Saab estudios/desarrollos de futuros aviones de combate

[Leonardo S.A.]

Suecia prepara un demostrador de caza de sexta generación para 2027​

El programa Vägval Stridsflyg definirá el futuro post-Gripen de la Fuerza Aérea Sueca.

15 de octubre de 2025

Concepto de caza no tripulado de sexta generación presentado por SAAB a la televisión sueca.|PH: Internet


Saab anunció la firma de un nuevo acuerdo con la FMV para la continuación de los trabajos del Konceptprogram Framtida Stridsflygsystem (KFS), el programa de estudios conceptuales para futuros sistemas de combate aéreo. El contrato, con un valor aproximado de 2.6 mil millones de coronas suecas (unos 235 millones de dólares), abarca el período 2025–2027 y contempla el desarrollo tecnológico, estudios de sistemas tripulados y no tripulados, y la construcción de un demostrador de vuelo destinado a validar tecnologías clave antes de 2027.


La iniciativa forma parte del esfuerzo estatal conocido como Vägval Stridsflyg (“Elección de rumbo para el combate aéreo”), cuyo objetivo es establecer la base tecnológica y doctrinal que sustentará la capacidad de defensa aérea sueca después de 2040, cuando los Gripen C/D y E comiencen a acercarse al final de su vida operativa.

“Este pedido marca el siguiente paso en nuestro trabajo conjunto para ofrecer soluciones innovadoras que satisfagan las necesidades operativas futuras de las Fuerzas Armadas Suecas y otros clientes”, señaló Lars Tossman, jefe del área de Aeronáutica de Saab.

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Un programa nacional de alta tecnología​

Según explicó la FMV, el contrato cubre la continuidad del trabajo iniciado en 2024, ampliando su alcance para incluir la fabricación y pruebas de vuelo de un demostrador capaz de validar tecnologías críticas de nueva generación.

“Esta extensión asegura la continuidad del desarrollo y constituye una parte esencial para verificar la tecnología que fundamentará futuras decisiones sobre la capacidad aérea de combate sueca”, afirmó Carl-Fredrik Edström, jefe del área de Material Aéreo y Espacial de FMV.

El proyecto es llevado adelante en estrecha cooperación entre Saab, GKN Aerospace, FMV, las Fuerzas Armadas Suecas y el Instituto de Investigación de Defensa (FOI), reflejando un enfoque integral de sistema de sistemas que busca combinar plataformas tripuladas con vehículos no tripulados y capacidades de combate en red.

El ministro de Defensa sueco, Pål Jonson, destacó en sus redes sociales que la inversión de 2.7 mil millones de coronas representa “un mensaje de fortaleza para la industria aeronáutica nacional” y subrayó que “estar en la vanguardia tecnológica es fundamental para la seguridad de Suecia y su rol en las futuras cooperaciones aéreas europeas y aliadas”.

https://twitter.com/i/web/status/1978155444733370475

Camino al vuelo en 2027​

El calendario de trabajo establece que las actividades de diseño y desarrollo tecnológico se extenderán hasta el tercer trimestre de 2026, mientras que el demostrador de vuelo —que integrará tecnologías de aviónica, sensores, materiales compuestos y control de vuelo de nueva generación— deberá estar listo para realizar sus primeras pruebas en 2027.
Aunque Saab no ha divulgado detalles sobre la configuración de la aeronave, se espera que el demostrador explore conceptos de plataformas modulares, integración de inteligencia artificial, baja observabilidad y operación cooperativa con drones, en línea con las tendencias de los programas internacionales de sexta generación.


El proyecto consolida además la continuidad del ecosistema aeroespacial sueco, asegurando la transferencia de conocimiento desde el programa Gripen E/F hacia el futuro sistema de combate. Con ello, Suecia busca preservar su soberanía tecnológica, mantener una base industrial nacional competitiva y evitar dependencias externas en un contexto de creciente complejidad estratégica en Europa.

Hacia la era post-Gripen​

El Vägval Stridsflyg no define aún cuál será la solución final —un caza tripulado de nueva generación, una familia de sistemas MUM-T, o una arquitectura híbrida—, pero su orientación confirma que Suecia seguirá un camino autónomo en materia de diseño y desarrollo. Tras haber participado inicialmente en el programa británico Tempest, el país optó por priorizar su propio vector tecnológico, aprovechando la experiencia adquirida en cooperación internacional para fortalecer su industria nacional.

Esta búsqueda de independencia también puede responder al deseo de mantener la doctrina operativa sueca, basada en aeronaves de bajo costo operativo, mantenimiento rápido y despliegue desde carreteras y bases dispersas, una filosofía que ha demostrado su vigencia en los últimos años y que hoy encuentra un correlato empírico en la experiencia de la Fuerza Aérea Ucraniana, capaz de sostener operaciones continuas bajo condiciones de dispersión y elevada presión táctica.

El desarrollo del demostrador, previsto para volar en 2027, marca un nuevo hito en la estrategia sueca de defensa aérea y consolida la continuidad de una escuela nacional de diseño de cazas que combina independencia tecnológica y realismo operativo.

Suecia prepara un demostrador de caza de sexta generación para 2027

El programa Vägval Stridsflyg definirá el futuro post-Gripen de la Fuerza Aérea Sueca.

www.aviacionline.com

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[Grulla]

Suecia avanza con su programa del futuro caza táctico​

Con tripulación o sin tripulación, o ambas, el programa de combate aéreo de próxima generación de Suecia acaba de recibir un impulso importante.

Thomas Newdick - 20 de octubre de 2025

Captura de pantalla de SVT a través de X


Suecia ha avanzado en sus planes para un avión de combate de nueva generación , tras recibir la firma de defensa Saab un pedido para continuar los estudios conceptuales de futuros sistemas de combate. Sin embargo, en esta etapa, aún no está claro si habrá un sucesor tripulado del actual caza Gripen de la Fuerza Aérea Sueca , o si los estudios en curso darán lugar a un ecosistema aéreo de combate compuesto por diferentes tipos de drones . También es posible una combinación de plataformas tripuladas y no tripuladas.

La Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) adjudicó recientemente a Saab el contrato, por un valor aproximado de 276 millones de dólares y con una duración de 2025 a 2027. Además de la FMV, Saab colaborará con las Fuerzas Armadas Suecas, la Agencia Sueca de Investigación de Defensa, GKN Aerospace y otros socios industriales no identificados. Este nuevo contrato se basa en uno anterior, firmado en marzo de 2024.

Sweden Pushes Ahead With Future Fighter Program

Crewed or uncrewed, or both, Sweden’s next-generation air combat program just got an important boost. Crewed or uncrewed, or both, Sweden’s next-generation air combat program just got an important boost.

www.twz.com

Diagrama anterior de un modelo de túnel de viento de Saab para su programa de aviones de combate de nueva generación, con la definición de fuerzas y momentos medidos en el túnel de viento superpuesta. Saab vía X

 

[Leonardo S.A.]

Airbus y Saab avanzan en su colaboración para el desarrollo de aviones de combate no tripulados

6 de diciembre de 2025

En un anuncio conjunto realizado este viernes (5 de diciembre de 2025), los fabricantes Saab (Suecia) y Airbus (Francia/Alemania/España) confirmaron a Reuters que están estudiando la colaboración para el desarrollo de tecnología para aviones de combate no tripulados, los llamados "vehículos aéreos de combate no tripulados" (UCAV).

Según fuentes de la compañía, el objetivo de la cooperación será crear drones de combate que operen en conjunto con los cazas tripulados actuales, como el Eurofighter Typhoon o el Saab Gripen E, en un concepto conocido como "compañero fiel".

Se trata de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) autónomos con sistemas de misión avanzados, diseñados para complementar a los cazas tripulados en misiones de ataque, reconocimiento, guerra electrónica y apoyo aéreo cercano, reduciendo el riesgo para los pilotos y ampliando la cobertura operativa de las fuerzas aéreas. El anuncio de esta colaboración llega en un momento de reconfiguración en la industria aeronáutica militar europea. El proyecto conjunto del caza FCAS de sexta generación —de Francia, Alemania y España— se enfrenta a retrasos y disputas internas, lo que impulsa a empresas como Saab y Airbus a buscar alternativas más ágiles.

Para Saab, la cooperación allana el camino para mantener su relevancia como fabricante de cazas y, al mismo tiempo, posicionarse en el mercado emergente de drones de combate, manteniendo su tradicional capacidad de fabricante de equipos originales (OEM). Para Airbus, la colaboración amplía su cartera de defensa más allá de los programas tradicionales y refuerza su papel en el desarrollo de futuros sistemas no tripulados.

Las conversaciones se encuentran en sus etapas iniciales y no se han publicado detalles sobre el cronograma, las especificaciones técnicas ni el calendario. Los directores ejecutivos de ambas empresas declararon que los estudios son independientes de los proyectos existentes (como el FCAS), lo que sugiere que la nueva colaboración podría continuar incluso si dicho programa enfrenta nuevos contratiempos.

Airbus e Saab avançam em colaboração para desenvolver aeronaves de combate não tripuladas - Poder Aéreo

Em anúncio conjunto realizado nesta sexta-feira (5 de dezembro de 2025), as fabricantes Saab (Suécia) e Airbus (França/Alemanha/Espanha) confirmaram à Reuters que estudam cooperar no desenvolvimento de tecnologia para aeronaves de combate não tripuladas — os chamados “unmanned combat aerial...

www.aereo.jor.br

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[Leonardo S.A.]

Dentro del poder aéreo nórdico en evolución: Cómo la Fuerza Aérea Sueca se adapta a la amenaza rusa

Publicado el: 3 de diciembre de 2025


P: ¿Cuáles son las consideraciones de Suecia para el caza de próxima generación más allá del Gripen?

R: Programas como el FCAS, el Tempest y, posteriormente, el GCAP, no se ajustaron a nuestro cronograma de hace unos años. Apenas estamos empezando a recibir el Gripen E, y el primer avión se entregó a la Fuerza Aérea hace apenas unas semanas. El Gripen E estará en servicio hasta la década de 2050 o 2060, mientras que los modelos C y D probablemente permanecerán en servicio hasta aproximadamente 2040.

El gobierno nos encargó un estudio para explorar futuras vías de desarrollo y adquisición, de modo que Suecia pueda ser un comprador informado. Las tres opciones principales son desarrollar un caza nacional, formar una empresa conjunta con otros países o fabricantes, o adquirir un diseño existente y producirlo bajo licencia en Suecia.

También tenemos contratos con la industria para demostrar tecnologías clave. Por eso, Saab ha estado probando sistemas de IA en el Gripen E y explorando diferentes conceptos de vehículos no tripulados.




El autor agradece al Coronel Carl Bergqvist, Comandante del Centro de Guerra Aérea, su tiempo y paciencia al responder a todas las preguntas. También agradece especialmente a Therese Åkerstedt, Jefa de Comunicación y Asuntos Públicos de la Fuerza Aérea Sueca, y a Michaela Pedersen, Secretaria General del Centro de Guerra Aérea, su apoyo en la preparación de la entrevista.

Inside the Evolving Nordic Airpower: How the Swedish Air Force Is Adapting to the Russian Threat

Exclusive interview with Col. Carl “Wiseguy” Bergqvist, Commandant of the Swedish Air Force Air Warfare Center, on Gripen upgrades, dispersed operations,

theaviationist.com

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[Leonardo S.A.]

Saab afirma estar lista para colaborar con Alemania en la construcción de un futuro avión de combate

30 de diciembre de 2025

Saab afirmó estar lista para asociarse con Alemania en la construcción de un futuro avión de combate, posicionándose como una alternativa ante las persistentes dudas sobre los planes europeos de combate aéreo de próxima generación.

En una entrevista con el periódico alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung, el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, presentó la oferta en el contexto de una Europa que aún lucha por avanzar con la suficiente rapidez en la modernización de su defensa, casi cuatro años después de la invasión rusa de Ucrania.

Si bien las reservas de munición han mejorado y la disuasión se ha fortalecido, Johansson argumentó que Europa, incluida Alemania, necesita acelerar las adquisiciones y orientarse con mayor decisión hacia nuevas tecnologías como drones, defensa antimisiles y sistemas aéreos avanzados.

Alemania, que Johansson describió como un mercado europeo clave para la firma sueca, ha sido tanto un socio a largo plazo como un duro competidor. Saab ha trabajado con las fuerzas armadas alemanas durante más de cuatro décadas y ya colabora estrechamente con empresas como Diehl Defence.

En este contexto, Johansson afirmó que Saab estaría dispuesto a colaborar con Airbus Defence en un avión de combate conjunto si Berlín modificara sus actuales ambiciones con Francia en relación con el Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS).

Saab, enfatizó, tiene la capacidad de contribuir significativamente, pero solo con compromisos políticos claros y con la condición de que Suecia mantenga su capacidad de diseñar y construir aviones de combate de forma independiente.

¿Qué es el Programa FCAS?

El FCAS es el programa de poder aéreo más ambicioso de Europa, liderado por Francia, Alemania y España, y centrado en un avión de combate de sexta generación apoyado por "portadores remotos" no tripulados, sensores avanzados y una nube de combate segura.

El caza tripulado, conocido como el Caza de Nueva Generación, está siendo desarrollado principalmente por Dassault Aviation y Airbus Defence, y se prevé que su primera capacidad operativa esté prevista para alrededor de 2040.

Sin embargo, el progreso ha sido desigual. Las disputas laborales, en particular sobre roles de liderazgo, propiedad intelectual y reparto de tareas, han retrasado repetidamente las fases de desarrollo.

Estas fricciones han alimentado la especulación de que Alemania podría eventualmente buscar vías alternativas o complementarias para garantizar el despliegue de capacidades de combate aéreo de próxima generación a tiempo.

Saab Signals Readiness for Joint Fighter Jet Work With Germany

Saab says it is ready to partner with Germany on a future fighter aircraft, positioning itself as an alternative as doubts persist over Europe’s flagship next-generation air combat plans.

thedefensepost.com

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[WolfManSpecial]

Hola:
adios a los franceses y hola a los Suecos

 

[Leonardo S.A.]

Saab y Airbus podrían desarrollar un avión de combate de sexta generación

06/01/2026

El fracaso del SCAF podría dar lugar a una nueva colaboración entre Airbus y Saab.


Saab y Airbus están en conversaciones para desarrollar un avión de combate de sexta generación si el programa del FCAS (Future Combat Air System) o SCAF (Système de Combat Aérien du Futur) europeo permanece estancado, es decir, cancelado.

Para el canciller alemán, Friedrich Merz, era esencial llegar a un acuerdo sobre el FCAS – Sistema de Combate Aéreo del Futuro antes de que finalice el año. El presidente francés, Emmanuel Macron, compartió este objetivo, considerándolo una "prueba de credibilidad".

La declaración refuerza los temores de que el esfuerzo europeo para crear un sucesor común del Rafale y el Eurofighter termine fragmentado en iniciativas paralelas, con impactos directos en la autonomía estratégica del continente.

La idea se reveló en entrevistas con los directores ejecutivos de Airbus y Saab en un evento europeo de la industria a finales de 2025, centrado en la exploración de aeronaves no tripuladas para apoyar la generación actual de aviones de combate tripulados, como el Eurofighter Typhoon (Airbus) y el Saab Gripen E, en los que ambas compañías trabajan conjuntamente.

Sin embargo, fuentes de la industria afirmaron que, de tener éxito, este proyecto también podría servir como catalizador para una cooperación más amplia en el ámbito del poder aéreo, especialmente si fracasa el problemático proyecto del caza FCAS entre Francia y sus socios, Alemania y España.

Al ser preguntado si Airbus ya se había puesto en contacto con Saab para una posible colaboración en caso de que el FCAS fracasara, el director ejecutivo de Saab, Micael Johansson, afirmó que las compañías ya mantenían una buena relación a través del sistema de guerra electrónica Arexis de Saab, que equipa a los Eurofighters alemanes. Añadió: «Hablamos sobre la posibilidad de desarrollar algo en el ámbito de los vehículos no tripulados que complemente nuestros cazas tradicionales».

Al ser preguntado en el mismo evento sobre estas declaraciones, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, confirmó las conversaciones, que no se habían revelado previamente, y afirmó que las compañías mantienen sólidas relaciones en las áreas de electrónica y misiles. "Vemos buenas perspectivas para seguir trabajando con ellos en sistemas no tripulados; es algo que estamos discutiendo con ellos y no está relacionado con el FCAS", declaró. "Veremos cómo evoluciona el programa en el futuro. Sin embargo, hoy en día, las conversaciones que mantenemos son directas entre Airbus y Saab, sin relación con otros proyectos".

Reuniones recientes entre autoridades francesas, alemanas y españolas no han logrado llegar a una decisión sobre el futuro del SCAF. "Contrariamente a las expectativas iniciales, aún no se ha tomado una decisión definitiva sobre la continuación del proyecto SCAF hasta finales de año, como estaba previsto".

En vista de esto, no es ningún secreto que Alemania busca un plan B. Una solución sería participar en el Programa Global de Aviación de Combate (GCAP), un proyecto competidor del SCAF, liderado por el Reino Unido, Italia y Japón. Otra sería establecer una cooperación con Suecia. El pasado mes de diciembre, el grupo sueco Saab y Airbus expresaron su deseo de establecer una colaboración en el ámbito de los drones de combate colaborativos (CCA). Posteriormente, en una entrevista reciente con el periódico Frankfurter Allgemeine Zeitung, el director ejecutivo de Saab, Michael Johansson, expresó su disposición a colaborar con la industria alemana para desarrollar un nuevo avión de combate.

Así, al ser preguntado sobre si su grupo podría asociarse con Airbus Defence & Space en caso de que Francia y Alemania decidieran finalizar el programa SCAF, Johansson respondió:

“Saab sin duda posee las capacidades necesarias. Estamos dispuestos a desarrollar un avión de combate conjunto con Alemania, siempre que ambos gobiernos asuman un compromiso político claro. Otra condición esencial es que podamos seguir construyendo aviones de combate de forma independiente y no ceder la mitad de nuestras capacidades a otra empresa. Estoy seguro de que la opinión alemana es similar: la cooperación no debe significar una dependencia total entre sí”, declaró el director ejecutivo del grupo sueco.

En cuanto a la propiedad intelectual, Johansson explicó que el objetivo no es “adoptar un enfoque proteccionista hacia la tecnología, sino priorizar la transparencia”. Añadió: «La división de responsabilidades debe reflejar claramente las ventajas de Saab y Airbus Defence, y cada empresa debe aportar su experiencia. Si ambas compañías tienen acceso a este conocimiento técnico, mantendrán plenamente sus capacidades».


Estimando que el desarrollo de un nuevo avión de combate "sin duda tardará diez años", el director ejecutivo de Saab sugirió que la "primera etapa de cooperación" con Alemania debería centrarse en el desarrollo de drones. "En ese caso, estamos hablando de un plazo de entrega de cuatro a cinco años", declaró. "Creo que esta capacidad es fundamental para complementar al Gripen y al Eurofighter en el futuro. Ya estamos en negociaciones con Airbus Defence al respecto", concluyó.

Cabe recordar que la Administración Sueca de Material de Defensa [FMV] ya ha encargado a Saab la realización de estudios conceptuales para el desarrollo de un avión de combate de nueva generación, en el marco del programa conceptual "Future Air Combat Systems".

Saab e Airbus podem desenvolver um caça de 6ª Geração

A Saab e Airbus estão conversando sobre uma parceria que visa desenvolver um novo caça de combate caso o programa europeu Future Combat Air System (FCAS) ou SCAF (Système de Combat Aérien du Futur)…

forcaaerea.com.br

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[Leonardo S.A.]

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[Leonardo S.A.]

Saab probará un futuro avión de combate con un demostrador no tripulado de tamaño real en 2027 y evaluará escenarios post-Gripen

06/02/2026

Saab planea realizar el próximo año un vuelo de un demostrador no tripulado con dimensiones equivalentes a las de un avión de combate, iniciando así las pruebas de vuelo de tecnologías que podrían sustentar un futuro programa sueco de aviones de combate.

Esta información fue detallada por Per Nilsson, jefe de programas avanzados de la división de Aeronáutica de la compañía, durante una rueda de prensa en el Salón Aeronáutico de Singapur 2026, lo que confirma que el proyecto ha entrado en una fase más práctica, centrada en la validación de tecnologías y no solo en estudios conceptuales.

Según Nilsson, Saab trabaja actualmente en aproximadamente 150 proyectos tecnológicos distintos relacionados con el concepto del futuro avión de combate, aunque aún se está definiendo cuáles de estos sistemas se incorporarán a la primera versión del demostrador. El ejecutivo explicó que la intención es utilizar la aeronave no tripulada como una plataforma de pruebas flexible, capaz de recibir diferentes sensores, arquitecturas de misión y soluciones de autonomía a lo largo del tiempo, a medida que avanza el programa.

El demostrador forma parte de un programa financiado por el gobierno sueco, iniciado en 2024 y con una duración prevista hasta 2029. Este esfuerzo tiene un objetivo estratégico claro: brindar apoyo técnico y operativo para que, en 2030, el gobierno pueda decidir qué camino seguir tras el ciclo de vida del Gripen.

Tres alternativas están oficialmente sobre la mesa: desarrollar un avión de combate de forma completamente independiente, unirse a un proyecto internacional de colaboración o, en un escenario menos probable, optar por la adquisición de una aeronave extranjera ya fabricada.


Hasta la fecha, la fase conceptual del programa ha involucrado a aproximadamente 270 especialistas que trabajan en unos 50 proyectos de investigación y desarrollo. Estos estudios abordaron temas considerados fundamentales para la próxima generación de aeronaves de combate, como la reducción de las firmas, altos niveles de autonomía para sistemas tripulados y no tripulados, y capacidades avanzadas de guerra electrónica. Con la transición a la fase actual, el enfoque se centra en demostrar en un entorno real si estas soluciones pueden aplicarse operativamente.

Entre los temas que Saab pretende impulsar se encuentra el concepto de diseños "furtivos robustos". Según Nilsson, la idea es permitir el uso de características furtivas que tradicionalmente requieren un mantenimiento complejo, pero adaptadas a la doctrina sueca de operaciones dispersas. Esto significa que las futuras aeronaves deberán mantener niveles bajos de firma incluso al operar desde autopistas o pistas improvisadas, sin depender de infraestructura especializada ni de equipos de apoyo en tierra delicados. Algunas de estas tecnologías de baja observabilidad deberían demostrarse a partir del próximo año, aunque no necesariamente se instalarán de inmediato en el demostrador en vuelo.

El programa financiado por el gobierno también prevé el uso de demostradores supersónicos en etapas futuras, lo que indica que Saab pretende explorar desde el principio envolventes de rendimiento compatibles con un avión de combate de primera categoría. Al mismo tiempo, la compañía no abandona conceptos ya establecidos en el Gripen, como la separación entre el software de vuelo crítico y los sistemas de misión.

Según Saab, esta arquitectura facilita actualizaciones rápidas y reduce los riesgos, permitiendo la integración de nuevas capacidades sin comprometer la seguridad de las aeronaves.

Nilsson enfatizó que aún es prematuro estimar cuándo podría entrar en servicio un posible caza derivado de este programa, reforzando que las decisiones dependerán tanto de la madurez tecnológica como del contexto político e industrial. Paralelamente, Saab también está impulsando proyectos de aviones de combate colaborativos, que podrían operar junto con cazas tripulados en futuras misiones.

En el panorama político-industrial europeo, Estocolmo también sigue de cerca los acontecimientos externos. El futuro programa de cazas, liderado por Francia, Alemania y España, enfrenta dificultades y podría quedar fragmentado.

En un posible rediseño de este esfuerzo, los analistas creen que se podrían buscar nuevos socios, incluyendo a Suecia. Al ser preguntado sobre esta posibilidad, Nilsson se limitó a afirmar que Saab y el gobierno sueco están monitoreando de cerca la situación, sin comentar posibles decisiones.

Con una combinación de financiación gubernamental, un enfoque en demostradores a escala real y un enfoque pragmático para la validación de la tecnología, Saab señala su intención de mantener a Suecia como un actor relevante en el desarrollo de aviones de combate de próxima generación, preservando la autonomía estratégica y manteniendo abiertas las opciones para la cooperación internacional.

Saab testará caça do futuro com demonstrador não tripulado de porte real em 2027 e avalia cenários pós-Gripen

A Saab planeja realizar já no próximo ano o voo de um demonstrador não tripulado de dimensões equivalentes às de um caça, dando início aos testes em voo de tecnologias que poderão sustentar um fut…

www.cavok.com.br

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[crowheart]

SAAB tiene grandes planes para reemplazar al caza JAS 39 Gripen

Sorry, F-22 and F-35: Saab Has Big Plans to Replace the JAS 39 Gripen Fighter

Sweden’s KFS program, led by Saab, integrates AI and stealth drones into a "system-of-systems" to replace the JAS 39 Gripen and redefine 21st-century air combat.

www.19fortyfive.com

Fligsystem 2020 de Saab. Este modelo se ha considerado durante años cómo el reemplazo del JAS 39

El programa sueco Koncept för Framtida Stridsflig (KFS) de Saab, representa un cambio estratégico hacia el enfoque de "sistema de sistemas" Para el poder aéreo. Más allá del JAS-39 Gripen, la iniciativa se centra en un ecosystem en red que incluye nodos tripulados furtivos y vehiculos aéreos de combate autonomos no tripulados UCAV.

 

[SUE 3-A-202]

es medio llamativo que esperen hasta el 2030 para ver si siguen solos o se unen a otro programa.
como que es mucho tiempo! los programas de cazas de 6°gen ya todos están en desarrollo avanzado, incluso muy probablemente para el 2030 ya tengamos al menos un par volando y entrando en servicio.
Unirse en ese punto en programas actuales sólo sería posible participando de manera muy marginal en esos programas.
Iniciar a partir del 2030 un desarrollo propio daria como resultado un caza viable recién en el decenio siguiente... y mientras tanto??

 

[Leonardo S.A.]

Saab ve a Canadá como un socio estratégico en el desarrollo de un avión de combate de sexta generación, mientras que el Gripen vuelve al debate​

05/03/2026




El fabricante sueco Saab ha declarado que Canadá podría desempeñar un papel importante en el desarrollo de las tecnologías que darán forma a los aviones de combate de sexta generación en las próximas décadas, mientras Ottawa continúa evaluando el alcance de su plan de adquisición del avión F-35A. Esta propuesta surge en medio de un creciente debate sobre el futuro de la Fuerza Aérea Canadiense y el impacto industrial del próximo avión de combate elegido por el país.

Según un informe del periódico canadiense CBC, Saab cree que Canadá podría participar directamente en el desarrollo de capacidades de combate aéreo de próxima generación, a la vez que promueve el avión de combate Gripen como una posible alternativa en el actual programa de reemplazo de flota de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF).

La compañía sueca ha argumentado que Ottawa podría convertirse en un socio en el desarrollo de tecnologías avanzadas que se espera definan el futuro de la aviación militar.
Este posicionamiento está vinculado al programa sueco Koncept för Framtida Stridsflyg (Concepto de Aviación de Combate del Futuro), lanzado en 2023.

La iniciativa busca definir cómo será la próxima generación de sistemas de combate aéreo suecos, explorando tecnologías que deberían reemplazar o complementar al Gripen actual en las próximas décadas. El proyecto incluye estudios sobre aeronaves tripuladas, sistemas no tripulados y sensores avanzados que operan en una red integrada.



En octubre de 2025, la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) adjudicó a Saab un contrato por un valor aproximado de 2.600 millones de coronas suecas (unos 283 millones de dólares) para profundizar en los estudios del programa. El trabajo incluye investigación tecnológica, desarrollo conceptual y experimentación de soluciones para la futura arquitectura de combate aéreo.

La tendencia analizada en este proyecto refleja una profunda transformación en la planificación de los sistemas de combate de las fuerzas aéreas. En lugar de depender únicamente de un caza altamente avanzado que opera solo, los programas de sexta generación tienden a integrar múltiples plataformas conectadas digitalmente. Se espera que los cazas tripulados actúen como centros de mando capaces de controlar drones de combate, sensores distribuidos y sistemas de guerra electrónica, creando un entorno operativo altamente conectado conocido como "sistema de sistemas".

Otras potencias militares están desarrollando proyectos similares. En Estados Unidos, el programa Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) busca reemplazar el F-22 Raptor con una familia de sistemas que incluye aeronaves tripuladas y drones autónomos. En Europa, iniciativas como el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), liderado por el Reino Unido, Italia y Japón, y el Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS), dirigido por Francia, Alemania y España, también exploran conceptos similares.


En este contexto, Saab afirma que los socios internacionales pueden contribuir al desarrollo de sensores avanzados, inteligencia artificial, sistemas de comunicación y plataformas no tripuladas. Según la empresa sueca, Canadá posee una base industrial aeroespacial lo suficientemente sólida como para participar en tal iniciativa.

La dimensión industrial es uno de los puntos centrales de la propuesta presentada por Saab al gobierno canadiense. La compañía argumentó que, si Ottawa eligiera el Gripen, una parte significativa de la producción podría tener lugar en Canadá. Esto incluiría la instalación de una línea de montaje local y la transferencia de conocimiento tecnológico a empresas canadienses.

El plan también contempla la posibilidad de producir e integrar el sistema de alerta temprana aerotransportado GlobalEye, cuya plataforma es el avión ejecutivo Global 6000 desarrollado por Bombardier. Esta configuración abre oportunidades para que la industria aeroespacial canadiense participe directamente en la cadena de producción y mantenimiento del sistema.



Los ejecutivos de Saab afirman que un programa de este tipo podría generar miles de empleos en el sector aeroespacial canadiense, además de permitir que gran parte del mantenimiento, la modernización y el desarrollo tecnológico de las aeronaves se mantenga en el país durante décadas. La compañía también argumenta que la participación industrial canadiense podría ser significativamente mayor que la lograda en programas internacionales ya establecidos.

A pesar de estas propuestas, Canadá había seleccionado previamente al F-35A como ganador del Proyecto de Capacidad de Caza Futura, un programa diseñado para reemplazar la flota de CF-18 Hornet de la RCAF. El plan original contempla la adquisición de 88 aeronaves, consideradas esenciales para garantizar la defensa del vasto espacio aéreo canadiense y cumplir con los compromisos operativos con los aliados de la OTAN y el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte.

La flota actual de CF-18 entró en servicio en la década de 1980 y ha sido objeto de sucesivas modernizaciones para prolongar su vida útil. Sin embargo, las autoridades militares canadienses afirman que reemplazar las aeronaves se ha vuelto necesario para mantener la capacidad operativa ante las nuevas amenazas y la evolución tecnológica de los sistemas de defensa aérea.




A pesar de haber seleccionado el F-35, el gobierno canadiense ha adoptado un enfoque gradual para la adquisición de la aeronave. Ottawa firmó contratos iniciales para un primer lote de cazas y ya ha iniciado los pagos relacionados con la producción de componentes a largo plazo para otras unidades. Este tipo de anticipo es común en programas aeronáuticos complejos y consolida la posición del país en la lista mundial de producción del F-35.

La estrategia permite a Canadá mantener su participación en el programa internacional mientras continúa evaluando aspectos industriales, económicos y estratégicos relacionados con el resto de la flota planificada.

Al mismo tiempo, Saab ha ampliado sus iniciativas tecnológicas para demostrar su capacidad competitiva en la próxima generación de sistemas de combate. Un ejemplo reciente son las pruebas de inteligencia artificial aplicadas al Gripen E.



En experimentos realizados en colaboración con la empresa alemana Helsing, un avión de combate Gripen operado por un sistema de inteligencia artificial participó en escenarios de combate simulados contra un piloto humano, demostrando el potencial de los algoritmos avanzados para ayudar o incluso asumir ciertas funciones en misiones de combate aéreo.

Este tipo de tecnología se considera esencial para el futuro de la guerra aérea. Los sistemas de inteligencia artificial pueden procesar enormes volúmenes de datos de sensores, radares y satélites, lo que permite a los pilotos tomar decisiones más rápidas en entornos de combate extremadamente complejos.

Los analistas sugieren que, en las próximas décadas, los aviones de combate tripulados podrían operar junto a drones de combate conocidos como "compañeros leales", que actuarían como multiplicadores de fuerza, transportando sensores, armas o sistemas de guerra electrónica adicionales.



A medida que se desarrolla este panorama tecnológico, la decisión canadiense sobre el futuro de su flota de cazas continúa siendo seguida de cerca por los aliados y la industria aeroespacial mundial.
Para Saab, posicionar a Canadá como socio tecnológico en programas de próxima generación podría ser una forma de ampliar su presencia en el mercado internacional y asegurar que el país participe activamente en la evolución de la aviación de combate en las próximas décadas.

Saab vê Canadá como parceiro estratégico no desenvolvimento de caça de sexta geração enquanto Gripen volta ao debate

A fabricante sueca Saab afirmou que o Canadá poderia desempenhar um papel relevante no desenvolvimento das tecnologias que irão moldar os caças de sexta geração nas próximas décadas, ao mesmo temp…

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[Dagger]

Cómo dan vueltas los pibes de la hoja con el Gripen. Si quieren mantener dos modelos van a tener que meterle billetera. Como 4++ Gen les hubiese convenido avanzar con los Super Hornet