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Me 109
Yo lo veo asociado a los reversores: se pliegan cuando se activan estos últimos. Pasa lo mismo en el video que subió @spirit666
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Aviso de importancia, Reglamento del Foro actualizado. Reglas Técnicas, punto Q. Ir al siguiente link: Ver aviso
Todo sobre el Boeing 707
- Tema iniciado Marianog
- Fecha de inicio
Yo lo veo asociado a los reversores: se pliegan cuando se activan estos últimos. Pasa lo mismo en el video que subió @spirit666
Finback
El VR-21 fué el TC-93 y en AA fué el LV-JGP,que corresponde a la segunda fotografía,una caracteristica muy distintiva para aquellos que conocen poco al VR-21,es que mantuvo la puerta de carga del TC-93 y LV-JGP,y por donde ingresaban los equipos que conformaban las distintas estaciones.
El VR-21 fué el TC-93 y en AA fué el LV-JGP,que corresponde a la segunda fotografía,una caracteristica muy distintiva para aquellos que conocen poco al VR-21,es que mantuvo la puerta de carga del TC-93 y LV-JGP,y por donde ingresaban los equipos que conformaban las distintas estaciones.
Derruido
Colaborador
Y acá se tiene al último salido de fábrica y el 707 menos volado del mundo, juntando tierra en el Palomar. Ni hablemos los que mandaron con los gitanos.
A veces no hay que mirar el costo de..... sinó la plataforma que se tiene y su versatilidad.
https://www.zona-militar.com/2018/12/27/boeing-entrega-ultimo-awacs-modernizado-a-la-otan/
Derruido
Colaborador
Creo que a 12 pasos, vos con el sable de tú viejo, que se lo tenés que pedir a tú hermana. Y Don Biguá, con la reglamentaria de la FAA.
Besos
Llevo las de ganar ejeje
El reglamento de FAA te va a doler y en serio... Aparte de la puntería de @BIGUA82
Última edición:
Cabina de un B-707 de Aerolíneas Argentina año 1967, colección Pablo Didomenica.
Banco de pruebas de motores talleres en Ezeisa año 1967, colección Pablo Didomenica.
Banco de pruebas de motores talleres en Ezeisa año 1967, colección Pablo Didomenica.
Se estrelló uno de los ultimos B-707 en servicio comercial
Se trata del EP-CPP, un B-707-3J9C de la empresa iraní Saha Air, que es uno de los últimos Boeing 707 civiles que operan en el mundo. El accidente se originó por una causa inaudita: el piloto se confundió de aeropuerto y aterrizó en uno donde la longitud de pista no permitía la operación de un 707. Sobrepasó el final de la pista y se estrelló contra una serie de propiedades. De los 17 ocupantes, sólo sobrevivió el ingeniero de vuelo.
La aeronave debía aterrizar en el aeropuerto Karaj Payam cuya pista tiene 3.660 metros de longitud, pero por equivocación lo hicieron en el aeropuerto de Fa'th que cuenta con una pista de solamente 1.100 metros. Aquí hay una imágen que muestra la proximidad de ambos aeropuertos y las pistas, que tienen una similar orientación magnética (pero no la misma) además la primera es de asfalto y la segunda de hormigón, lo cual no debería haber confundido a los pilotos más allá de la responsabilidad de los controladores de tráfico y de las ayudas a la navegación.
Se trata del EP-CPP, un B-707-3J9C de la empresa iraní Saha Air, que es uno de los últimos Boeing 707 civiles que operan en el mundo. El accidente se originó por una causa inaudita: el piloto se confundió de aeropuerto y aterrizó en uno donde la longitud de pista no permitía la operación de un 707. Sobrepasó el final de la pista y se estrelló contra una serie de propiedades. De los 17 ocupantes, sólo sobrevivió el ingeniero de vuelo.
La aeronave debía aterrizar en el aeropuerto Karaj Payam cuya pista tiene 3.660 metros de longitud, pero por equivocación lo hicieron en el aeropuerto de Fa'th que cuenta con una pista de solamente 1.100 metros. Aquí hay una imágen que muestra la proximidad de ambos aeropuertos y las pistas, que tienen una similar orientación magnética (pero no la misma) además la primera es de asfalto y la segunda de hormigón, lo cual no debería haber confundido a los pilotos más allá de la responsabilidad de los controladores de tráfico y de las ayudas a la navegación.
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Con solo mirar las longitudes de pista en esta fotografia aerea,se da cuenta del error humano en la aproximacion al PAYAM INTERNATIONAL AIRPORT (KARAJ)Se estrelló uno de los ultimos B-707 en servicio comercial
Se trata del EP-CPP, un B-707-3J9C de la empresa iraní Saha Air, que es uno de los últimos Boeing 707 civiles que operan en el mundo. El accidente se originó por una causa inaudita: el piloto se confundió de aeropuerto y aterrizó en uno donde la longitud de pista no permitía la operación de un 707. Sobrepasó el final de la pista y se estrelló contra una serie de propiedades. De los 17 ocupantes, sólo sobrevivió el ingeniero de vuelo.
La aeronave debía aterrizar en el aeropuerto Karaj Payam cuya pista tiene 3.660 metros de longitud, pero por equivocación lo hicieron en el aeropuerto de Fa'th que cuenta con una pista de solamente 1.100 metros. Aquí hay una imágen que muestra la proximidad de ambos aeropuertos y las pistas, que tienen una similar orientación magnética (pero no la misma) además la primera es de asfalto y la segunda de hormigón, lo cual no debería haber confundido a los pilotos más allá de la responsabilidad de los controladores de tráfico y de las ayudas a la navegación.
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La meteorología como la visibilidad no era buena, pero qué pasó con el VOR/DME...???
El piloto seguramente dijo ¿Dónde Mierda Estoy?
