Me262
"El número para su TBO es de 500 horas..."
Para cual de las versiones del WS-13
gracias!!
Estimado, la tecnología que tienen para la sección caliente de un motor aeronáutico militar es de 500 horas para su motor state of the art.
El mejor motor chino dura 500 horas, hace 5 años era 300 horas, y en 2010 para el WS-10 del J-10 era 100 horas.
La sección fria (compresor y fan) no importa si son 2 mil o 3 mil horas.
El número que determina la tecnología de un motor se llama
TBO, a mayor TBO mayor tecnología.
Cuándo llega a ese número de horas se hace el overhaul, y se cambia la sección caliente del motor.
Para ser mas precisos con el avance del software en los motores hoy los TBO se miden en ciclos, que es mas preciso que horas.
Un ciclo es arranque, despegue, vuelo y aterrizaje y pueden ser +/-1 hora.
Hoy el TBO lo determina la computadora del motor.
Ejemplos de TBO:
F110: 4 mil horas
F135: 8 mil horas
CFM56: 18 mil horas
GEnx: 25 mil horas
En donde pasa de superaleaciones de níquel a compuestos cerámicos y recubrimientos de barrera térmica cada vez mas avanzados.
Se puede ver en detalle los compuestos de matriz cerámica de un
GE Passport 20.
Es una carrera tecnológica, ahora están en ese número, a medida que avancen los desarrollos en superaleaciones para álabes, rodamientos, recubrimientos térmicos, irá aumentando el número.
El avance en la Industria aeronáutica es lento, y China arrancó 20 años tarde.
El motor militar dura menos que el motor comercial por el postquemador y por las características de uso, pero generalmente los desarrollos de las divisiones comerciales de las Compañías grandes (GE, P&W, RR, CFM, Safran), se vuelcan a las divisiones de motores militares de las mismas.
Estas 5 Compañías tienen el 99% del mercado, de motores aeronáuticos del mundo...
Saludos.
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