-
Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Técnicas, punto Q. Ir al siguiente link: Ver aviso
Preguntas varias
- Tema iniciado Finback
- Fecha de inicio
BUFF
Forista Temperamental
@cosmiccomet74 ... el seguro que sabe...
Solo se me ocurre dejar mis videos del Pucara operando en pista de tierra, aunque es una pista en de un Aero Club pero deja claro que opera en pistas de tierra
Saludos
En el MD DC10 volábamos con FE, Flight Engineer. La gran mayoría eran mecánicos aeronáuticos, aunque también había Pilotos Comerciales que esperaban en ese puesto hasta que hubiese lugar para pasar de Primer Oficial.
Hasta teníamos un compañero que había estudiado Ingeniería Aeronauticia en Cordoba y trabajo en la FMA participando según me explicó en los planos para la producción en serie del avión. Luego se volvió a Peru e ingreso a AeroPeru como FE.
Pero si la pregunta es cuánto se tarda en ser Ingeniero de Vuelo, dependía básicamente cuanto te llevo alcanzar las Licencias de Mecánico Aeronáutico o Piloto Comercial para poder hacer el curso específico del avión para el que te contrataban.
A decir verdad, teníamos 2 compañeros que no habían sido Pilotos Comerciales ni Mecánicos Aeronáuticos, o sea FE puros pero no te sabría decir como hicieron.
Neuquen sobre la Ruta 40
Saludos
Gracias!
Que hermosura!
Gracias por los videos. Claramente el Pucará es el avión ideal para eso.
Saludos!
Sin palabras...impresionante lo que hacen.
Sin entrar en cuestiones políticas. Pero hace tiempo que leo esto de achicar la estructura de las FFAA y del ejercito en particular, cerrando unidades o juntándolas.
Y lo que me genera contradicciones es....si es mejor reorganizarlas estratégicamente (por zonas y función) y profesionalizarlas mas y darles mejores recursos a tener una estructura muy grande e imposible de mantener.
En realidad luego de leer lo que escribí, es como que me respondo yo mismo...asi que reformulo la pregunta. Cuales serían las cosas negativas de esta reorganización en caso de que realmente se haga?
No sé si se trato el tema en otro tópico. No lo recuerdo.
Gracias y saludos.
Y lo que me genera contradicciones es....si es mejor reorganizarlas estratégicamente (por zonas y función) y profesionalizarlas mas y darles mejores recursos a tener una estructura muy grande e imposible de mantener.
En realidad luego de leer lo que escribí, es como que me respondo yo mismo...asi que reformulo la pregunta. Cuales serían las cosas negativas de esta reorganización en caso de que realmente se haga?
No sé si se trato el tema en otro tópico. No lo recuerdo.
Gracias y saludos.
Si una de las particularidades que me llaman la atencion a mi es lo alto que es, me tomaron esta foto mostrando este punto el finde
Saludos
Última edición:
Sin dudas pensado para eso.Si una de las particularidades es lo alto que es, me tomaron esta foto mostrando este punto el finde
Saludos
Lastima que quedo desactualizado.
Si pero tenia potencial y se trabajo en eso pero no propero varios proyectos pero bueno
Saludos
Uno mas y van....
Muy lejos de tener conocimientos en temas aeronáuticos, estimo que el recorrido de que pudiera tener el sistema de amortiguación, y el despeje del piso responden sin lugar a dudas, a una de sus principales particularidades, que es operar en pistas rudimentarias y/o inexistentes, razón de su despeje del piso.
Mala es toda comparación, pero no todo 4 x 4, es apto para todo terreno por el despeje del piso, pero si un todo terreno requiere un importante despeje para evitar dejar desparramado el cárter, tren delantero, amortiguación y otras tonterías, y además lo ideal es que sume su capacidad 4x4, me refiero al vehículo
Vizcacha
Mala es toda comparación, pero no todo 4 x 4, es apto para todo terreno por el despeje del piso, pero si un todo terreno requiere un importante despeje para evitar dejar desparramado el cárter, tren delantero, amortiguación y otras tonterías, y además lo ideal es que sume su capacidad 4x4, me refiero al vehículo
Vizcacha
Como de alguna manera intento, de a poco tener algo de conocimiento en temas aeronáuticos procuro leer, y justo hoy leí, que unos 15 estarían en condiciones de remotorización, reemplazando las turbinas francesas, por otras de origen canadiense aumentando la capacidad de vuelo de esta aeronave ….. pudiendo prolongar la vida útil de la aeronave, la línea de montaje fue desmontada, y la matricería paso a mejor vida, pero se hablaba de una posible y muy útil remotorización con motores Garrett, creo que así se escribe caso contrario mil disculpas,-
Puede ser... Que en algún lugar haya leído que la modernización no solo abarcaba el cambio de motores, sino también avionica nueva e inclusive capacidad de armamento inteligente?
Es mas, en un post se dio un costo por 24 aviones, y si eso es verdad , es uno de los errores y abandonos mas grandes que leí.
Tampoco soy un gran conocedor... Pero creo que lo fundamental del despeje es la distancia que se pone entre una carga y el piso.
Si usted se fija sus "reemplazos " , el at-6 y el súper tucano, Las bombas quedan muy próximas al piso. Cualquier irregularidad fuera de lo previsto... Y dejan mas que el Carter.
Recientemente me explicaron que por ese motivo el pampa, en el soporte ventral, solo puede llevar el cañón defa y nada mas.
Preguntando, en Malvinas no decolaban incluso con barro?
Si es tal como lo mencionas, se hablo de 15 que están en tierra y otros tantos en vuelo que sumarian (32 ?), por lo que puedo deducir que si esta contemplado la remotorización de algunas unidades que están en servicio.-
Temas similares
