Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Ni idea. Estaría bueno hacer una comparación de capacidades con el ELTA 2032...
nos habiamos entendido amigazo....gracias por la traduccion igual.
que hacemos?, vendemos o no vendemos?
no está el Kfir en tu listaY bueh... me sumo al deliriumaquí va mi cartita a Papa Noel y los Reyes por 1.000 millones de dólares..
-16 Super Tucano (reemplazo de Tucano/Pucará)
-16 FA/50 con radar APG-66(V)2 actualizados a BVR (radares ex A-4AR)
- 4 transportes EADS-CASA C-295W (reempl. F-27)
- 2 Boeing 737 Cargo (2º mano, reemplazo F-28)
- 6 Beech B-350 (un par ISR)
- 2 KC-130H modernizados al estandard TC-69/70
Sé que a muchos no les agradan algunas opciones pero sería una flota que se puede mantener y operar con un presupuesto bajo, que no requiere grandes inversiones en infraestructura, medios o equipamiento y que no representa ningúna amenaza para nadie (lo que descarta quejas de los kelpers).
?
Vendo ya
Ya con 24 FA-50 te gastas todo el dinero
Entre U$S30 y 35 millones por unidad.
Metés 12 de una, y el resto financiado con offsets.
Eduardo Moretti
Colaborador
Y bueh... me sumo al delirium
-16 Super Tucano (reemplazo de Tucano/Pucará)
-16 FA/50 con radar APG-66(V)2 actualizados a BVR (radares ex A-4AR)
- 4 transportes EADS-CASA C-295W (reempl. F-27)
- 2 Boeing 737 Cargo (2º mano, reemplazo F-28)
- 6 Beech B-350 (un par ISR)
- 2 KC-130H modernizados al estandard TC-69/70
Sé que a muchos no les agradan algunas opciones pero sería una flota que se puede mantener y operar con un presupuesto bajo, que no requiere grandes inversiones en infraestructura, medios o equipamiento y que no representa ningúna amenaza para nadie (lo que descarta quejas de los kelpers).
Yo creo que si la FAA logra -como hipotéticamente estamos comentando- obtener una partida de nada menos que 1.000 Millones de Dólares, sería razonable que compre algún caza, y no sólo un Lift y los transportes y demás medios.
Con un monto semejante quedarse por un par de décadas sólo con Lift sería algo complicado, y sin comparación en países de la región. Más aún si USA nos ofrece vía FMS el F-16 Block 40 a precio de amigo, como se ha dicho.
Además si el origen de este cambio de política del Gobierno es, tal como se dijo en ZM y en muchos medios nacionales, la presión de Mister Trump para que les compremos armas a ellos, no creo que EE.UU. quede tan conforme con darle trabajo a Embraer con los Super Tucano y a KAI con los FA-50, más allá del vínculo de Boeing y Lockheed respectivamente con dichas empresas.
Siempre Trump dice "American First", supongo que presionará para vender material estadounidense.
Eduardo Moretti
Colaborador
Sin dudas debe tratarse sólo de una omisión u olvido, nada más.
stalder
Analista de Temas de Defensa
si, pero que pasaria si los FA-50 vienen via FMS y de la mano de LM, ahi nos venden 36 seguro, 18 a armar en FADEA
si, pero que pasaria si los FA-50 vienen via FMS y de la mano de LM, ahi nos venden 36 seguro, 18 a armar en FADEA
12 + 24
Si pero es una compra secreta para equipar un escuadrón agresor.....
Donde está el botón "no me gusta"...??
Alguna data o mera especulación?
si, pero que pasaria si los FA-50 vienen via FMS y de la mano de LM, ahi nos venden 36 seguro, 18 a armar en FADEA
Saludos
El problema de los F-16 es que aún a "precio de amigo" todo el equipamiento para operarlo y mantenerlo es muy salado. Un Block 40 con entrenamiento, equipamiento de apoyo y todo lo necesario para su operación y mantenimiento no baja de los 50/60 palitos por unidad. Además la hora de vuelo es muy alta en relación por ejemplo al Gripen o FA-50.
Lo ideal sería algo que se pueda seguir operando más allá de los flacos presupuestos de defensa. Por eso es preferible un FA/50 que no genera el aujero que sí hace un F-16 o un Hornet.
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