El problema es que acá no son los Cazas sino las Bases de la FAA, no creo que ninguna base hoy tenga las instalaciones adecuadas para preservar aviones de 4ta generación + y sus sistemas. Habría que remodelar bases y hacer en muchas casos todo nuevo, y no creo que esto pueda hacerse en 20 minutos, y si quiera si existe le presupuesto para hacer esto posible.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Claro, es un plan de modernización de aproximadamente 70 C/D. Pero, yo consideraría también los casi 2500 F16 rondando, el soporte garantizado hasta casi el 2040-2050 y la diferencia de costos de operación, etc. Adquirir el F18 ahora cuando ya está siendo dado de baja en varios países, es para pensar.
Tal vez para algunas personas el F16 es el avión de los "colonizados por el imperio", "un avión de segunda" no tira facha como el F18, pero ahí está, aún fabricándose, con varios operadores y fabricantes de componentes desarrollando nuevos productos.
Los A4-AR creo que deben tener la misma tecnología sensible que de esos F18 que nos ofrecerían.
1979, no la sabía esa. Seguramente este "amiguismo" por el temor de EEUU con el comunismo en la región, hizo que pensáramos que en Malvinas iban a estar de nuestro lado.
Nada de otro mundo dan alguno detalles mas a la información, no me quiero hacer el misterioso ni nada por el estilo, si me da el ok lo comento sin problemas, no quiero comprometer a nadie.
estoy seguro que algo de los A4AR venia de los F18, no recuerdo si la computadora de misión o algo por el estilo.
Computadora de misión, MFD, RWR
Lo único que voy a decir sobre los F/A-18 es que tienen sonda como las que necesitamos. Es por ello que la FAA tiene inclinación por usados de las US Navy y USMC por sobre la USAF (salvo con los Sabre que son más viejos).
Por otro lado, el plan a largo plazo siempre fue tener material americano. Las modificaciones que se hicieron Pampa a los Pampa era para poder simular F-16A/B (Pampa II) o F-16C/D (Pampa III). La incorporación de los Texan II vino por el mismo camino.
Por otro lado, el plan a largo plazo siempre fue tener material americano. Las modificaciones que se hicieron Pampa a los Pampa era para poder simular F-16A/B (Pampa II) o F-16C/D (Pampa III). La incorporación de los Texan II vino por el mismo camino.
El F-16 ahora es mejor avión de exportación, eso no creo que nadie lo dude.
Quisiera creer que la Junta Militar sabía muy bien cual era la postura de los EEUU en la contienda con UK en el 1982. Lo que, a mi parecer, no merituaron es la reacción que iba a tomar UK. Y resultó que a ellos les vino al pelo. Es más, tengo entendido que USA no deseaba una contienda, e hizo todo lo posible para ello. Y nos advirtieron claramente cual sería su posición. El que avisa, no traiciona (decía un dicho). Buenas tardes y saludos
Logística garantizada por Lockheed-Martin hasta el 2070...!!!
El Pampa II como el III puede "simular" un F-16, un Hornet, un Kfir o un MiG, todo depende del software que se le cargue.
49 años asegurados es verdaderamente una locura a lo que avanza la tecnología hoy. Verdaderamente impresionante...
Si considerás el equipamiento electrónico del primer Block 5 del F-16A y lo comparás con las ultimas versiones, impresiona el avance tecnológico que ese bicho pudo absorver.
El Block 70 para la exportación es un hecho y no me extrañaría que la USAF termine adquiriéndolo (tal como ha pasado con el F-15EX) porque en estos días se conoció que los costos de operación y mantenimiento del F-35 están "fuera de control".
Si para la USAF es caro de operar imagino el resto de los países que lo compraron, quedarán de macetero en el futuro?
Muchos ya están desprogramando sus F-16 y no les queda otra alternativa que aceptarlo, eso explica las pocas cantidades que incorporan por año. Como hay compromisos industriales, políticos y la OTAN en el medio, con lo cual están literalmente atados de pies y manos. El F-35 se les transformó en un "elefante blanco".
operacion charlie.
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