Concuerdo con sus dichos. Felicitaciones a la FAA.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Disfrutar la noticia.
Lo que deberia hacer la FAA, si no ahora, al menos luego de la firma, es sacar una gacetilla o comunicado indicando el por que de la eleccion, desde el punto de vista tecnico, de los F-16, rebatiendo la sarta de pavadas que se estan escribiendo en los medios, y dejando constancia en que es lo que se compra, y cuales eran las otras ofertas, (cantidades de aviones ofrecidas, paquetes de armamento, simuladores, cursos, etc) aun sin especificar montos y las objeciones tecnicas a estas (logistica, motor sin otro usuario, futuro incierto de la aeronave ofertada en el mediano plazo, etc.) frente a las virtudes de la oferta elegida, incluso la compatibilidad del armamento adquirido con otras aeronaves de combate en servicio
Fruncir el nudito de globo...
Hay que seguir como hasta ahora.
Hay un viejo dicho: No aclares, que oscurece.
Tanta espera... lástima nos falta el mensajito de Derru.
Si bien la traducción casi literal de un LoA es "carta de intenciones", en el mundo contractual anglosajón su significado tecnico no es como lo entendemos literal aca (de "tengo la intención de comprarte algo")... Suscribir una LoA ya hace practicamente un hecho consumado la suscripción definitiva del acuerdo. Significa, en corto, un "Ok, ahora nos vamos cada uno a nuestra casa a preparar las cosas para la transferencia (la formalización del OK de las autorizaciones de las autoridades internas de cada estado y del tercero que debe visar, en este caso USA)"... significa que en Dinamarca vuelven a inventariar y aparartar todo lo que irá a la transferencia, a guardarlo y sellarlo en contenedores y solicitar que vayan validadores de USA como ministros de fé, significa que en Dinamarca comienzan los trabajos para remover las capacidades que el dueño de la tecnología eventualmente no haya autorizado a tranferir (que dado en antecedente de los MLU ex RNLAF que adquirió la FACH lo mas probable es que le quiten la capacidad de porte y lanzamiento de armamento nuclear y HARM), que Argentina defina los pilotos y personal de tierra que debe ir a Dinamarca a entrenar y realizar la conversión operativa -que debe ir incluida en el contrato final, pero ser parte justamente del LoA como de ejecución previa a la suscripción final de la tranferencia- y preparen las bases donde se alojaran, para una vez con todo ello olear y sacramentar la transferencia...
Pero como digo, una LoA está lejos de ser lo que en el mundo latino entendemos como "contrato de promesa", por eso salvo algún hecho absolutamente anormal (no se... ponele un golpe de estado, una masacre a civiles, un nuevo desembarco en Malvinas, o el incio de una tercera guerra mundial que haga que Dinamarca prefiera no tranferir y guardar su material bélico), es un hecho que la FAA se sube de lleno a la 4ta Gen.
Felicidades y bienvenidos al club del F-16.
Pero como digo, una LoA está lejos de ser lo que en el mundo latino entendemos como "contrato de promesa", por eso salvo algún hecho absolutamente anormal (no se... ponele un golpe de estado, una masacre a civiles, un nuevo desembarco en Malvinas, o el incio de una tercera guerra mundial que haga que Dinamarca prefiera no tranferir y guardar su material bélico), es un hecho que la FAA se sube de lleno a la 4ta Gen.
Felicidades y bienvenidos al club del F-16.
Un problema menos entonces, aunque no haber operado determinado armamento no implica no haber contado con la capacidad de portarlos, como pasaba con los comprados por Chile a los Paises Bajos.
Próximos hilos: Rumores y discusión sobre el próximo Awacs que no fue, Rumores y discusión sobre el próximo avión cisterna que no fue, Rumores y discusión sobre el Caza de quinta generación que no fue...
Rio Cuarto es la Republica separatista de Cordoba
Te falta el reemplazo del Pucara...!!
Y al respecto... en Textron (Winchita) esta semana comenzaron los vuelos de adaptación de los pilotos tailandeses a los AT-6TH Wolverine que mostraron bastantes "dientes" como GBU-12 Paveway, coheteras LAU-131/A con cohetes Hydra 70 y las barquillas FN HMP-400 con ametralladoras calibre 50.
Y uno de los ejemplares portaba una torreta EO/IR ventral (MX-15Di)
Tailandia ya opera 12 T-6C Texan II y adquirió 8 AT-6H valuados en U$M 143 para misiones de ataque ligero, CAS e ISR.
perdon por el OT, ese A4AR tiene un buddy pack? digo por la parte trasera trunca.jpg)
Estimado Jedi
Fue intencion de la FAA sumar el KC-135,
el actual Jefe del EMCO ya hablo del tema.
Algo que el actua Jefe el brigadier mayor Fernando Luis Mengo, de seguro tiene en su lista
@BIGUA82 debe tener más datos si es posible adelantar algo!
Creo que es muy anticipado, :-D
al menos dentro de unos años con un gen 4.+ completamente integrado!
Un cordial saludo
nico22
Colaborador
Mejor,drones - UAVsTe falta el reemplazo del Pucara...!!
Y al respecto... en Textron (Winchita) esta semana comenzaron los vuelos de adaptación de los pilotos tailandeses a los AT-6TH Wolverine que mostraron bastantes "dientes" como GBU-12 Paveway, coheteras LAU-131/A con cohetes Hydra 70 y las barquillas FN HMP-400 con ametralladoras calibre 50.
Y uno de los ejemplares portaba una torreta EO/IR ventral (MX-15Di)
Tailandia ya opera 12 T-6C Texan II y adquirió 8 AT-6H valuados en U$M 143 para misiones de ataque ligero, CAS e ISR.
Futuro
Los tanques suplementarios centrales de los A-4 son asi, sin la cola
Este es un Sargent Fletcher
Mira vos, hoy aprendí algo...gracias!Los tanques suplementarios centrales de los A-4 son asi, sin la cola
Este es un Sargent Fletcher
Concentrémonos solamente en el armamento aire aire, sin entrar en radares del avión, AWACS, radares en tierra y demases. Estamos adquiriendo los mismos misiles que hoy día usan los dos aviones de quinta mas modernos del mundo, verdaderamente, me incluyo, creo que todavía no caímos en el avance tecnológico que van a significar estos bichos para la FAA. Y si bien sabemos que una nueva operación militar para recuperar nuevamente las islas no es posible, entiendo perfectamente el comentario del señor que a toda vista apoya al Reino Unido, ¿para qué correr el riesgo no
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