Todo sobre el A-4 Skyhawk

[me262]

Cómo genera electricidad un avión..?

El Pampa por ejemplo, o casi todos los aviones.

Tienen un IDG (Integrated Drive Generator) que es un sistema generador de accionamiento integrado.
El IDG consta de un generador y de un variador de velocidad constante, CSD.

Y la energía generada es almacenada en baterías de níquel-cadmio.

IDG

El CSD convierte la entrada variable del motor en una velocidad de rotación fija para el generador.
Por lo tanto, el generador puede proporcionar una frecuencia fija a la red eléctrica del avión.
El IDG es impulsado por la caja de cambios de accesorios del motor, a través de una leva.

Es básicamente igual que el alternador del auto.

Los A4 Skyhawk con el J-52 utilizan un generador de velocidad constante montado en la parte delantera del motor.

Son trifásicos de 400 Hertz 115/200 VAC y 28 VDC.

Ingeniería de fábrica diseña el IDG de acuerdo al consumo eléctrico del avión.

Saludos.

 

[michelun]

Cómo genera electricidad un avión..?

El Pampa por ejemplo, o casi todos los aviones.

Tienen un IDG (Integrated Drive Generator) que es un sistema generador de accionamiento integrado.
El IDG consta de un generador y de un variador de velocidad constante, CSD.

Y la energía generada es almacenada en baterías de níquel-cadmio.

IDG

El CSD convierte la entrada variable del motor en una velocidad de rotación fija para el generador.
Por lo tanto, el generador puede proporcionar una frecuencia fija a la red eléctrica del avión.
El IDG es impulsado por la caja de cambios de accesorios del motor, a través de una leva.

Es básicamente igual que el alternador del auto.

Los A4 Skyhawk con el J-52 utilizan un generador de velocidad constante montado en la parte delantera del motor.

Son trifásicos de 400 Hertz 115/200 VAC y 28 VDC.

Ingeniería de fábrica diseña el IDG de acuerdo al consumo eléctrico del avión.

Saludos.

O sea, salvando las distancias, es como un alternador de un auto

 

[Panoramix]

Cómo genera electricidad un avión..?

El Pampa por ejemplo, o casi todos los aviones.

Tienen un IDG (Integrated Drive Generator) que es un sistema generador de accionamiento integrado.
El IDG consta de un generador y de un variador de velocidad constante, CSD.

Y la energía generada es almacenada en baterías de níquel-cadmio.

IDG

El CSD convierte la entrada variable del motor en una velocidad de rotación fija para el generador.
Por lo tanto, el generador puede proporcionar una frecuencia fija a la red eléctrica del avión.
El IDG es impulsado por la caja de cambios de accesorios del motor, a través de una leva.

Es básicamente igual que el alternador del auto.

Los A4 Skyhawk con el J-52 utilizan un generador de velocidad constante montado en la parte delantera del motor.

Son trifásicos de 400 Hertz 115/200 VAC y 28 VDC.

Ingeniería de fábrica diseña el IDG de acuerdo al consumo eléctrico del avión.

Saludos.

Muy buen aporte, se agradece. Finalmente directa o indirectamente la rotación del generador siempre es solidaria a la rotación de la turbina.

 

[Panoramix]

O sea, salvando las distancias, es como un alternador de un auto

Claro solo que en vez de ser accionado por correa es con una caja de engranajes y una leva.

 

[michelun]

En la imagen, se llegan a ver tres de los A-4E Ayit que no llegaron al COAN
Son los dos grises azulados, y uno que está escondido a la derecha de la foto, pintado con primer beige, y la cúpula gris azulada

 

[Tabano1973]

uno con joroba y dos sin joroba??

 

[michelun]

uno con joroba y dos sin joroba??

Si, subí varias fotos de esos aviones, y había, creo que tres con joroba, y el resto sin joroba.
Con las sondas, pasaba algo parecido, algunos tenían la que era recta, y otros la que era curva.

Acá tenes uno sin joroba, y con sonda recta

Acá tenes otro sin joroba y sonda curva.

Acá tenes uno con joroba, y sonda recta

Acá tenes otro con joroba, pero sonda curva.

Y acá está el del primer beige y cúpula gris azulada

 

[E190]

Que quilombo

 

[NoBarrelRolls]

Excelente info @michelun

 

[michelun]

Que quilombo

El lio, es identificarlos!

 

[michelun]

Excelente info @michelun

Muchas página atrás, están las fotos de todos los A-4E que había comprado el COAN.
Algunas son actuales, y para los que nos gusta éste avión, son como una patada en el traste, ya que todos terminaron en los campos de tiro de la FDI.
Otras son como las que subí,acá mas arriba, y alguna menos, son con los colores de la FDI.

 

[cat]

 

[NoBarrelRolls]

Gran foto @cat, ese Skyhawk que se ve ahí (BuNo152852), uno de los cuatro TA-4F, convertidos a EA-4F, utilizados por el escuadrón VAQ-33 para entrenamiento ECM.

Las otras celular convertidas fueron BuNos: 152869, 153481 y 154655

 

[cat]

 

[michelun]

Y pensar, que para ésta época, se decía que estábamos mal...

 

[Tabano1973]

Y pensar, que para ésta época, se decía que estábamos mal...

todos estaban en condiciones de vuelo?

 

[michelun]

todos estaban en condiciones de vuelo?

En las "peores épocas" pos Malvinas, entre 1982 y 1990, el G5 alineaba un promedio de 15 aviones en servicio por día.
No sé si los de las fotos estaban todos en servicio, pero me arriesgo a decir que si.

 

[michelun]

A-4PTM

TA-4PTM

Grumman St. Augustine
Parte del equipo destinado a la modernización de estos aviones, con la delegación de Malasia, encargada de recibir los aparatos.

 

[michelun]

 

[michelun]

TA-4PTM