Si lo llevas al tema del topic es el JF-17 Tgunder o el F/A-50 las opciones
Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Si lo llevas al tema del topic es el JF-17 Tgunder o el F/A-50 las opciones
Saludos
simple vecino brasilero : " Porque el que corta y reparte se queda con la mejor parte " y los pakistanies son empleados low cost de china se podria decir ... cito parte de un post que escribio un forista unos post atras :
"El Jet JF-17 solamente ha sido ensamblado en Pakistán todas las demás partes vienen desde China y son monitorizadas por Ingenieros Chinos, tanto en la calidad de sus partes como en su ciclo de vida" .
pd: China tiene el know- how del desarrollo por eso vienen ellos aparte muchos chinos darian lo que fuera por comer un cabrito de las sierras o una buena parrillada en la falda jeje.
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Y como se puede saber si el B-III del coso chino puede satisfacer los requerimientos de la FAA, si todavía no existe?
Ojalá, se alineen los planetas, y NO, repito NO, se haga.
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El tema no es la FAA, es si queremos comprar, la opción que sea............. la FAA selecciono el F/A-50 y el Kfir en su momento pero se descarto por parte del Ministerio de Defensa
Saludos
Entonces el Bell 412EP es la mejor opción sin dudas y es lo que dice la FAA, en la presentación un oficial de alto rango dijo, lo escuche personalmente dicendo.......... es lo que podemos operar y de eso se trata, lo que se pueda operar
Saludos
En Montenegro pasa lo mismo,no pueden pagar y en el contrato figura que tienen que resarcir.
si mal no recuerdo creo que el que le bajo el pulgar fue aviacion de ejercito, y con un muy buen criterio como tambien le logra bajar el pulgar a la iniciativa de un par de brigas que proponian el robison r-44 para la escuela conjunta de helicopteros y al final por suerte llegaron los 5 bell 206 en la gestion garre.
Completamente. Pasaba lo mismo con el FA-50.
Pero digo que se renuncias a ciertas capacidades.
Hasta donde me acuerdo si había producción de Mirage 2000 en los 90 y porque tendría que haber sido al precio de los A-4AR? De donde sale que esa era la plata que había para gastar? De hecho se gasto en otros proyectos anteriores tres veces lo que salía un escuadrón completo de Mirage 2000 y nadie se mosqueo, si la financiación era buena hoy estaríamos hablando de up-grade para los Mirage en vez de entrenadores avanzados devenidos en cazas light o engendros chinos..
Y con JF-17 Thunder tenes una complicación logística como dijo el jefe de la FAA en 2015, un tipo piloto experimentado de Dagger y VGM y en 2021 el actual hermano de un héroe del Malvinas que dice que no es conocido el proveedor que nunca se había trabajado con ellos....... no tiene muchos puntos a favor............... mejor dicho algunos y otros no
Saludos
Técnicamente hablando, es bastante escaso de puntos a favor
Lo único a favor es lo no vetable (y no al 100%) y el interés político.
Pero eso Roland, son pautas resarcitorias usualmente acordadas entre las partes, queda en uno aceptar o no las reglas del contrato.
Fíjese a modo de ejemplo el contrato entre Pfizer y Brasil, por medio del cual Brasil renuncia a cualquier derecho de inmunidad que este o sus activos puedan tener o adquirir en el futuro (en el caso al no consensuarse específicamente cual es el activo, es decir al ser una cláusula genérica puede incluir prácticamente lo que se le ocurra siempre y cuando sea de propiedad del estado de Brasil (incluido hasta su banco central)... incluso se acuerda la imposibilidad de Brasil de hacer testeo de calidad del producto... y pfizer no es una empresa China o comunista precisamente.
... con esto, quiero significar que Occidente y Oriente suelen tener prácticas similares, queda en uno aceptar tales condicionamientos... y si los aceptas, asegúrate de que los vas a poder pagar, no vaya a ser que quedemos engrampados como quedamos con el FMI
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Pero para eso hay que hacer un contrato analizando hasta la comas, lo mismo si va por el lado de Rusia, o del país que sea.
Toda África usa Mig21 y J7 todavía, debe haber cientos, y como les fue con la logística en todas estas décadas?
No será que nos estamos apurando?
porque la poca información qué hay, es que a fines de mandato recién se firmaría un contrato.
estamos hablando de no menos de 3 años hacia adelante.
no será probable que haya ya un bloque 3 para cuando argentina concrete algo?sabemos si hay intención negociar la incorporación de tecnología occidental ?
No sabemos nada!!!
creo qué hay que ser muy prudentes.
porque la poca información qué hay, es que a fines de mandato recién se firmaría un contrato.
estamos hablando de no menos de 3 años hacia adelante.
no será probable que haya ya un bloque 3 para cuando argentina concrete algo?sabemos si hay intención negociar la incorporación de tecnología occidental ?
No sabemos nada!!!
creo qué hay que ser muy prudentes.
Complicación logística para nosotros (aclaro, para nosotros por que teníamos vedado el acceso a la logística inglesa) era el FA50 y sin embargo, lo quisieron traer.... y acá a nadie se le movió un pelo en pensar los posibles inconvenientes... tuvo que venir KAI a despabilarlos.
Si... ya sé... la logística del FA50 es excelente... lo mejor de lo mejor... pero PARA NOSOTROS ESA LOGÍSTICA presentaba una complicación... y a pesar de que la FAA lo advirtió, a nadie le importó... repito... tuvo que venir el propio proveedor a blanquear el meollo.
Saludos
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Totalmente de acuerdo, tenemos nuy poca info para predecir que va a pasar. Tiene que correr mucha agua bajo el puente todavia....
Pero a nosotros hace 30años que se nos complica la logística de todo material. En gral pasa porque tenemos pocos aviones, y al faltar un componente ya queda en tierra hasta conseguirlo. En otras fuerzas tienen 60 aviones y por lo menos la mitad en condiciones de vuelo.
Bah, es lo que creo en mi humilde opinión. Quizás no es así.
Yo no descartaría eso. No se la relación de China actualmente con Israel para que esta pueda meter mano en un futuro FC1-AR y occidentalizarlo a nuestras necesidades.
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