Misiles Aire-Aire AAM (air-to-air missile)

Indra desarrolla un nuevo enlace de datos para el misil Meteor, ampliando su alcance y resistencia a las contramedidas

10 de febrero de 2026

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Indra anunció un importante avance tecnológico en su programa de misiles aire-aire Meteor, presentando un nuevo demostrador de enlace de datos diseñado para aumentar el alcance operativo, la cobertura y la resistencia del arma contra las contramedidas electrónicas más modernas. El Meteor se considera uno de los misiles BVR de mayor capacidad actualmente en servicio y equipa aviones de combate de primera línea como el Eurofighter Typhoon, el Rafale y también el Gripen en Brasil. Además, ya se está evaluando su futura integración en el F-35 Lightning II.

Según Indra, el nuevo enlace de datos se desarrolló para satisfacer las demandas de escenarios de combate cada vez más complejos, caracterizados por una intensa guerra electrónica, interferencias activas e intentos de denegación de comunicaciones.

Indra mejora el rendimiento del misil Meteor, uno de los más avanzados del mundo y operado por los cazas Eurofighter, Rafale y Gripen, mediante la introducción del enlace de datos, un elemento crítico entre el misil y la plataforma de lanzamiento.


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El enlace de datos es un elemento crítico del Meteor, ya que permite el intercambio continuo de información entre el misil y la aeronave de lanzamiento durante el vuelo, incluyendo actualizaciones de objetivos, correcciones de trayectoria y datos de telemetría, lo que aumenta significativamente la probabilidad de interceptación exitosa en combates fuera del alcance visual.

La compañía española destaca que ha participado en el programa Meteor durante aproximadamente 25 años y es responsable del diseño y la fabricación de seis subsistemas del misil, lo que representa aproximadamente el 20% de toda la electrónica de a bordo.

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A lo largo de este periodo, Indra ya ha suministrado más de 2.300 unidades de estos sistemas a operadores internacionales, consolidándose como uno de los principales proveedores de tecnologías de armas críticas. Esta experiencia acumulada ha sido fundamental para la actual fase de modernización del misil, conocida como Actividades de Media Vida, cuyo objetivo es mantener la eficacia del Meteor frente a nuevas amenazas aéreas y avances en contramedidas electrónicas.

El demostrador del nuevo enlace de datos se presentó a MBDA, fabricante del Meteor, y a la oficina internacional conjunta del programa, donde se sometió a la validación técnica de acuerdo con los requisitos operativos actualizados. La aprobación en la fase de Revisión Preliminar del Diseño autoriza el inicio del desarrollo detallado y la futura integración del sistema, reforzando el papel de Indra como referente europeo en tecnologías de enlace de datos para misiles guiados.

Desde un punto de vista operativo, la mejora del enlace de datos tiene un impacto directo en el rendimiento del Meteor, que utiliza un motor estatorreactor con empuje ajustable, lo que le permite mantener una alta energía durante todo el vuelo.

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Lanzamiento de un misil Meteor desde un Gripen de la Fuerza Aérea Brasileña.

El misil es capaz de superar Mach 4 y alcanzar objetivos a distancias superiores a 100 kilómetros, dependiendo del perfil de lanzamiento y la altitud. Con un enlace de datos más robusto, estas características pueden aprovecharse con mayor eficacia, aumentando la denominada "zona de no escape" y reduciendo las posibilidades de evasión por parte de aeronaves enemigas altamente maniobrables.

La modernización del Meteor llega en un momento en que las fuerzas aéreas europeas y aliadas buscan ampliar su superioridad en el combate aéreo más allá del alcance visual, especialmente ante la proliferación de cazas avanzados y sistemas de guerra electrónica más sofisticados.

Si el nuevo enlace de datos avanza a la fase de producción y se adopta a gran escala, la actualización podría mejorar no solo el rendimiento individual del misil, sino también su interoperabilidad en operaciones cooperativas, que involucran múltiples plataformas y sensores en red, un factor cada vez más decisivo en los conflictos aéreos modernos.




Saludos cordiales.
 

Grulla

Colaborador
Colaborador
El "Phoenix" ha ascendido, o algo así. Los F/A-18E/F de la Armada de los EE. UU. ahora vuelan rutinariamente con el AAM AIM-174B de ultralargo alcance. No se trata simplemente de un nuevo misil, sino de un SM-6 de 867 kg lanzado desde el aire, que cubre eficazmente el vacío de capacidad dejado por el retiro del AIM-54 en 2004. Con un motor cohete de dos etapas, guiado por radar activo, velocidad de Mach 3,5+ y un alcance superior a 402 kilómetros, el Rhino se ha convertido silenciosamente en el auténtico francotirador de largo alcance de la Armada.

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Lo que realmente distingue al AIM-174B del clásico AIM-54 no es su velocidad ni su alcance, sino la guerra en red. Aprovechando la conectividad del Rhino Block III con los sensores E-2D y Aegis a través de TTNT y Link-16, el misil puede recibir actualizaciones en curso de sensores externos, e incluso potencialmente señales terminales. Esta letalidad distribuida permite al grupo de ataque del portaaviones ampliar drásticamente su cobertura defensiva contra amenazas aéreas, a la vez que extiende su alcance ofensivo, poniendo en riesgo a los multiplicadores de fuerza enemigos, como los AEW&C y los aviones cisterna, mucho más allá de sus alcances tradicionales. Es un punto de inflexión. 2/2

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MISILES AIRE-AIRE EN LA ARGENTINA

-Un poco de historia sobre los misiles Aire-Aire en la Argentina

-El primero en recibir misiles Aire-Aire fue el COAN el cual recibió
un lote de (100) AIM-9B Sidewinder en 1971 para equipar a los
MDD A-4Q Skyhawk aunque tuvo que pelear bastante y amenazar
que adquiriría misiles Shafrir II para que recién los Americanos le
liberen los misiles los cuales para esa época ya eran obsoletos

AIM-9B.jpg

AIM-9B Sidewinder

-La FAA recién incorporo misiles Aire-Aire cuando adquirió los
D.B Mirage III EA/DA, con estos llegaron unos (20) MATRA R-530
con cabezas intercambiables (20) BVR y (12) IR

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MATRA R-530EM/IR

-En 1976 y ante el probable conflicto con Chile se adquirió un lote
de (60) misiles Rafael Shafrir II Mk.4 con que se equipó a los A-4C
Skyhawk, luego al adquirir los IAI Nasher a Israel (proyecto Dagger)
llego un segundo lote de (50) misiles Shafrir II Mk4

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Rafael Shafrir II Mk.4


-Para 1977 tanto la FAA como el COAN realizaron un pedido para
que se le liberasen misiles AIM-9E/J Sidewinder pedido que recibió
la negativa por parte de los Americanos, ante esto llego una propuesta
desde Francia por el nuevo MATRA R-550 Magic I el cual fue evaluado
por el COAN sin que despertase interés en ese momento mientras que
la FAA aceptó la propuesta y en 1980 adquirió un lote de (30) misiles
para equipar al segundo lote de M-3EA que ya vino cableado y con el
equipo para acoplar estos misiles, estos fueron recepcionados recién
el 15 de Abril del 82

Matra-R550-Magic-2.jpg

MATRA R-550 Magic I

-En 1979 el COAN adquirió a Francia el SdA D.B Súper Etendard
y entre el armamento que se incorporo con los aviones se incluyo
un lote de (80) misiles MATRA R-550 Magic I junto a todos sus
equipos de mantenimiento los cuales se recibieron en nuestro país
en Agosto del 82

SUE-Magic.jpg


-En 1981 con el segundo lote de IAI Nasher llegaron otros lotes de
misiles Shafrir II hasta completar un total de (360) misiles

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-Durante la Guerra de Malvinas, la FAA habría disparado solo
un Shafrir II mientras que el COAN no utilizo ningún misil Aire-Aire,
se perdieron junto con los aviones (2) Shafrir II (C-433), este
disparo uno de sus misiles, y (4) Magic Mk1 (I-015 y I-019)

-En medio del conflicto se recibió un lote de (20) MATRA R-530
(20) EM + (15) IR + (21) MATRA R-550 Magic I desde Libia

-Finalizada la Guerra a comienzos del 83 una comisión de la FAA se
dirigió a Francia en donde se adquirió un lote de (9) MATRA R-530EM
y (28) MATRA R-550 Magic I

-Hacia mediados de los noventa y bajo el proyecto FightingHawk en
donde la FAA incorporo el SdA A-4AR se recibió un lote de al menos
(40) misiles AIM-9L Sidewinder para equipar al lote Norteamericano
los cuales fueron recepcionados en los años 1997 a 2000 aparentemente
provenientes del stock de la USAF/USNavy y adquiridos vía FMS

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AIM-9L Sidewinder

-En el año 1997 el entonces MdD Jorge Domínguez en una visita
realizada a Israel recibió la oferta por parte de Rafael por misiles
Python III y Python IV el cual fue desestimado

-Para el año 1998 fueron desprogramados los misiles MATRA R-530
y los Rafael Shafrir II Mk4

-En el año 2005 y para reforzar los AIM-9L que ya se tenia se
recibió un pequeño lote de (24) AIM-9M-9 Sidewinder también
provenientes del stock de la USAF/USNavy, mientras que el
pequeño lote de AIM-9L propiedad de la FAA eran llevados a
EEUU para su ICM

AIM-9M.jpg

AIM-9M-9 Sidewinder


-En el año 2009 CITEFA encaro el proyecto de recuperar todos
los misiles R-550 Magic I de la FAA por lo que las instalaciones
de esta empresa fueron certificadas y habilitadas por MBDA, los
trabajos consistieron en el cambio de los propulsores y posiblemente
en el cambio de la cabeza guía AD550 por la AD3601 de la misma
manera como lo hizo Sudáfrica en su momento


-Para el año 2014 fueron fuerte los rumores sobre la posible adquisición
por parte de la FAA de un lote de misiles Rafael Python V sin que se haya
podido confirmar esto

Misilea-Aire-Aire-Argentinos.jpg


-En el año 2015 junto con el SdA Mirage/Finger/Mara fueron desprogramados
los misiles MATRA R-550 Magic I

-Al día de hoy esto es lo ultimo


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Saludossss
 
MISILES AIRE-AIRE EN LA ARGENTINA

-Un poco de historia sobre los misiles Aire-Aire en la Argentina

-El primero en recibir misiles Aire-Aire fue el COAN el cual recibió
un lote de (100) AIM-9B Sidewinder en 1971 para equipar a los
MDD A-4Q Skyhawk aunque tuvo que pelear bastante y amenazar
que adquiriría misiles Shafrir II para que recién los Americanos le
liberen los misiles los cuales para esa época ya eran obsoletos

AIM-9B.jpg

AIM-9B Sidewinder

-La FAA recién incorporo misiles Aire-Aire cuando adquirió los
D.B Mirage III EA/DA, con estos llegaron unos (20) MATRA R-530
con cabezas intercambiables (20) BVR y (12) IR

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MATRA R-530EM/IR

-En 1976 y ante el probable conflicto con Chile se adquirió un lote
de (60) misiles Rafael Shafrir II Mk.4 con que se equipó a los A-4C
Skyhawk, luego al adquirir los IAI Nasher a Israel (proyecto Dagger)
llego un segundo lote de (50) misiles Shafrir II Mk4

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Rafael Shafrir II Mk.4


-Para 1977 tanto la FAA como el COAN realizaron un pedido para
que se le liberasen misiles AIM-9E/J Sidewinder pedido que recibió
la negativa por parte de los Americanos, ante esto llego una propuesta
desde Francia por el nuevo MATRA R-550 Magic I el cual fue evaluado
por el COAN sin que despertase interés en ese momento mientras que
la FAA aceptó la propuesta y en 1980 adquirió un lote de (30) misiles
para equipar al segundo lote de M-3EA que ya vino cableado y con el
equipo para acoplar estos misiles, estos fueron recepcionados recién
el 15 de Abril del 82

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MATRA R-550 Magic I

-En 1979 el COAN adquirió a Francia el SdA D.B Súper Etendard
y entre el armamento que se incorporo con los aviones se incluyo
un lote de (80) misiles MATRA R-550 Magic I junto a todos sus
equipos de mantenimiento los cuales se recibieron en nuestro país
en Agosto del 82

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-En 1981 con el segundo lote de IAI Nasher llegaron otros lotes de
misiles Shafrir II hasta completar un total de (360) misiles

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-Durante la Guerra de Malvinas, la FAA habría disparado solo
un Shafrir II mientras que el COAN no utilizo ningún misil Aire-Aire,
se perdieron junto con los aviones (2) Shafrir II (C-433), este
disparo uno de sus misiles, y (4) Magic Mk1 (I-015 y I-019)

-En medio del conflicto se recibió un lote de (20) MATRA R-530
(20) EM + (15) IR + (21) MATRA R-550 Magic I desde Libia

-Finalizada la Guerra a comienzos del 83 una comisión de la FAA se
dirigió a Francia en donde se adquirió un lote de (9) MATRA R-530EM
y (28) MATRA R-550 Magic I

-Hacia mediados de los noventa y bajo el proyecto FightingHawk en
donde la FAA incorporo el SdA A-4AR se recibió un lote de al menos
(40) misiles AIM-9L Sidewinder para equipar al lote Norteamericano
los cuales fueron recepcionados en los años 1997 a 2000 aparentemente
provenientes del stock de la USAF/USNavy y adquiridos vía FMS

AIM-9L-2.jpg

AIM-9L Sidewinder

-En el año 1997 el entonces MdD Jorge Domínguez en una visita
realizada a Israel recibió la oferta por parte de Rafael por misiles
Python III y Python IV el cual fue desestimado

-Para el año 1998 fueron desprogramados los misiles MATRA R-530
y los Rafael Shafrir II Mk4

-En el año 2005 y para reforzar los AIM-9L que ya se tenia se
recibió un pequeño lote de (24) AIM-9M-9 Sidewinder también
provenientes del stock de la USAF/USNavy, mientras que el
pequeño lote de AIM-9L propiedad de la FAA eran llevados a
EEUU para su ICM

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AIM-9M-9 Sidewinder


-En el año 2009 CITEFA encaro el proyecto de recuperar todos
los misiles R-550 Magic I de la FAA por lo que las instalaciones
de esta empresa fueron certificadas y habilitadas por MBDA, los
trabajos consistieron en el cambio de los propulsores y posiblemente
en el cambio de la cabeza guía AD550 por la AD3601 de la misma
manera como lo hizo Sudáfrica en su momento


-Para el año 2014 fueron fuerte los rumores sobre la posible adquisición
por parte de la FAA de un lote de misiles Rafael Python V sin que se haya
podido confirmar esto

Misilea-Aire-Aire-Argentinos.jpg


-En el año 2015 junto con el SdA Mirage/Finger/Mara fueron desprogramados
los misiles MATRA R-550 Magic I

-Al día de hoy esto es lo ultimo


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Saludossss
La FAA no había disparado R-530 contra Harrier sin resultados???
 
La FAA no había disparado R-530 contra Harrier sin resultados???

En el combate del 1ro de Mayo, justo antes del cruce, los ingleses ven "humo", ellos interpretaron que fue un lanzamiento de misil frontal aun fuera de parametros, los argentinos dicen fue "humo" generado por la eyeccion de los tanques subalares (no se si fue la pulverizacion de combustible en la linea de coneccion o si la eyeccion era pirotecnica)

Tengo dudas de si el sensor IR del R-530 era todo aspecto...con guia radar si, pero el IR en el año en que se desarrollo??? y con 18km de alcance??? (me refiero al sensor, no al motor)
 
En el combate del 1ro de Mayo, justo antes del cruce, los ingleses ven "humo", ellos interpretaron que fue un lanzamiento de misil frontal aun fuera de parametros, los argentinos dicen fue "humo" generado por la eyeccion de los tanques subalares (no se si fue la pulverizacion de combustible en la linea de coneccion o si la eyeccion era pirotecnica)

Tengo dudas de si el sensor IR del R-530 era todo aspecto...con guia radar si, pero el IR en el año en que se desarrollo??? y con 18km de alcance??? (me refiero al sensor, no al motor)

-Si, y esos fueron Dagger y no M-3 que son los que usaron los R-530

-El sensor SAT AD-3501 de los R-530 IR eran todo aspecto


Saludosss
 
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