Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos
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Marlène Aviation
@AviationMarlene
El Dassault MD-550 'Mystère-Delta' más tarde rebautizado como 'Mirage I' era un avión a reacción supersónico experimental que fue el primer avión de ala delta construido por el fabricante en 1955. Fue la base del conocido caza 'Mirage III'.
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El Dassault MD-550 'Mystère-Delta' más tarde rebautizado como 'Mirage I' era un avión a reacción supersónico experimental que fue el primer avión de ala delta construido por el fabricante en 1955. Fue la base del conocido caza 'Mirage III'.
Marlène Aviation
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El Breguet 'Taon' en 1958, cuando acababa de batir dos récords de velocidad de 1.000 km, con 1046 km/h el 25 de abril de 1958 y 1075 km/h el 23 de julio.
Tempest Books
@tempest_books
El 1100 bimotor de Breguet, relacionado con el 1001 monomotor, se fabricó íntegramente con una aleación adherida e incorporó estructuras de nido de abeja avanzadas, nada mal para 1957. Pero luego hubo recortes en los gastos del gobierno francés y, bueno, puede adivinar el resto.
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El Breguet 'Taon' en 1958, cuando acababa de batir dos récords de velocidad de 1.000 km, con 1046 km/h el 25 de abril de 1958 y 1075 km/h el 23 de julio.
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El 1100 bimotor de Breguet, relacionado con el 1001 monomotor, se fabricó íntegramente con una aleación adherida e incorporó estructuras de nido de abeja avanzadas, nada mal para 1957. Pero luego hubo recortes en los gastos del gobierno francés y, bueno, puede adivinar el resto.
El AFVG (Geometría variable anglo-francesa) fue un proyecto de los años 60 para un caza supersónico de geometría variable, desarrollado conjuntamente por British Aircraft Corporation y Dassault. A pesar del avance del proyecto, las tensiones entre los dos fabricantes llevaron a Dassault a cancelar el proyecto.
El Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut
aeromaquina.blogspot.com
¿Halcones o tempestades?
www.gacetaeronautica.com
El Pulqui III se fabricó en la India con el nombre de HF-24 Marut
El Iae-43 Pulqui III fue uno de los diseños, de aeronaves de combate, realizados, en Argentina, por el ingeniero alemán Kurt Tank, en la por entonces IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) donde realizó el plano y una maqueta, en el año 1954.
aeromaquina.blogspot.com
¿Halcones o tempestades?
¿Halcones o tempestades? - Gaceta Aeronautica
Siguiendo el hilo de nuestra ficción, Kurt Tank no se habría alejado del país en 1955 para instalarse en India a desarrollar el proyecto HF-24 Marut («Espíritu de la Tempestad») que, casualmente, nació allá por 1954 en los tableros de diseño de IAME con la designación I.A. 43 Pulqui III. Muy por...
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Un cambio de filosofía, la historia del Northrop F-102 Fang
Un cambio de filosofía, la historia del Northrop F-102 Fang
Diseñado como un caza interceptor ligero para la USAF, el Northrop N-102 Fang incluía novedades técnicas y un cambio de filosofía en Northrop.
nobarrelrolls.blogspot.com
@AviaciónMarlene
Vídeo explicativo del sistema de propulsión y las diferencias entre la Nord 1500 'Griffon' de 1955 y la 'Griffon II' de 1957 al estilo de los años 50. Dime lo que opinas !
Vídeo explicativo del sistema de propulsión y las diferencias entre la Nord 1500 'Griffon' de 1955 y la 'Griffon II' de 1957 al estilo de los años 50. Dime lo que opinas !
@AviaciónMarlene
El Potez P.92 fue un proyecto de la década de 1960 diseñado para competir con el Breguet Br.121 (que se convirtió en el futuro Jaguar). Era un jet bimotor con sendas góndolas motrices al final del fuselaje, debía realizar misiones de ataque y apoyo cercano.
El Potez P.92 fue un proyecto de la década de 1960 diseñado para competir con el Breguet Br.121 (que se convirtió en el futuro Jaguar). Era un jet bimotor con sendas góndolas motrices al final del fuselaje, debía realizar misiones de ataque y apoyo cercano.
@AviaciónMarlene
El Fouga CM-821 'Lutin' fue un proyecto de 1951 desarrollado en paralelo con el diseño del CM-170, era un avión de ataque a tierra monoplaza, para ser equipado con dos motores Turbomeca Marbore.
El Fouga CM-821 'Lutin' fue un proyecto de 1951 desarrollado en paralelo con el diseño del CM-170, era un avión de ataque a tierra monoplaza, para ser equipado con dos motores Turbomeca Marbore.
@AviaciónMarlene
El SO-4050 'Vautour' IIN, interceptor y avión de ataque, realizando un vuelo de demostración sobre la Polinesia Francesa durante la década de 1960.
El SO-4050 'Vautour' IIN, interceptor y avión de ataque, realizando un vuelo de demostración sobre la Polinesia Francesa durante la década de 1960.
North American AMSA (Advanced manned strategic aircraft concept mode)
El Nord 5000 'Harpon' era un proyecto de interceptor ligero, en respuesta a una solicitud del gobierno de 1953 de un avión capaz de Mach 1.3. Después de las pruebas en el túnel de viento, resultó que el avión podría haber volado a velocidades aún mayores.
Después de la cancelación del proyecto, Nord Aviation quiso construir un avión experimental para probar el vuelo a Mach 2, pero no obtuvo el permiso.
Después de la cancelación del proyecto, Nord Aviation quiso construir un avión experimental para probar el vuelo a Mach 2, pero no obtuvo el permiso.
Skyhawk como alternativa al A-7, el A4D-6
Skyhawk como alternativa al A-7, el A4D-6
Diseñado para satisfacer el requerimiento VAL de la Armada estadounidense, el Douglas A4D-6 era un Skyhawk más grande y con un turbofan P&W TF30
nobarrelrolls.blogspot.com
Marlène Aviation
@AviationMarlene
Foto familiar. El planeador experimental SFECMAS ARS 1301 junto a la aeronave resultante de su espárrago, la Nord 1402 'Gerfaut'. Solo falta el Nord 1500 'Griffon'.
@AviationMarlene
Foto familiar. El planeador experimental SFECMAS ARS 1301 junto a la aeronave resultante de su espárrago, la Nord 1402 'Gerfaut'. Solo falta el Nord 1500 'Griffon'.
Proyecto del 'Arsenal de l'Aéronautique' de finales de los años 40 y principios de los 50 para un avión cohete supersónico. El piloto habría tenido que acostarse en el morro de la aeronave, este estudio está relacionado con el planeador 'supersónico' experimental Arsenal ARS-2301.
@AviationMarlene
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Primer vuelo del Bell XP-59A Aircomet desde el lago seco de Muroc el 1 de Octubre de 1942
Directo a las estrellas, en el Northrop N-205 Aerospace Trainer
Directo a las estrellas, en el Northrop N-205 Aerospace Trainer
Diseñado para satisfacer un requisito para el programa espacial de la USAF, el Northrop N-205 estaba diseñado para llevar pilotos hasta el espacio.
nobarrelrolls.blogspot.com
@AviaciónMarlene
Con los conocimientos de vuelo supersónico adquiridos con su Mirage III, Dassault tuvo la idea a finales de la década de 1950 de desarrollar un avión de enlace rápido. En gran parte supersónico, debería haber transportado 6 pasajeros además de la tripulación.
Con los conocimientos de vuelo supersónico adquiridos con su Mirage III, Dassault tuvo la idea a finales de la década de 1950 de desarrollar un avión de enlace rápido. En gran parte supersónico, debería haber transportado 6 pasajeros además de la tripulación.
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