Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[lisandro83]

Otra cosa más hay que comprar? Es triste pero se entiende mi punto... pasos de bebés

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[Negro]

Antes de que veas un avion, tenes que abrir varios paraguas

 

[Rumplestilskin]

creo que quedo muy bien demostrado en las ultimas decadas que antes que un avion se enfrente a otro avion, caen primero las bombas desde muy pero muy lejos..

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[SnAkE_OnE]

Antes de que veas un avion, tenes que abrir varios paraguas

Se le da mucho enfasis al misil de crucero y tiene un PK relativamente bajo...

 

[fatherland]

La FAA ya propuso sus dos candidatos.
El poder político va a terminar actuando como mejor le parezca en todos los sentidos.

La FAA me tiene que dar las especificaciones tecnicas del futuro caza, no me puede imponer marcas o productos , eso lo decido yo como poder politico.
Ahora si me pide un bimotor y multirrol para reemplazar a los mirage, no puedo presentarle un entrenador devenido en caza liviano por decir un ejemplo.

 

[michelun]

La FAA me tiene que dar las especificaciones tecnicas del futuro caza, no me puede imponer marcas o productos , eso lo decido yo como poder politico.

La FAA no impone.
Analiza las diferentes ofertas,y aconseja al poder político que es lo mas conveniente para cumplir las tareas asignadas con el presupuesto disponible.
Después es el poder político el que decide que SA se compra.

Ahora si me pide un bimotor y multirrol para reemplazar a los mirage, no puedo presentarle un entrenador devenido en caza liviano por decir un ejemplo.

La FAA hace rato que se bajó de la aspiración de un bimotor,siendo sus aspiraciones actuales,mucho mas modestas.
Y el entrenador devenido en caza,no es para remplazar a los Mirage.

 

[fatherland]

La FAA no impone.
Analiza las diferentes ofertas,y aconseja al poder político que es lo mas conveniente para cumplir las tareas asignadas con el presupuesto disponible.
Después es el poder político el que decide que SA se compra.

Aca esta el error , si yo FAA pido un camion con acoplado , doble traccion para viajes largos y me ofreces que elija entre 2 o mas modelos de camionetas porque el presupuesto no alcanza.
Que pasa , las analizo y te digo esta es la mejor camioneta pero esta lejos del camion que te pedi.
Es lo que paso con el A4 AR , cuantos renunciaron en la FAA en los 90 por la adquisicion de este avion.

 

[michelun]

No te salió bien el post.

 

[LordPoisoN]

Aca esta el error , si yo FAA pido un camion con acoplado , doble traccion para viajes largos y me ofreces que elija entre 2 o mas modelos de camionetas porque el presupuesto no alcanza.
Que pasa , las analizo y te digo esta es la mejor camioneta pero esta lejos del camion que te pedi.
Es lo que paso con el A4 AR , cuantos renunciaron en la FAA en los 90 por la adquisicion de este avion.

Y sirvio de algo todos esos que renunciaron???

Si la FAA pone que tiene las opciones "A", "B" y "C"..., y los politicos les terminan comprando "X"..., se la van a tener que fumar igual..., lamentablemente.

 

[fatherland]

La FAA hace rato que se bajó de la aspiración e un bimotor,siendo sus aspiraciones actuales,mucho mas modestas.
Y el entrenador devenido en caza,no es para remplazar a los Mirage.

No es una aspiracion , es una necesidad ,si hace 15 años atras pedian bimotores , multirroles y de gran autonomia entre otras cosas fue porque hubo un estudio previo.
Lo del caza liviano lo puse como ejemplo pero no estoy seguro de que no terminen en Tandil.
Siempre hay un genio que dice ..."y porque no compramos un segundo lote para Tandil"...

 

[fatherland]

Y sirvio de algo todos esos que renunciaron???

Si la FAA pone que tiene las opciones "A", "B" y "C"..., y los politicos les terminan comprando "X"..., se la van a tener que fumar igual..., lamentablemente.

Es exactamente lo que esta pasando y practicamente no tenemos cazas ni FAA.

 

[michelun]

No es una aspiracion , es una necesidad ,si hace 15 años atras pedian bimotores , multirroles y de gran autonomia entre otras cosas fue porque hubo un estudio previo.

Si.
Pero viendo que las condiciones para su compra nunca se dieron y encima de todo,en 15 años la FAA en vez de avanzar retrocedió,hoy se aspira a otra cosa mas modesta,ya que las necesidades son muchas y en todo sentido.

Lo del caza liviano lo puse como ejemplo pero no estoy seguro de que no terminen en Tandil.
Siempre hay un genio que dice ..."y porque no compramos un segundo lote para Tandil"...

Pero eso ya no depende de la FAA en su mayor medida.
Ahí ya entra el poder político,por que la Fuerza no quiere un avión devenido en caza como medio principal de combate.

 

[Derruido]

Antes de que veas un avion, tenes que abrir varios paraguas

Exácto, y acá empezarían a pedir los Chiches que a @thunder le gustan mucho. Esos bichitos no hay que olvidarse de comprar. Chile ha comprado buenos sistemas para defender sus bases aéreas.

Besos

 

[Derruido]

En el 95% de las veces la FAA compró lo que quiso.

Porque fueron épocas en que la FAA tenía la manija.

Besos

 

[Kolya]

No se qué caza multirol nos ofertan, porque veo que hablan de SU-35 y diversos chanchullos y de ofertas...

Con qué bases quieren operar SU-35, y con qué plata quieren reformarlas?

Con el limitado presupuesto que hay, hay que mejorar la cosa. Si te gastas todo en comprar cazas, pero no podés hacer que despeguen, en que quedamos?

Y obviamente. Mínimo necesitamos 72 cazas hechos y derechos. Podemos comprar eso hoy? Ojalá, pero no. Y nadie nos quiere vender eso tampoco. No somos confiables para pagar.

Podemos hablar de planificar una fuerza real a diez años y ahí si hablemos de multiroly de la chancha y sus veinte chanchitos.

 

[michelun]

Porque fueron épocas en que la FAA tenía la manija.

Besos

No siempre.

 

[Derruido]

No siempre.

No claro que nó.

 

[Derruido]

. Y nadie nos quiere vender eso tampoco. No somos confiables para pagar.

.

Si la cosa cambia, tal vez esos que nos negaron vender, se tengan que martillar uno y el otro. Ojalá.

Besos

 

[Glaciar]

Nunca ( por lo menos en los últimos tiempos ) se paga directo de Estado a proveedor en contratos importantes.
Siempre hay intermediacion o financiacion bancaria.
Dias pasados publicaron la toma de deuda en los últimos meses por parte del Estado Nacional, Estados Provinciales y hasta empresas privadas argentinas.
Estas ultimas pagaron la tasa mas barata : 6 % en dólares. Los Estados llegaron a colocar deuda hasta al 7,75 %
Con esas tasas es imposible pensar en firmar un contrato de relevancia por cualquier SdA.
Claro que pueden bajar .... esperemos.

Saludos

 

[ATMA]

Hay 3 cosas que me hacen ruidos o me generan dudas.

1# El M-346FT no tiene radar que pasa con este tema si es el elegido?? Es fundamental para un avión de ataque o apoyo cercano tenerlo??

2# FA-50 no tiene lanza de repostaje y es una de las exigencia pedidas por la FAA, en 1 año podrán fabricar una y homologarlo????

3# Requerimiento habla de misil de largo alcance??? En este caso seria BVR??? Existen misiles de largo alcance modernos que no dependan del radar del avión?? En este caso el M-346FT seria compatible con un misil de largo alcance?? De que misil estaríamos hablando o cuales serian los candidatos Derby, Meteor, AIM-120, MICA????

Pd: ya que la plataforma que venga tanto el FA-50 como el M-346FT no serian las ideales (tengo entendido pero no se por que) no seria bueno compensarlrlo con un buen misil de "calidad" digo ya que los vecinos tiene F-16, MIG-29 y F-5 con Derby, Vympel y creo que AIM-120, no seria bueno ir por MICA-EM "activo" o Meteor?? Digo.... Solo pregunto..