Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[Diego75]

TC-65?

No creo que utilicen las matriculas de los H dados de baja, mas si la intencion es traer 3 unidades, solo tendrias 2 libres (65 y 67), por razones obvias no se reutilizarian las 62 y 63, y el TC 68 es aeronave historica de la Brigada, yo me referia a las matriculas TC 56 al TC 60 usada en su momento por los C-130 B

 

[Diego75]

Quizás éstos eran los vuelos que se desviaban ???


Tavo Cibreiro
@TavoCibreiro


El radar de Tierra del Fuego sigue brindando información. Se habría creado un punte aereo, entre el continente y las islas, no informado a la Argentina. En 21 días, un Dash-7 británico (Foto) unió Chile con Malvinas 14 veces. Operatoria que se asemeja a un puente aéreo comercial

Ya con un radar mandandolos al frente los obligas a dar un rodeo, gastar mas combustible y tardar mas, no hay que hacersela ni facil ni barata a los piratas

 

[Karkas]

DIEGO
Ya lo expliqué muchas veces la FAA necesita un helicoptero de alta montaña,por eso luego de que funcionarios que no son aeronauticos decidieran comprar el Bell 407 a pesar de los informes y mas informes elevados con desventajas,la FAA pasó al Plan B a largo plazo para mantener operativos por 10 años más a los LAMA del Escuadron III de la IV Brigada Aerea,se los expliqué de varios modos,podria ser aun mas "duro" con mi comentario...esos funcionarios no son civiles,OJO no le echen la culpa al MdD y sus asesores.
La FAA compró casi tres LAMA en Italia,mas repuestos anteriormente en la INDIA,y ahora el soporte de mantenimiento de ocho motores.
Eso es no quedarse con los brazos cruzados como alguien por ahi escribe sin mucho conocimiento.
El SA 315B LAMA seguirá siendo el helicoptero de alta montaña de la FAA para funcion SAR en los miles de km de cordillera.
Recuerden que el Bell 407 tiene motor RR fabricado en UK ,no en una subsidiaria es mas ingles que el HMS HERMES,ademas es para operar en la montaña....nada más.

yyyyy... por que solo 10 años y no mas? ... es lo que estiman aguanta la célula? Se acaba el soporte logístico? Es lo que se estima van a aguantar con la logística recien adquirida? O simplemente se espera/proyecta en 10 años tener el reemplazo?

 

[Dsue203]

Se sabe cuál será su matrícula en la FAA?

Sería interesante que reciba la TC-65 en honor al Hércules que viene a remplazar

 

[Dsue203]

O sigue la del ultimo (TC-70), o reutilizan las de los "Bravos"

No creo que usen las matrículas de los F27, en todo caso es probable que continúen a parte del TC-100, TC-101 en adelante

 

[BIGUA82]

Gracias por su respuesta. Creo que es una locura ese gasto para trasladar solo a una persona, y más en la situación que está el país.

Pero nada tiene que ver la FAA en esto,son pilotos civiles que operan un avion de la FAA,porque le ordenaron a la FAA no transportar mas al Presidente y Vice...asi es la cosa,ahora ese avion es el ARG03,si Usted lo busca con mi nombre en la herramienta buscar,lo encontrará en las dos versiones.

 

[5A-DEP]

TC-64 FAG023 despegado de KPIA en FR24 , ¿ hacia KADW, Joint Base Andrews ?

 

[Tabano1973]

¿En AMARC?
Aerospace Maintenance and Regeneration Center

¿O en AMRIV?
Area de Material Río Cuarto

El segundo, Area de Material Río Cuarto

 

[BIGUA82]

El "frente a las islas" del diario suena a 20 millas nauticas de la isla Gran Malvina

https://twitter.com/i/web/status/1625884472015978496

Cuando aun habia olor a JP1 quemado en Gallegos por el arribo de los PAMPA,escribí que muy pronto,C,LN,y sus canales de cable y aire comenzarian con su campaña mediatica en contra de la medida soberana...
Ganó la apuesta el gran diario argentino,son de manual,son de Facultad de Periodismo,son de la calle Dr Luis Agote...

 

[Finback]

Cuando aun habia olor a JP1 quemado en Gallegos por el arribo de los PAMPA,escribí que muy pronto,C,LN,y sus canales de cable y aire comenzarian con su campaña mediatica en contra de la medida soberana...
Ganó la apuesta el gran diario argentino,son de manual,son de Facultad de Periodismo,son de la calle Dr Luis Agote...

Si salía en Página 12 le mandaban que habían participado en "vuelos de la muerte"

 

[Finback]

El segundo, Area de Material Río Cuarto

AMARCIV y todos contentos

 

[BIGUA82]

yyyyy... por que solo 10 años y no mas? ... es lo que estiman aguanta la célula? Se acaba el soporte logístico? Es lo que se estima van a aguantar con la logística recien adquirida? O simplemente se espera/proyecta en 10 años tener el reemplazo?

En 10 años esperemos que alguien escuche a la FAA y se adquieran cinco B-3.O le permitan adquirirlos a la misma institucion.
Para la FAA 10 años es un plan a largo plazo,mas allá no se planifica en este sistema de armas con 47 años de servicio.

 

[BIGUA82]

Recien por MP me preguntaron,ansiedad de por medio,si el "88" tendrá upgrade como los "H" nuestros.
Respondo por afuera del MP.Mientras dure el leasing se mantendrá la cabina como cuando se firme el compromiso,pues la aeronave está en leasing,no vendida y es un bien de USA.
Si la FAA lo/s adquiere posterior al leasing o en algun momento de este,ahi si puede realizarse el upgrade de cabina.
El "88" tiene upgrade de cabina de C-130H de la USAF.

 

[nico22]

En 10 años esperemos que alguien escuche a la FAA y se adquieran cinco B-3.O le permitan adquirirlos a la misma institucion.
Para la FAA 10 años es un plan a largo plazo,mas allá no se planifica en este sistema de armas con 47 años de servicio.

No hubiera sido mejor que de lleve los 6 helicópteros el Ejército y la FAA ya que no le sirven los 407 ,usar los Lama y tratar de convencer de traer los de Airbus a futuro ??

 

[BIGUA82]

No hubiera sido mejor que de lleve los 6 helicópteros el Ejército y la FAA ya que no le sirven los 407 ,usar los Lama y tratar de convencer de traer los de Airbus a futuro ??

No sé.Tal vez Usted vea a los Bell 407 como helicopteros de escuela para operaciones en montaña.
La FAA no los va a entregar,eso es lo que creo y lo que Yo haría.Los verá con el mismo esquema que los LAMA y se complementaran en sus tareas,estimo que las horas de adiestramiento se harán en Bell 407.
Convencer? desde el año 2014...

 

[stalder]

Y la matricula podria ser quizas TC-71 o TC-101 habra que ver
Si espero verlo en Argentina para Marzo/Abril, sera una excelente noticia sin duda
Y si se logra traer por lo menos dos hermanitos estarian los reemplazos de los TC-65/67/68

 

[Richardtextex]

Ya está en Andrews el TC64, fue rápida su estadía en Peoria, Illinois, donde estimo que dejó las hélices, y tripulación.

 

[Gusmac]

Y la matricula podria ser quizas TC-71 o TC-101 habra que ver
Si espero verlo en Argentina para Marzo/Abril, sera una excelente noticia sin duda
Y si se logra traer por lo menos dos hermanitos estarian los reemplazos de los TC-65/67/68

Marcos el TC71 la llevo un F27 en su momento pero bueno habria que ver
Abrazo

 

[BIGUA82]

Ya está en Andrews el TC64, fue rápida su estadía en Peoria, Illinois, donde estimo que dejó las hélices, y tripulación.

Pernocte por 24 horas,para hacer carga mañana en la Terminal de Carga de la FAA en Adrews AFB y retorna a El Palomar,5 pallets de carga para seguir manteniendo y sosteniendo aeronaves.

 

[Panoramix]

Pernocte por 24 horas,para hacer carga mañana en la Terminal de Carga de la FAA en Adrews AFB y retorna a El Palomar,5 pallets de carga para seguir manteniendo y sosteniendo aeronaves.

Como deben correr los mates en esos viajes tan largos en Hércules…debe ser una experiencia hermosa