Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA

[luisitomo]

Falta la autorización y todo esta en tratativas...ergo no hay precio todavía y recordar que vendrá por programa FMS y con la donación de equipos hasta Uss 40 millones.

 

[BIGUA82]

Hay algo que está mal, o algo que no sabemos.
El contrato que se está por firmar con Dinamarca por los 24 aparatos, es algo más de 300 palos verdes.
El resto, hasta llegar a los 600 Millones de dólares, es por armamento(F-16/A-4AR) y capacitación.
La plata para la modernización de la VI°BrAr y AMRIV, era aparte de la plata para la compra de todo lo demás.

338 M + 360 M

 

[Jorge II]

Falta la autorización y todo esta en tratativas...ergo no hay precio todavía y recordar que vendrá por programa FMS y con la donación de equipos hasta Uss 40 millones.

Está todo previsto, no le demos vuelta, sino no hay contrato. El armamento va a venir está dentro del contrato global.

 

[BIGUA82]

Primero, son un poco más de 5 los F-16 de la FAV que siguen en servicio.
Segundo,les hago una pregunta con tono de adivinanza:
De que país Europeo, usuario del F-16, es una empresa que brinda servicios para los F-16 de este país, P-3 y C-130(habilitada por Lockheed) había comprado una parte de EMBRAER ya hace unos años?




Si señores OGMA de Portugal, se encargó, y se encarga triangular repuestos para los F-16 de la FAV.
Claro, que tiene el visto bueno(hasta cierto punto) del gobierno de los EE.UU para que esto suceda.
Muchacho, muchachos muuuuuuuchaaachos...!

OGMA Es Lockheed Martin en Europa....

pt

www.ogma.pt

 

[michelun]

OGMA Es Lockheed Martin en Europa....

pt

www.ogma.pt

Con más razón.

 

[Brasil]

Primero, son un poco más de 5 los F-16 de la FAV que siguen en servicio.
Segundo,les hago una pregunta con tono de adivinanza:
De que país Europeo, usuario del F-16, es una empresa que brinda servicios para los F-16 de este país, P-3 y C-130(habilitada por Lockheed) había comprado una parte de EMBRAER ya hace unos años?

Pese que hace toda la manutencion de estas aeronaves (C-130J, P-3, EH-101, F-16 y etc..) OGMA es de propriedad de EMBRAER, y hace toda la manutencion de la familia de jets de la fabricante.

(Incluso hará la manutencion de los KC-390, hace la intalacion de los equipos OTAN en estes y será la montadora del A-29N (el super tucano version NATO)

Perfil da Empresa

A tradição e inovação uniram-se num só objetivo: trazer o melhor da indústria portuguesa ao mercado aeronáutico

www.ogma.pt

 

[michelun]

Pese que hace toda la manutencion de estas aeronaves (C-130J, P-3, EH-101, F-16 y etc..) OGMA es de propriedad de EMBRAER, y hace toda la manutencion de la familia de jets de la fabricante.

(Incluso hará la manutencion de los KC-390, hace la intalacion de los equipos OTAN en estes y será la montadora del A-29N (el super tucano version NATO)

En este caso, el Orden de los factores, no altera el producto.
A la FAV le llegan repuestos desde Ogma, vía Brasil(Embraer).

 

[Brasil]

En este caso, el Orden de los factores, no altera el producto.
A la FAV le llegan repuestos desde Ogma, vía Brasil(Embraer).

Pero OGMA ni Brasil nunca ayudaron o pretenderon ayudar con la situacion de los F-16 de Venezuela, mismo porque Portugal es un País de OTAN. Con Argentina la cosa es diferente, pues no sufre embargos.

 

[Karkas]

En este caso, el Orden de los factores, no altera el producto.
A la FAV le llegan repuestos desde Ogma, vía Brasil(Embraer).

Me hace acordar cuando Francia nunca le vendió mirage a Israel

 

[Karkas]

Pero OGMA ni Brasil nunca ayudaron o pretenderon ayudar con la situacion de los F-16 de Venezuela, mismo porque Portugal es un País de OTAN. Con Argentina la cosa es diferente, pues no sufre embargos.

No puedo afirmar nada, pero de ser cierta una suerte de triangulación, es imposible que las empresas y los países desconozcan a donde van a parar los repuestos o rotables, de hecho con los controles que tiene LM/USA cae de maduro que tienen su visto bueno, ninguna empresa va a correr el riesgo de quemarse con USA y salirse del negocio.

Lo cierto es que de algún lado viene el soporte, sino en 1 año tenes absolutamente todos en tierra.

 

[PatriotArg1987]

De los 24 que llegaran cuantos son monoplaza y cuantos biplaza? 18 y 6 ?

 

[BIGUA82]

De los 24 que llegaran cuantos son monoplaza y cuantos biplaza? 18 y 6 ?

16+8

 

[JT8D]

Pero OGMA ni Brasil nunca ayudaron o pretenderon ayudar con la situacion de los F-16 de Venezuela, mismo porque Portugal es un País de OTAN. Con Argentina la cosa es diferente, pues no sufre embargos.

Lo cierto es que Embraer nunca haria nada sin que EEUU este de acuerdo, pues EEUU es el principal mercado de Embraer.

 

[MDD]

338 M + 360 M

Pero esos 338 no eran por 38 aviones?

 

[michelun]

Me hace acordar cuando Francia nunca le vendió mirage a Israel

O cuando, EE.UU "no nos vendía" repuestos para los A-4 pos Malvinas.

 

[michelun]

Pero OGMA ni Brasil nunca ayudaron o pretenderon ayudar con la situacion de los F-16 de Venezuela, mismo porque Portugal es un País de OTAN. Con Argentina la cosa es diferente, pues no sufre embargos.

Ok.
Pero si yo te digo, fumá, vos fumá.
Te digo más, la ayuda, se profundizó cuando Lula fue presidente por primera vez.

 

[michelun]

Lo cierto es que Embraer nunca haria nada sin que EEUU este de acuerdo, pues EEUU es el principal mercado de Embraer.

Es lo que dije.
EE.UU, "hace la vista gorda" con esta triangulación de repuestos.

 

[BIGUA82]

Pero esos 338 no eran por 38 aviones?

Si,no se´cuanto es ahora,tal vez como dicen algunos foristas,sea 300M.Pero hablar de 800M como hizo TN...no sé, es muy complicado en este momento en que todos hablan de 650
Fin de mis comentarios por el valor en USD de los contratos.No es buen momento despues de esa cifra.

 

[PMCH]

Me hace acordar cuando Francia nunca le vendió mirage a Israel

O cuando RR nunca le vendió repuestos a la ARA para las turbinas Olympus en los 80/90

 

[SUE 3-A-202]

Hay algo que está mal, o algo que no sabemos.
El contrato que se está por firmar con Dinamarca por los 24 aparatos, es algo más de 300 palos verdes.
El resto, hasta llegar a los 600 Millones de dólares, es por armamento(F-16/A-4AR) y capacitación.
La plata para la modernización de la VI°BrAr y AMRIV, era aparte de la plata para la compra de todo lo demás.

puede que sean 800M por que se incluye una financiación a largo plazo...

o mas cosas como logística y mantenimiento por X años.