No, parece que no.
Nunca fui muy despiertos para las ironías.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Nunca fui muy despiertos para las ironías.
En base a esa hipótesis no tenes nada garantizado con absolutamente ningún proveedor.
Mas allá de ello, nosotros tenemos que decidir en base a hechos... y hoy, solo UK nos impone restricciones, con lo cual hay que ser muy tonto para poner la cabeza en la guillotina nuevamente.
Sería un camino lógico para un país con políticas de defensa serías y transversales, no es una posibilidad para nosotros.
Sacando eso, hay alternativas, no por nada se barajan 3 ofrecimientos (y antes, hubo otros)... en algunos casos (F16) se entiende que USA garantiza la logística... en otros (Tejas/JF17) se habla de SDA desbritanizados.
Soluciones hay.
Roland55
Colaborador
Ahora que van a firmar el contrato para co-producirlo (GE-HAL) + la transferencia de tecnologia...va a estar interesante la cosa.
yo tampoco!!. al fin encontré a alguien igual!!
pensé que era yo nomas!
ya.. volviendo al tema.... realmente dudo que ni siquiera por imposición llegue algo... tampoco veo a USA muy desesperado por enviarnos cazas....
pero bueno... la esperanza nunca se pierde!
USA como Europa hoy sólo tienen en la mira a Ucrania y la posibilidad de transferirles F-16.yo tampoco!!. al fin encontré a alguien igual!!
pensé que era yo nomas!
ya.. volviendo al tema.... realmente dudo que ni siquiera por imposición llegue algo... tampoco veo a USA muy desesperado por enviarnos cazas....
Tal es la "locura" de los F-16 ucranianos, que Holanda canceló un contrato con Draken por el cual le vendía 28 F-16. Ahora sólo le vende 6. Noruega también estaría recalculando la venta de 12 F-16 a Draken.
Nosotros estamos fuera de toda esa locura y poco o nada importamos.
Una guerra lejos de terminar , Ucrania necesita y va a necesitar Cazas ( la aplanadora Rusa que eliminaría toda resistencia y de pasada toda loza donde pueda operar un Caza ya no pasó ...) y ese Caza Bombardero es el F-16 , donde los que puedan traspasarse en caliente serán prioridad , es un hecho .
Hola:Gracias man, con el 2º grafico de GE, me quedo claro, son ejes concentricos
y yo que creí que eran tres piscinas interconectadas
(chiste muy sutil) lo aclaro aquí para que vayan a creer que soy brutote(o sea como @Finback
Noruega,hace más de un año le vendió los F-16 a Draken,y hoy por hoy, sigue esperando el permiso de EE.UU para poder transferirlos. Lo de Holanda, ni idea,pero por algunos lados, se comenta que Draken perdió varios contratos, y que por tal motivo, estaría en muy malas condiciones económicas. Hay quienes dicen, que la Sudafricana Paramount, está muy encarrilada con la compra de la empresa agresora.
Sin embargo, el congreso está evaluando la venta de los F-16 Daneses a la FAA
Todos estos esfuerzos vienen precedidos por la voluntad del Congreso de los Estados Unidos de agregar una última orden por 20 cazas adicionales en los últimos dos años fiscales. Mas en detalle, de 12 aeronaves para el Año Fiscal 2022, por un valor de USD 977 millones, y 8 para el año Fiscal 2023, por USD 600 millones.
www.zona-militar.com
Con el final de su producción en 2025, la Marina de EE.UU. asigna fondos para la fabricación de sus últimos F/A-18 Super Hornet
A través de una modificación contractual, la Marina de los Estados Unidos ha asignado fondos para sostener la producción de nuevos cazas F/A-18 Super
www.zona-militar.com
India empuja para que Argentina le compre avión de combate
Desde India insisten con que Argentina compre material de defensa al país asiático. Un avión de combate, la propuesta más concreta.
urgente24.com
India empuja para que Argentina le compre avión de combate
Desde India insisten con que Argentina compre material de defensa al país asiático. Un avión de combate, la propuesta más concreta.
Roland55
Colaborador
Cuanta violencia
Es India empujando! decile a ellosCuanta violencia
¿ y porqué no lo compraron ?
BRUTO
me262
Colaborador
Estimado, la ToT es un proceso muy complejo, por razones tanto legales como técnicas.
Algunas cosas se transferirán, otras se harán con empresas mixtas, y otras las hará sólo GE.
La IP no se transfiere, y hay componentes con procesos ultra complejos, altamente especializados, caros y ultra secretos que no vale la pena invertir cientos de millones de dólares en replicarlos y serán similares, por la baja producción que tendrán.
Amén de esto, GE sigue investigando y avanzando tecnológicamente de manera sistemática en cada producto con su departamento de R&D, con lo que el motor de hoy no es el mismo del que se producirá el año que viene.
Un nuevo compuesto mas liviano, un componente que soporta mas °C, una nueva pieza hecha en 3D, etc.
En definitiva la ToT del 100% no existe, o lo que es lo mismo, siempre será parcial.
Pero eso no empaña en absoluto la decisión, el esfuerzo y la capacidad desarrollada por India en el sector aeronáutico, que después de USA y GB, es el tercer conglomerado a nivel global...
Estimado, el Secretario de Defensa holandés Christophe van der Maat dijo que el acuerdo con Draken ha sido “rescindido por consentimiento mutuo”, luego de “una diferencia de opinión sobre la ejecución del acuerdo de compraventa”.
En particular, se dice que Draken no estaba contenta con "el estado de mantenimiento de las aeronaves en el momento de la transferencia".
Como parte de un nuevo plan, que el Ministerio describe como una "solución amistosa", Draken acordó comprar seis F-16 holandeses monoplazas "en condiciones aún por determinar".
Todavía deben llevarse a cabo conversaciones finales para concluir ese acuerdo, aunque la entrega de los seis aviones podría ser el año próximo, si todo sale según lo planeado...
Saludos.
perdón, pero hay que graficar las noticias!
Por la misma razón que no compraron los Mirage F-1 jordanos, los españoles, los Kfir, etc.
O sea falta de voluntad política para dotar a la FAA de un caza.
Lo de los F-1 menos mal, ya serían obsoletos. Hubiese pasado lo mismo que con los CJ/BJ
Los infundados y maliciosos trascendidos de siempre indicaban que algunos estaban muy conformes con los Mirage F-1, pero esa conformidad no pasaba por las capacidades del avión sino por los contratos que suponía continuar con SNECMA, Dassault y todo el mundillo parisino.
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