Cazas, Bombarderos y Transportes a Reacción Olvidados o Poco Conocidos

Grulla

Colaborador
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El contexto de la historia del Saab 32

En los albores de la era de los aviones a reacción, los aviones eran similares. E incluso a pesar de que no me gustan mucho las tesis del tipo “todos los aviones son iguales”, en este contexto estoy dispuesto a aceptarlo. Después de todo, el enfoque de las nuevas tecnologías en la mayoría de los países no podría ser muy diferente.

Está claro que cada avión tiene unos rasgos distintivos por los que podría identificarse, pero la diferencia entre, por ejemplo, el MiG-15, La-15 y F-86 o el Yak-15 y el Saab 29 Tunnan es muy pequeña. Sin embargo, son diferentes, al menos en términos de datos tácticos y técnicos, sabiendo que es prácticamente imposible confundirlos.

Y en este sentido, hay un avión a reacción con excelentes prestaciones, nuevo diseño e historia , que elevó a sus creadores al nivel de los principales fabricantes de aviones del mundo. En general, estos criterios pueden describir muchos aviones diferentes, pero concentraremos nuestra atención en un avión poco conocido en particular.

Entonces, en este artículo, nos sumergiremos en el contexto del caza Saab 32 Lansen, basándonos en la historia de la compañía, la innovación de la industria y, en menor medida, la historia de la Fuerza Aérea Sueca.

Con la frase "comencemos desde lejos" me refiero a la búsqueda de puntos de partida. De los que me parecieron importantes, destacaremos tres, hablando de ellos en una lista, dejando espacio para el entrecruzamiento entre cada uno de ellos.

Comencemos con una historia sobre la preocupación de SAAB, como la parte más importante de la historia de Saab 32.


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A misilazos limpios, la saga Missileer. Parte 3- Los otros diseños

Hablamos del diseño ganador de Douglas, el de Grumman; pero esto solo cubre dos de las ofertas presentadas al programa Missileer; y si bien no fueron ganadores, los diseños de Boeing; North American; McDonnell y Vought merecen la pena ser analizados.

Es así que dedicamos esta entrada, la última de la saga, a los otros diseños que fueron descartados del programa Missileer.



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El Yak-28-64, una variante radicalmente modificada del interceptor supersónico Firebar. Con la intención de reducir la resistencia, se reubicaron los motores que antes estaban debajo de las alas y se rediseñó el ala para velocidades más altas. sin embargo, fue rechazado a favor del Su-15 debido a un significativo bajo rendimiento.
 

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No creo que esta obra de arte del avión de propulsión nuclear NX-2 se haya visto públicamente con demasiada frecuencia. Viene de un informe de Convair. Irritantemente, a Convair le gustaba reproducir su arte en papel "guijarroso" a finales de los 50 y principios de los 60, lo que llevó a inevitables reproducciones "guijarrosas".
 
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