Futuro Fuerza de Submarinos

fanatikorn

Colaborador
No hay ningun caso de corrupcion de Naval Group en Brasil. Ya empezo muy mal la nota. Debe ser algun medio amarillista con motivaciones politicas.
Ese medio tiene dirigiendo entre las sombras a Sergio Massa, uno de los dirigentes políticos más nefastos que tuvimos éstos 43 años de democracia.
Por eso buscan cualquier cosa para hacer campaña contra el actual gobierno.
Y en relación a la nota que habla de preocupación de la industria naval nacional, que industria naval? La que hace 10 años no le entrega ninguno de los 12 remolcadores que pagó la ARA? Esa industria naval nacional?, que dejen de mirar la paja en el ojo ajeno, que tienen un tremendo bosque en el propio.
 

fanatikorn

Colaborador
Mientras tanto, aquí en la gran ciudad, la ARA todavía no tiene UNO SÓLO de los 12 remolcadores que pagó hace varios años ya.
Así que cuando salen los paspados locales a llorar porque quieren comprar submarinos franceses y que acá la industria naval nacional y blablabla, hay que decirles todo que sí, que ya los vamos a llamar y que esperen al lado del teléfono.
 
Sale unos Tupi de la MB wv

Si bien algunos se fueron a la baja relativamente jóvenes, no quedan muchos en caliente:

-Tapajó (S33) retirado en febrero de 2023. Proceso de desmantelamiento iniciado en 2019.
-Timbirá (S32) retirado en agosto de 2023.


-Tamoio (S31) retirado en septiembre de 2023.


-Tupi (S30) en servicio con extenso mantenimiento y pruebas durante agosto de 2025.

El submarino Tupi, un activo importante de la flota marina de guerra de Brasil, fue desplegado oficialmente en el Arsenal de la Armada de Río de Janeiro (AMRJ), luego de una serie de intervenciones técnicas realizadas durante su segundo Período de Atraque Rutinario (PDR). Con la finalización de esta etapa, el buque pasa a una nueva fase de pruebas, que tendrá lugar en la Base Naval de Ilha das Cobras, con finalización prevista para julio de 2025.
Las acciones llevadas a cabo en AMRJ incluyeron desde inspecciones estructurales hasta reparaciones y reemplazos de sistemas vitales.

Entre los aspectos más destacados se incluyen la sustitución de algunos elementos de la batería y la realización de los mantenimientos conocidos como W5 y W6 en los principales motores de combustión.
También se restableció la resistencia de aislamiento del motor eléctrico principal, esencial para la seguridad y el rendimiento del buque sumergible.
El casco del Submarino Tupi fue sometido a reparaciones tanto en la parte resistente como en la no resistente. También se revisaron o reemplazaron componentes como válvulas de casco, compresores de aire de alta presión y tubos de torpedos.


Probablemente el Tupi (1989, fabricado en Alemania) sea técnicamente aprovechable como está.

-El Tikuna (S34) (2005, versión más avanzada, grande y sigilosa de la clase Tupi) recibió un Programa de Mantenimiento General entre 2020 y 2024 para extender su vida útil, por lo que en teoría también sería aprovechable pero es probable que tenga que permanecer en servicio hasta que el programa PROSUB tenga listo su reemplazo (y por lo que he leído antes, tendría algunas tecnologías sensibles por lo que no se si se podría traspasar ai-is)


Saludos
 
Última edición:
Si bien algunos se fueron a la baja relativamente jóvenes, no quedan muchos en caliente:

-Tapajó (S33) retirado en febrero de 2023. Proceso de desmantelamiento iniciado en 2019.
-Timbirá (S32) retirado en agosto de 2023.


-Tamoio (S31) retirado en septiembre de 2023.


-Tupi (S30) en servicio con extenso mantenimiento y pruebas durante agosto de 2025.







Probablemente el Tupi (1989, fabricado en Alemania) sea técnicamente aprovechable como está.

-El Tikuna (S34) (2005, versión más avanzada, grande y sigilosa de la clase Tupi) recibió un Programa de Mantenimiento General entre 2020 y 2024 para extender su vida útil, por lo que en teoría también sería aprovechable as-is pero es probable que tenga que permanecer en servicio hasta que el programa PROSUB tenga listo su reemplazo.


Saludos

Estimado @HernanSCL

Excelentes contribuciones, solo un punto: que yo sepa, el S34 Tikuna se considera en la MB como "la consolidación de la capacidad de ingeniería naval brasileña en el diseño y construcción de submarinos".
En la práctica es un "Improved Tupi" 1500t que contiene varias "soluciones propias, nativas" y que sería el standard para continuación de la construcción de submarinos para la Armada de Brasil hasta antes de la opción por el PROSUB, que aportó nuevos conocimientos claro.
Pero, por todas estas razones, que yo sepa, el Tikuna no es un submarino "disponible para la venta/transferencia".

Tiene mucho sentido para la MB conservarlo, y por varias razones, por ejemplo, heredará el arsenal de torpedos Mk-48 Mod 6AT ADCAP (Advanced Capability), y varias piezas de repuesto para el sistema de combate AN/BYG 501 MOD 1D, que es el mismo de los submarinos que fueran modernizados bajo el ModSub (Programa de Modernización de Submarinos).

Aunque ya se habla de una posible "5ta unidad de la clase Riachuelo", debido a tendencia actual de aumento del gasto en defensa en Brasil, la Armada podría absorberlo y mantener la ForSub con seis submarinos si fuera necesario.
Además, al haber iniciado sus operaciones recién en 2006, es el submarino de "origen/ADN alemán IKL-209" más joven de sudamérica, y sería interesante (opinión personal), mantener essa clase operativa con sus doctrinas y técnicas de empleo vivas por los 20 años de vida útil que aún tiene.

En otras palabras, el S30 Tupi IKL 209 1400 (último submarino de la MB no fabricado localmente), es la mejor y tal vez la última oportunidad disponible actualmente en caso de una transferencia en caliente para cualquier interesado.


Saludos cordiales.
 
Y si no hay seguir buscando

Saludos
En la Conferencia de Munich, Presti se reunió con su par alemán. Quizás se haya hablado del tema. Igual el gobierno no dijo que la compra de los Scorpene está caída, desmintió la noticia de un dudoso medio de que Argentina le había comprado submarinos a un astillero investigado por sobornos porque es verdad que no los compró aún.
 
Nos sirven solamente los modernizados, esa tecnología es mas importante que la nave en sí. Mi miedo es que si vienen queden eternos, como todo en Argentina...
 
Estimado @HernanSCL

Excelentes contribuciones, solo un punto: que yo sepa, el S34 Tikuna se considera en la MB como "la consolidación de la capacidad de ingeniería naval brasileña en el diseño y construcción de submarinos".
En la práctica es un "Improved Tupi" 1500t que contiene varias "soluciones propias, nativas" y que sería el standard para continuación de la construcción de submarinos para la Armada de Brasil hasta antes de la opción por el PROSUB, que aportó nuevos conocimientos claro.
Pero, por todas estas razones, que yo sepa, el Tikuna no es un submarino "disponible para la venta/transferencia".

Tiene mucho sentido para la MB conservarlo, y por varias razones, por ejemplo, heredará el arsenal de torpedos Mk-48 Mod 6AT ADCAP (Advanced Capability), y varias piezas de repuesto para el sistema de combate AN/BYG 501 MOD 1D, que es el mismo de los submarinos que fueran modernizados bajo el ModSub (Programa de Modernización de Submarinos).

Aunque ya se habla de una posible "5ta unidad de la clase Riachuelo", debido a tendencia actual de aumento del gasto en defensa en Brasil, la Armada podría absorberlo y mantener la ForSub con seis submarinos si fuera necesario.
Además, al haber iniciado sus operaciones recién en 2006, es el submarino de "origen/ADN alemán IKL-209" más joven de sudamérica, y sería interesante (opinión personal), mantener essa clase operativa con sus doctrinas y técnicas de empleo vivas por los 20 años de vida útil que aún tiene.

En otras palabras, el S30 Tupi IKL 209 1400 (último submarino de la MB no fabricado localmente), es la mejor y tal vez la última oportunidad disponible actualmente en caso de una transferencia en caliente para cualquier interesado.


Saludos cordiales.

El Tikuna puede tranquilamente estar para venta sin ningún problema.

Lo que hay que leer.....:rolleyes:

Hay que veer lo plazo para su entrega.

slds

Estimados

El Tupi (1989) que está extendido en lo crítico pienso que lo sabio es que termine su ciclo de vida en la armada que actualmente le utiliza, debido a que le queda relativamente poca vida remanente al casco. En armadas cercanas como Brasil o Chile, SSKs de esa antigüedad que en el pasado ya tuvieron su extensión, están en pleno proceso de reemplazo.

Más conveniente para todos sería comprar el Tikuna (2005) que tiene más remanente de vida útil aprovechable para la ARA en orden a poder darle un horizonte de hasta 20 años a la recuperación de capacidad submarina, y por el lado de la MB libera espacio presupuestario (y los almacenes con toda la logística) para que PROSUB pueda ir por una unidad adicional de Scorpene BR.

Otros beneficios para la ARA es la inmediatez y el poder dosificar la inversión en submarinos nuevos pudiendo adquirir dos en vez de tres y luego cuando pasen 20 años dar reemplazo al Tikuna por otra pareja de SSK, permitiendo compras escalonadas -de dos en dos, con fechas de expiración alternadas- en vez de tener que hacer todo el gasto de un solo golpe, ello en atención a la situación presupuestaria.

Saludos
 
Última edición:

Argentina y el regreso del poder submarino: la lección de Malvinas y la era de los submarinos compactos​

22/02/2026

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La Guerra de Malvinas sigue siendo, más de cuarenta años después, una de las pocas campañas modernas que demostró de manera directa una verdad fundamental del combate naval: el poder submarino puede condicionar el destino de una guerra incluso cuando se dispone de muy pocos medios.



Saludos cordiales.
 
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