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Magnificos e interesantes proyectos
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Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
La fortaleza en los números, el ALR Piranha
A finales de los 70 y principios de los 80, el mercado mundial de cazas se encontraba ante un posible cambio de paradigma. Los diseños de cazas que estaban en producción o bajo desarrollado tendían a ser muy costosos, pesados y sofisticados abandonando la idea de un caza ligero, volviéndose casi inaccesibles para aquellos países con presupuestos modestos como Suiza (o Confederación Suiza como es el nombre oficial).
El reemplazo de los los Hawker Hunter de la Schweizer Luftwaffe fue el disparador para un diseño que buscaba romper con este paradigma, compensando sofisticación con números y sencillez; el ALR Piranha.
nobarrelrolls.blogspot.com
Ilustración digital de cómo se podría haber visto el ALR Piranha 4 sobrevolando los Alpes. Creado por medio de inteligencia artificial y retocado digitalmente por No Barrel Rolls basado en una ilustración de un autor sin identificar
A finales de los 70 y principios de los 80, el mercado mundial de cazas se encontraba ante un posible cambio de paradigma. Los diseños de cazas que estaban en producción o bajo desarrollado tendían a ser muy costosos, pesados y sofisticados abandonando la idea de un caza ligero, volviéndose casi inaccesibles para aquellos países con presupuestos modestos como Suiza (o Confederación Suiza como es el nombre oficial).
El reemplazo de los los Hawker Hunter de la Schweizer Luftwaffe fue el disparador para un diseño que buscaba romper con este paradigma, compensando sofisticación con números y sencillez; el ALR Piranha.
La fortaleza en los números, el ALR Piranha
El ALR Piranha fue un caza diseñado en Suiza como alternativa a los diseños complejos y costosos enfatizando la sencillez, simplicidad y la cantidad
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Ilustración digital de cómo se podría haber visto el ALR Piranha 4 sobrevolando los Alpes. Creado por medio de inteligencia artificial y retocado digitalmente por No Barrel Rolls basado en una ilustración de un autor sin identificar
13 de julio de 1972. Primer vuelo del Dassault Mirage G8-02 (segundo prototipo G4-02 reconstruido). Versión francesa monoplaza del prototipo de caza bimotor de geometría variable.
Encontrado en Facebook hoy... El Vickers Tipo 559 fue un avión interceptor supersónico diseñado por la compañía de aviones británica Vickers-Armstrongs y fue su presentación para el Requisito Operacional F.155 en 1955.
¿Quizás la bola de fuego Vickers-Supermarine?
¿Quizás la bola de fuego Vickers-Supermarine?
El último tren, Vought V-523, V-526 y X-100 para VFAX
VFAX o Naval Fighter Attack Experimental es un nombre que cubrió dos programas de adquisición diferentes de la Armada estadounidense. En su primera iteración, recorrerá un camino sinuoso que eventualmente dará origen al Grumman F-14 Tomcat.
El último tren, Vought V-523, V-526 y X-100 para VFAX
Tras no poder adquirir unidades adicionales de F-14, la Armada dio inicio VFAX para cubrir esta necesidad Vought participó con tres diseños originales
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| Modelo promocional del V-526. Fuente: Vought Heritage Archives. |
En octubre de 1951 se publicó una especificación elaborada por la Secretaría General de Aviación Civil y Comercial para incentivar a los fabricantes a producir un avión de medio radio capaz de volar entre las principales ciudades europeas.
El avión debería poder transportar entre 55 y 65 pasajeros y una tonelada de carga en distancias de más de 2.000 kilómetros, a una velocidad de 600 km/h. Los aviones diseñados para cumplir con este requisito fueron el Br.978A, el SE-210 Caravelle, el SO-60 y el HD-45, todos jets.
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El SNCASO SO.60 de 1951 fue un proyecto de avión de pasajeros que competía por el mercado que eventualmente ganaría el Caravelle. Tenía un diseño relativamente innovador para su época, que ya presagiaba los 737 que llegarían más de una década después.
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El avión debería poder transportar entre 55 y 65 pasajeros y una tonelada de carga en distancias de más de 2.000 kilómetros, a una velocidad de 600 km/h. Los aviones diseñados para cumplir con este requisito fueron el Br.978A, el SE-210 Caravelle, el SO-60 y el HD-45, todos jets.
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El SNCASO SO.60 de 1951 fue un proyecto de avión de pasajeros que competía por el mercado que eventualmente ganaría el Caravelle. Tenía un diseño relativamente innovador para su época, que ya presagiaba los 737 que llegarían más de una década después.
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Marlène Aviation
@AviationMarlene
Armamento previsto para el Super Mystère B2 junto al prototipo no. 5. El Super-Mystère B2 fue el primer avión con capacidades verdaderamente supersónicas que entró en servicio en la Fuerza Aérea Francesa. También fue el primer avión supersónico que entró en producción en serie en Europa Occidental.
@AviationMarlene
Armamento previsto para el Super Mystère B2 junto al prototipo no. 5. El Super-Mystère B2 fue el primer avión con capacidades verdaderamente supersónicas que entró en servicio en la Fuerza Aérea Francesa. También fue el primer avión supersónico que entró en producción en serie en Europa Occidental.
Vuelo de demostración de un Mystère IV en la década de 1950.
Por lo tanto, se necesita un avión para vagar por llevar un misil balístico intercontinental MX Peacekeeper. ¿Será un avión pequeño? Mmm... no.
Contempla el "Gran Pájaro" de Boeing.
Contempla el "Gran Pájaro" de Boeing.
Este tweet es el número 5.000 publicado en la aviación de Marlène, así que para celebrarlo, aquí está el SE5000 Baroudeur, un prototipo de cazabombardero ligero francés, diseñado sin tren de aterrizaje convencional, utilizaba un carro con ruedas desechable para el despegue y tres patines retráctiles para aterrizaje
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Caza furtivo F-19: el avión más cuestionable (y hermoso) de la Guerra Fría
John Andrews y el mito del F-19: conectando los puntos del sigilo.
F-19 Stealth Fighter: The Most Questionable (and Beautiful) Aircraft of the Cold War
John Andrews and the F-19 Myth: Connecting the Dots of Stealth. The F-19 Stealth Fighter is a fictional aircraft, that became quite popular in the 1980s,
theaviationist.com
Ilustración de Mads Bangso que muestra dos F-19 (esta imagen también aparece en la portada del libro "The Stealth Fighter" de Francesco Cotti)
El Avro 720 era un monoplaza británico de la década de 1950 en desarrollo, diseñado y desarrollado por Avro en competencia con el SR.53 construido por Saunders-Roe. Aunque se construyó parcialmente un prototipo, el pedido del Avro 720 se canceló antes de que se completara ningún avión.
Última edición:
El Mirage G8, un avión tan bello como rápido. Año 1967 - Mach 2.34
El Nord 5000 "Harpon" fue un proyecto de interceptor ligero que respondía a una petición del gobierno de 1953 de un avión capaz de alcanzar velocidades de Mach 1,3. Tras pruebas en túnel de viento, resultó que el avión podría haber volado a velocidades incluso superiores. 1/2
Después de que el proyecto se cancelara en favor de aviones como el mucho más convencional Super Mystère B2, Nord Aviation propuso producir el Harpon en forma de avión de investigación de alta velocidad (superior a Mach 2), pero el gobierno no estaba interesado. 2/2
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Después de que el proyecto se cancelara en favor de aviones como el mucho más convencional Super Mystère B2, Nord Aviation propuso producir el Harpon en forma de avión de investigación de alta velocidad (superior a Mach 2), pero el gobierno no estaba interesado. 2/2
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