El Mirage llego en 1972
Los lotes posteriores fueron debido a las circunstancias imperantes
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Los lotes posteriores fueron debido a las circunstancias imperantes
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Guiño de EEUU al traslado de la embajada argentina en Israel a Jerusalén: “Es bueno tener un país amigo de vecino”
El secretario para la región del Departamento de Estado, Brian Nichols, habló con Infobae tras cuatro días en Buenos Aires. Aclaró que la decisión de mudar la embajada es del gobierno argentino. Apoyo al rumbo económico, compromiso de cooperación en seguridad y alerta por la presencia de Irán...
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¿Qué sucede con Filipinas y los F-16 Daneses?
Tiene razón, sólo con Sudáfrica, que también los encontraron problemáticos y Pakistán con India.
Quiero creer entonces que no fue la impericia de los pilotos argentinos y fue otra cosa
No creo pero Paris tiene su encanto...
Creo que el tema pasa por el afecto que se le tuvo al avión más allá de su flojo rendimiento. Trajo a la FAA capacidad bisónica además de ser un ícono en varios sentidos.
Pero tenía que ir contra el consorcio de Dassault!.
Bueno acabo.
Se lo compró porque no nos autorizaron F-5A con Sidewinder B. En ese mismo momento era el caza interceptor de primera línea de Francia, sería como hoy en día comprar Rafale.
No participaron más por orden de Crespo, pero si vamos al caso García Cuerva quedó combatiendo 1 contra 2 y no lo pudieron cazar.
Que problema tuvieron los Sudafricanos, que no creo que los haya decepcionado mucho, que después de un lote de C compraron E.
Con lo que era lo que había está bien, el Draken era caro y el Phantom no se podía e iba a ser más caro todavía.
Con el no lo pudieron cazar, es lo mismo que decir que a los 707 en el Atlántico tampoco (con misiles disparados desde buques, no las interceptaciones de los Sea Harrier).
La función de un caza es cazar, no evitar ser cazado.
Confundí problemas que tenían en otras aéreas, pero no ya en el aire y en su función de caza.
Entonces cada vez más lo sigo reduciendo a incapacidad argentina.
nico22
Colaborador
Me imagino que el poco tiempo que podían estar en la zona de combate,no le daba mucho margen.
Asi es que como dijo Chacal que García Cuerva sorteo dos Harriers pero no pudo volver al continente e intento aterrizar.
Entonces hicieron lo mismo que le critican tanto a la Armada, retirar la flota a puerto.
Hicieron lo mismo con los Mirage III?
Y que tenían para cazar? cuantos perdieron en combate A-A?
Al contrario.
Se encontraron con un aparato, que la única ventaja importante que presentaba con respecto al modelo anterior, era la de tener más empuje.
Después, a grandes rasgos, la SAAF quedó bastante decepcionada con el modelo E, dejándolo prácticamente relegado a misiones secundarias de combate, frente al modelo C. De hecho, los Mirage IIIE casi desde su llegada a Sudáfrica, fueron destinados a un escuadrón de conversión operativa.
Hace poco, subí en el hilo de los Cheetah, una nota del porqué se los modernizó a Cheetah E, donde se mencionan todas las carencias que tenía el Mirage IIIE, según la mirada de la SAAF.
#909
Al Draken no nos autorizaban al armamento y el F-4 jamás fue considerado, y jamás nos hubiesen autorizado la venta.
Ya lo dije antes, nos vendían el F-5A pero no el Sidewinder (pensaban que misiles se iniciaba una carrera armamentística en el sub continente).
Justamente el primer mandamiento del cazador es no ser cazado!!!
Mejor dedicate a postear ranitas!!
MiG-21, un avión similar al Mirage III, también a mí parecer de características mediocrinas, y MiG-17.
Perdieron 1. También hay que ver la preparación de los pilotos angoleños.
Es que la prioridad eran las misiones de ataque al suelo y ese no es el fuerte del M-III.
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