructura, medios o equipamiento y que no representa ningúna amenaza para nadie (lo que descarta quejas de los kelpers).
PD: Que confites les pondrian suponiendo que se le ponga un radar decente al F/A50?
Saludos
1) Descarté el AT6 simplemente porque es un modelo que no obtuvo ninguna venta, hecho que compromete a futuro su logística y mantenimiento que si bien es "casi" el mismo de los Texan II, el "casi" es lo que hace la diferencia y puede convertirlo en muy costoso de mantener a futuro.
2) Para un FA-50 que en la FAA cumpliría funciones de caza ligero, mínimo un Python V con casco DASH y obviamente lo ideal sería un BVR como el Derby.
Coincido
Cuando uno mira los precios unitarios da esperanza
Pero cuando se ven los montos de los contratos completos, se espanta
La pregunta es : con que presupuesto vamos a respaldar 12/14 F16 ?
Si van por el FA-50 con éstos juguetes, no hay duda que lo más lógico es ir por el radar 2032. Caso contrario hay que incorporar una interface para que el radar genere información en el lenguaje de los misiles.
Por ahora Colombia o sea una golondrina no hace al verano...
Hay que esperar que todos lo tengan? , nosotros tenemos que definir el lugar que queremos ocupar sin mirar a los demas.
Lógicamente, más bien a la fuerza, la incorporación y operación de aeronaves traerá aparejado un presupuesto acordé. Saludos
No, pero lamentablemente nuestros políticos ya lo han definido: no tenemos cazas, no tenemos misiles BVR, no hay armamento guiado y un larguísimo etcétera más de capacidades que no tenemos pero que otros países de la región ya disponen.
No hay que esperar nada, sólo que cambien nuestros políticos (algo imposible).
En estos tiempos economicos tengo mis dudas
No espero mucho de la clase politica como para aguardar de ellos un presupuesto acorde y sostenible
Por lo mismo, el FA-50 deben sacarlo all-inclusive desde el primer saque.
Colombia ya lo tiene, Chile lo anunció entre 2019 y 2021 con plan financiado, Brasil tendrá su primer NG en 2019.
Tratar de que los coreanos integren SABR aprovechando comunidades con F-16 -lo habian nombrado como opción de crecimiento-, o bien 2052 ... es un elemento deseable.
Samsung-Thales: AESA in house radar for FA-50
Saludos
La pregunta:¿ es a cuanto se elevaría el fa-50 con este sistema?Por lo mismo, el FA-50 deben sacarlo all-inclusive desde el primer saque.
Colombia ya lo tiene, Chile lo anunció entre 2019 y 2021 con plan financiado, Brasil tendrá su primer NG en 2019.
Tratar de que los coreanos integren SABR aprovechando comunidades con F-16 -lo habian nombrado como opción de crecimiento-, o bien 2052 ... es un elemento deseable.
Saludos
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