Todo sobre la familia TAM - Tanque Argentino Mediano

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Piezas de artillería autopropulsada VCA Palmaria de 155mm pertenecientes al 11º Grupo de Artillería Blindada «Coronel Juan Bautista Thorne» (G A Bl 11) del Ejército Argentino.

El VCA Palmaria (Vehículo de Combate de Artillería) es un cañón autopropulsado fabricado por Tanque Argentino Medio Sociedad del Estado en la década de 1980 para el Ejército Argentino.

Desarrollado conjuntamente con el VCCDT (Vehículo de Combate Centro de Dirección de Tiro), conforma un sistema de artillería autopropulsada para operaciones de campo, basado en el obús italiano Palmaria de OTO Melara.

Es una de las piezas de artillería autopropulsada más modernas de la región. Estas unidades pesan alrededor de 42 toneladas y tienen la capacidad de alcanzar objetivos a distancias de entre 25 y 30km.


Saludos cordiales.
 
Muchos de los problemas que tenían los vehículos (hablo del caso de los VCTM que estaban en Toay), es que muchas veces luego del paso del Elon Mant, volvían a tener alguna novedad y otra vez quedaban F/S.
Por ejemplo, venía el Elon y cambiaba unas mangueras de combustible que estaban deterioradas, los filtros de aceite y arreglaba un problema eléctrico.
Pero eso se hizo en noviembre y el vehículo estuvo parado desde junio.
El personal del Elon Mant realizó las comprobaciones pertinentes, el vehículo anduvo, de lo deja en servicio. Pero pero pero, a la semana que se fueron, el vehículo vuelve a quedar F/S porque se pinchó una manguera de aceite. Esa manguera de deterioró en el tiempo que estuvo parado, y soportó el uso que hizo el Elon, pero los imponderables hicieron que una semana después no aguantara más.
Muchas veces se solucionaba porque el Elon estaba cerca (Pigüé) entonces se les pedía el repuesto y listo.
Otras veces se contactaban con Boulogne y directamente mandaban a buscar el repuesto, para que no quede un vehículo recién reparado fuera de servicio.
Pero algunas veces el vehículo quedaba F/S a días de haber sido reparado.
Y el problema es que los repuestos solicitados para traer la próxima recorrida del Elon es por los que se rompen en ese momento, no se pedían por los que se podrían romper, en esos casos no se puede hacer futurología.
Y a eso sumado que en los pedidos de repuestos trimestrales que se realizan en las unidades, por ejemplo llega la mitad o menos de lo solicitado.
Un ejemplo es que necesitas 6 baterías para el VCTM, esas baterías vienen con el vehículo destinatario, no es que se solicitan 24 baterías y listo.
El tema es que el responsable de hacer la distribución de los efectos por ejemplo te manda 12 baterías, pero 3 para cada vehículo, en lugar de mandarlas para 2 vehículos nomás. Entonces una batería nueva funcionando al lado de una usada o vieja, es garantía de perderla también.
Muchas veces, y a orden del jefe (asesorado por los mecánicos) ordenaba ponerlas en 2 vehículos, cosa de que las 12 funcionen bien.
Y cuando venía una inspección, se colocaban en los vehículos que tenían asignados.
Tejes y manejes que provocaban las vacas flacas.
En el EA habrán escuchado hablar del mantenimiento PRE - VEN - TI - VO ?
 

Daniel1962

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En algún lado tiene que existir la documentación de la exportación del chasis hacia Israel.
Habria que ver si en los Decretos Secretos desclasificados hay algo..
 
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