nico22
Colaborador
Jajajaja muy bueno.Saludos.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Si, y bastante buena!
A 30 años de la disposición transitoria primera de la Constitución Nacional (Primera entrega)
Aviones F-16: una mirada estratégica
05.02.2024 - Por Mg. Eduardo L. Ganeau *
Aviones F-16: una mirada estratégica
https://twitter.com/share?text=Aviones%20F-16:%20una%20mirada%20estrat%C3%A9gica&url=https://www.laprensa.com.ar/Aviones-F-16-una-mirada-estrategica-540754.note.aspx&via=LaPrensaAr
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Hay que decir si que nosotros compramos MIII nuevos en fechas tan tardías como 1977 y 1979 , cuando ya sus limitaciones eran muy conocidas y existían mejores SdA ,la propia Desault ya tenía en catálogo el F-1 que le pasaba el trapo al delta en todos los aspectos , Ecuador firma contrato por los suyos el 78 y España creo el 74 .
El Mirage llego en 1972
Los lotes posteriores fueron debido a las circunstancias imperantes
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Guiño de EEUU al traslado de la embajada argentina en Israel a Jerusalén: “Es bueno tener un país amigo de vecino”
El secretario para la región del Departamento de Estado, Brian Nichols, habló con Infobae tras cuatro días en Buenos Aires. Aclaró que la decisión de mudar la embajada es del gobierno argentino. Apoyo al rumbo económico, compromiso de cooperación en seguridad y alerta por la presencia de Irán...
www.infobae.com
¿Qué sucede con Filipinas y los F-16 Daneses?
Tiene razón, sólo con Sudáfrica, que también los encontraron problemáticos y Pakistán con India.
Quiero creer entonces que no fue la impericia de los pilotos argentinos y fue otra cosa
No creo pero Paris tiene su encanto...
Creo que el tema pasa por el afecto que se le tuvo al avión más allá de su flojo rendimiento. Trajo a la FAA capacidad bisónica además de ser un ícono en varios sentidos.
Pero tenía que ir contra el consorcio de Dassault!.
Bueno acabo.
Se lo compró porque no nos autorizaron F-5A con Sidewinder B. En ese mismo momento era el caza interceptor de primera línea de Francia, sería como hoy en día comprar Rafale.
No participaron más por orden de Crespo, pero si vamos al caso García Cuerva quedó combatiendo 1 contra 2 y no lo pudieron cazar.
Que problema tuvieron los Sudafricanos, que no creo que los haya decepcionado mucho, que después de un lote de C compraron E.
Con lo que era lo que había está bien, el Draken era caro y el Phantom no se podía e iba a ser más caro todavía.
Con el no lo pudieron cazar, es lo mismo que decir que a los 707 en el Atlántico tampoco (con misiles disparados desde buques, no las interceptaciones de los Sea Harrier).
La función de un caza es cazar, no evitar ser cazado.
Confundí problemas que tenían en otras aéreas, pero no ya en el aire y en su función de caza.
Entonces cada vez más lo sigo reduciendo a incapacidad argentina.
nico22
Colaborador
Me imagino que el poco tiempo que podían estar en la zona de combate,no le daba mucho margen.
Asi es que como dijo Chacal que García Cuerva sorteo dos Harriers pero no pudo volver al continente e intento aterrizar.
Entonces hicieron lo mismo que le critican tanto a la Armada, retirar la flota a puerto.
Hicieron lo mismo con los Mirage III?
Y que tenían para cazar? cuantos perdieron en combate A-A?
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