Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Ahora bien, hay algo que no me quedó claro después de más de una década desde el origen del post...
Era mejor el F-16 o el Mirage 2000???
Ahora bien, hay algo que no me quedó claro después de más de una década desde el origen del post...
Era mejor el F-16 o el Mirage 2000???
El Kfir.
Te fijaste como se miran los pilotos del F16, onda pensando si se enoja el de adelante que hacemos!
Daishi
Colaborador
Es que los está mirando por el espejo retrovisor . . .
Guarda cuando ponga el guiño para doblar
Debe ser duro, mucho poder aeronáutico adelante
stalder
Analista de Temas de Defensa
Lo increible es que el año que viene es la reunion del G-20 y todavia no se toman decisiones como
destinar XX millones de dolares al SDA A4ar, comprar via FMS XX sidewinder, comprar xx lanzadores rbs70/Giraffe, decidirse a comprar los FA-50
Me parece increible porque con el poder aeroespacial que tenemos hoy somos un blanco seguro para esa reunion y no hay una sola desición
Es una verguenza
destinar XX millones de dolares al SDA A4ar, comprar via FMS XX sidewinder, comprar xx lanzadores rbs70/Giraffe, decidirse a comprar los FA-50
Me parece increible porque con el poder aeroespacial que tenemos hoy somos un blanco seguro para esa reunion y no hay una sola desición
Es una verguenza
Muestra lo que quiere mostrar.
Si tenés disponibles, posteá las estadísticas que incluyan FOD y fallos de otros sistemas. Estoy de acuerdo en que serían más interesantes y completas.
Mostraste un accidente de la rokaf que calificaría como ERFM A. Incluílo junto a las horas voladas, y traenos cuánto da.
4,4*
Si, y los de esta muestran que el F-16 es súmamente seguro. ¿Cambiará con el paso del tiempo, al pasar por más ciclos? Maybe, desconozco cómo es el mantenimiento en la USAF.
Stats?
Causas que nadie está negando. Lo que vengo tratando de hacer es contradecir la idea de que si se adquiere un bimotor, no se puede operar sobre el mar, y la Fuerza queda restringida a operar sobre tierra firme. Esto me parece una burrada siendo la cantidad de ejemplos de monomotores: a) Seguros, como los ejemplos expresados, con tasas de ERFM incluso menores a las de algunos bimotores. b) Ejemplos, históricos y presentes, de fuerzas armadas de los principales países, eligiendo monomotores para sus operaciones navales y terrestres.
Saludos. Perdón por la demora, época de parciales.
Evidentemente DEBE PASAR una desgracia, así vuelan los Imbéciles de turno
Si algún político sale a comprar algo “porque no se gasta esa plata en educación y hospitales” pasa algo “cómo es posible que no se compre aviones para nuestra FAA”
Gataflorismo argentino
Tronador II
Colaborador
Hubiera estado interesante la foto si uno de los F-16 era de North Carolina (el de arriba)....esta es una foto más
Es muy buena esa observación....!
Pero los RBS-70 ya están en servicio, si bien no es la mejor opción pero el Skyguard podría cumplir, los AIM-9 todavía se pueden conseguir igual como se consiguieron en ocasiones anteriores, eso no demora nada..Ahora por mas que se decidieran mañana mismo a comprar FA-50 o cualquier otro ya no dan los plazos para que lleguen como corresponde (IOC) para la cumbre, asique es al pepe..
Tronador II
Colaborador
Por eso para mi se podría dar lo de los SEM....quien te dice que con Magic II
Seria lo que mas cerraría. Por plazos.
Ahora como se tomara la FAA que se elija al COAN para proporcionar este servicio?
Tronador II
Colaborador
El COAN sería complemento de los A-4AR de la FAA, que llevarían el peso de la Defensa Aérea....supongo
Ojala, aunque pienso que si la FAA logra poner 4 A-4 y desplegar un numero similar de Pampas y Pucara, con eso bastaría..
Tronador II
Colaborador
Ya hay 4 A-4AR, yo creo posible que lleguen a poner en vuelo en total 8 A-4Ar (con AIM-9M o X), y que podrían estar complementados si vienen con 4 SEM (con Magic II).
Los Pampa para mi no servirían.....sí los Pucará para "controlar" Helicópteros, Avionetas y movimientos terrestres dudosos.
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