1) Un "transportero" no lo formás en una semana,ni es un mes ni es un año. @BIGUA82 puede ampliar.
2) Para los "cazadores" tenés Tucano, Texan II y Pampa III
Estamos en Argentina, la lógica y la racionalidad no son la norma, sino la excepción.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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1) Un "transportero" no lo formás en una semana,ni es un mes ni es un año. @BIGUA82 puede ampliar.
2) Para los "cazadores" tenés Tucano, Texan II y Pampa III
Estamos en Argentina, la lógica y la racionalidad no son la norma, sino la excepción.
A ver, antes que Bigua se enoje jajaja
Vos hablas de que los tranportes los usas todos los dias, y es cierto. y el 90% deben ser misiones "standard" digamos, Exceptuando lo que es la Antartida que ahi si, imagino, necesitas gente muy entrenada.
Todo el resto, movimiento de repuestos, movimiento de personas, atencion a catastrofes y demas, dentro del pais, que deben ser la gran mayoria de las operaciones, donde no tenes perfiles de vuelo rasante (como en Malvinas), ni condiciones de tiempo y pistas extremas (como en la Antartida), me parece que el tiempo de entrenamiento entre un piloto de transporte y uno de Caza es sustancialmente diferente.
Pero coincido, dejemos que @BIGUA82 aclare. :)
Rozan la traición a la patria.
ese es el problema en Argentina, robar una gallina tiene mas castigo que traición a la patria
siento que nos da miedo hablar de traición a la patria. Me incluyo. Demasiado traidores tenemos.
Alguien dijo que argentina se arreglaba con un buen paredón... lástima que ya murió, sinó podíamos pedirle que amplíe su propuesta.
saludos
Lo mío era una broma; en Argentina la lógica y la racionalidad rozan la traición a la patria.
Ahora, hablando en serio, sí...creo que ya estamos en una situación en la que bien podría hablarse de "estado semi-fallido". No es tierra de nadie y sálvese quien pueda, pero no parece haber una idea clara sobre que es el estado y cuál su función. Más bien una mezcla entre aparato confiscatorio en favor de los cómplices de turno y un ente que brinda ciertos servicios, algunos relativamente bien, pero que no hacen a la sustancia de un estado.
Ahora, hablando en serio, sí...creo que ya estamos en una situación en la que bien podría hablarse de "estado semi-fallido". No es tierra de nadie y sálvese quien pueda, pero no parece haber una idea clara sobre que es el estado y cuál su función. Más bien una mezcla entre aparato confiscatorio en favor de los cómplices de turno y un ente que brinda ciertos servicios, algunos relativamente bien, pero que no hacen a la sustancia de un estado.
La argentina vive en estado de emergencia economica perpetua......esa es la realidad, y las vecesguerras que hay in repunte no se aprovecha.....
Me voy a comprar una bolsa de pochoclo para cuando responda Biguá.
Te recuerdo que en la FAA está el CEPAT que es Curso de Estandarización de Procedimientos para Pilotos de Transporte, que consta de tres etapas: Habilitación I, Habilitación II y luego la Especialidad Avanzada de Pilotos de Transporte.
O sea como ante mencioné, no se logra en una semana, un mes o un año.
Debe estar tomando la pastilla para la presion..
Por las dudas un te de tilo tambien...
Antes que BIGUA me tire una chancha encima (un hercules, no un chancho desde un Helicoptero) aclaro que lo de "1 semana" era un decir...
No podemos llegar a tener que debatir si la FAA debe tener solamente transportes y entrenadores y los cazas lo dejamos para otro momento.Los videos institucionales de la FAA lo dicen bien clarito la FAA, està para defender los cielos argentinos, los transportes , los entrenadores y todo lo demàs son parte de la FAA , no es una cosa o la otra .Es falso que hay que optar .
cada funcion en la fuerza aerea es importante,desde el piloto hasta el mecanico.
no creo que ser transportista sean tan sencillo,no debe ser moco de pavo aterrizar con 15 o 20 toneladas de carga en un hercules.
no creo que ser transportista sean tan sencillo,no debe ser moco de pavo aterrizar con 15 o 20 toneladas de carga en un hercules.
Esta contando hasta 1 millon antes de responder.
Si si claro
, ahora aguántate lo que venga.Si no se tiene cazas, no es fuerza es un cuerpo aereo logistico, por más que duela, todo es importante, entrenamiento y transporte, etc son los pilares que sostienen a los cazas, pero sino podes disputar superioridad la palabra fuerza.no aplica por que no hay resistencia u oposicion hacia un enemigo.
Es como tener la casa hecha pero falta el techo, que te proteja del.clima.
Es como tener la casa hecha pero falta el techo, que te proteja del.clima.
Seamos sinceros...hoy la FAA está en condiciones de disputar la superioridad aérea.....?
Definitivamente no y se trata de un no rotundo.
Por qué..?
Porque no hay medios de alerta temprana (AEW) y porque la FAA carece de misiles BVR, medios de los cuales sí cuentan Brasil, Chile o el UK. Y hoy intentar disputar la superioridad aérea sin esos medios, es un sacrificio humano sin sentido.
Mi mención a "esperar mejores tiempos para adquirir un caza" tenía un sólo sentido: mientras no haya dinero suficiente para adquirir un caza -hecho y derecho- aprovechar ese impasse para reforzar transporte y patrullaje. Ir por un caza con equipamiento y armamento limitado, sería tirar el dinero.
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