Ya te respondió Glaciar pero ello depende de tu "calificación", igual los valores son más caros que bajo el sistema FMS.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Ya te respondió Glaciar pero ello depende de tu "calificación", igual los valores son más caros que bajo el sistema FMS.
Fue un grito?
A veces pienso que fue un crimen haber dejado de lado el Lavi..La de aviones que hubieran vendido, que pena..
Era el Jefe de la 1era Brigada Aérea.
... a nos, seguro que no. Y menos 0km
Porque no?
...porque no queremos invertir lo necesario. O crees que un Lavi sería un avión económico?
Pense que me ibas a dar otro tipo de argumento..
Con esa mentalidad habría que ponerle un candado a este foro y ponernos a analizar en otro tema nuevo, que país extranjero queremos que nos defienda y seamos su protectorado..
CANADA quiero yo
Si te arman una fuerza aérea con aviones de primera linea prácticamente regalados vos que harias? , seguirías con tu desarrollo al que todavía le faltaba o ....
Cuantos Merkava vendieron?
No necesariamente tenían que adquirirlo en grandes cantidades para su fuerza aerea, lo podrían haber enfocado para el mercado de exportación..Y la parva de aviones que hubieran vendido, ocupando nichos que hoy quieren cubrir a la fuerza con entrenadores "papeados"..Aparte salvo el motor tenían para ofrecer el paquete completo sin dependencia de ningún tipo ni aprobaciones de terceros países..
F-5
No Canada no.
ah bueno entonces no
El motor pequeno detalle, el Lavy seria competencia directa al F16 y de donde venia el motor?
Vovemos a un item que no tienen ningun impedimento , cuantos Merkava vendieron?
El Lavi era una amenaza directa para el F-16 y como Washington financiaba el desarrollo del caza israelí, no se iba a cavar su propia fosa. Por eso cortó los fondos y el Lavi murió.
Como compensación les dejó comercializar el equipamiento diseñado para el Lavi, mucho del cual tenía tecnología norteamericana y que terminaron en actualizaciones de Kfir, F-4 y F-5. Y en cuanto a los fierros propiamente dicho les entregaron 60 F-16C/D cero horas y con los requerimientos exclusivos que pidió la IAF.
Lo del motor se solucionaba ofreciendo varias opciones, de hecho se hizo con el Nesher/K-Fir/Cheeta
El proyecto podría haber seguido como una iniciativa privada..De hecho había mercados donde el F-16 no se comercializaba..Argentina por ejemplo
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