Y te parece que un avion diseñado para volar a 965 km/h tenia un perfil alar inadecuado? Que tipo de ala tenia el X-1? Y el X-15? El vuelo supersonico y alto subsonico no solo es cuestion de alas en flecha, el perfil alar influye mucho.
Tampoco es que los alemanes eran los super hombres y que los EEUU no avanzaron en ningun campo, ya esta harto discutido en este foro y otros.
El P-80A de alas rectas era superior en prestaciones al Me-262
Los alemanes pusieron en servicio el Me-163 que mato en accidentes mas pilotos propios que los cazas aliados. Los EEUU probaron los cazas cohete ala volante de Northrop y se dieron cuenta que era un callejon sin salida, despues le pusieron turborreactores.
Los alemanes utilizaban el misil Hs-293 guiado por cables (o era por radio?), los EEUU utilizaron misiles antibuque guiados por radar al final de la IIGM.
Y podemos seguir con ejemplos de este tipo, con su inmensa base industrial y avanzados centros de investigacion (NACA, NASA y TASGI), la URSS y EEUU tenian sobrada capacidad de desarrollar lo propio e incorporar lo avanzado de los alemanes (basicamente las alas en flecha)....si tan avanzados eran porque les fue como les fue y la Luftwaffe seguia en 1945 equipada, basicamente, con versiones mejoradas del Bf-109, Bf-110, FW-190, Ju-88, Ju-52 y Stuka mientras los aliados fueron incorporando nuevos modelos de cazas y aviones de ataque al suelos en grandes cantidades.
Se aprovecharon de estudios aerodinamicos, en donde si llevaban cierto avance los alemanes, pero en electronica, motores, aleaciones y estructuras aeronauticas me parece que los aliados llevaban clara ventaja
Saludos