Entonces, no fue planificada.
Los Sabre tenían la capacidad, pero no se hizo ningún intento de equipar esos aparatos con misiles aire aire, hasta finales de los 70, cuando llegaron los primeros Shafrir al país.
Sigo diciendo que hubo error táctico, se fue contra los porta y las naves de batalla
Lo que careció de planificación fue la fase posterior. La operación de recuperación si la contó y quedó demostrado.
Es decir, que el que tomó la decisión no la tomó planificadamente, eso digo... Ahora si tenés el plan dice "primavera-verano" y alguien decide "otoño-invierno", es decir, que la operación se adelantó 6 meses (no podría ser la primavera anterior dónde los SUE no habían llegado y eran fundamentales), entonces no se usó planificación... y eso se pudo ver en la logística, la incapacidad de prever equipamento para el clima, la llegada de más SUE y EXOCET, etc.
Yo también creo que si viene algo va a ser Chino ....Hola me262
y también se lo homologo para el británico Martin Baker, no solo para ampliar la adaptabilidad del sistema, a pedido final de Pakistán , finalmente se lo vio a ese mismo prototipo con el MB
JF-17 para Myanmar estuvo volando un largo tiempo por 2017 en China para homologar los equipos Chinos, lleva aun asiento HTY-5
Cada minuto de nuestras vidas no tiene precio y es irrepetible, disculpe pero no sigo mas con el tema por mas que me diga vamos de vuelta una vez mas!
Estamos discutiendo algo que nos supera, que esta fuera de nuestra decisión opinemos lo que opinemos pros y contras, es mi consideración que ya esta definido tras bambalinas por el actual ejecutivo, nos guste o no nos guste, hasta ahora lleva la delantera el FC-1 / JF-17 al F-16 en la elección
Saludos
Charly, la operación Rosario, fue una cosa.
Pero es simple la cosa...no solo no se planifico en inmediato despues....sino que tampoco el antes...y que es esto?
Bueno, la historia de la puesta a punto de los SUE/Exocet es probablemente la muestra más clara.
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el desplazamiento de roca de cancilleria, por costa mendez...es un claro ejemplo de la improvisacion y falta de planeamiento del conflicto.Bueno, la historia de la puesta a punto de los SUE/Exocet es probablemente la muestra más clara.
Evidentemente faltaba sinergia entre los cuadros políticos militares y sus bases
Tal vez terminaron decidiendo más como políticos que como militares.
Yo me apoyo en el "antes" más que nada.
pero ponele que seamos completamente pobres y la mar en coche.
Estimado, el MinDef está dando vueltas hace años por un contrato de 3 millones y no hay forma que lo firme, no creo que firme un contrato por 600 millones en este momento.
Estimado, no me incluya a mi, en las cosas que lo superan a usted.Hola me262
Estoy muy atrás con la lectura, me he encontrado muy complicado, por que ir de vuelta con este tema?
Tiempo y Dinero !?
Si me hablara esto hace 15 años atrás lo entendería pero estamos en 2022
- La oferta ya incluyo el asiento HTY-5, o han dicho fuentes oficiales y ZM entre otras, USD 664M
- De hecho el prototipo del FC-1 construido en China tuvo originalmente en su construcción un cero/cero TY5B,
y también se lo homologo para el británico Martin Baker, no solo para ampliar la adaptabilidad del sistema, a pedido final de Pakistán , finalmente se lo vio a ese mismo prototipo con el MB
JF-17 para Myanmar estuvo volando un largo tiempo por 2017 en China para homologar los equipos Chinos, lleva aun asiento HTY-5
Tema ex-ensalada. ahí exprese que tengo bien en claro el tema, el fabricante tiene certificado AS91xx SAE91xx, los auditorias certificados que trabajan en una empresa aeroespacial certificada pueden ingresar al sistema OASIS del IAQG y validar si x empresa esta certificada y cumple x normas y procesos y por lógica valida sus productos, soluciones o servicios. No soy quien para proporcionar documentación confidencial aun si la tuviese, (hay un acuerdo de privacidad cliente- certificador), habrá foristas de la industria, cito ejemplo FAdeA o Embraer que seguramente tengan acceso y podrán buscar la información de vitrina del fabricante, puedo encontrar estas empresas Chinas que podrán estar por detrás del novel de la industria de EE.UU. pero han certificado sus productos hablo especificadamente de la Industria Aeroespacial, los 3ros en llegar a la Luna, los 2dos en aterriza en Marte, hitos que lograron demostrar que no son improvisados, todos hablamos de la ISS y de sus horas contadas pero la prensa occidental no te cuenta que la nueva que esta creciendo es la Tiangong 3 que en los próximos tres meses va a tener 3 acoplamientos mas.
Cada minuto de nuestras vidas no tiene precio y es irrepetible, disculpe pero no sigo mas con el tema por mas que me diga vamos de vuelta una vez mas!
Estamos discutiendo algo que nos supera, que esta fuera de nuestra decisión opinemos lo que opinemos pros y contras, es mi consideración que ya esta definido tras bambalinas por el actual ejecutivo, nos guste o no nos guste, hasta ahora lleva la delantera el FC-1 / JF-17 al F-16 en la elección
Saludos
Al parecer, prevaleció en la evaluación previa, el convencimiento que los "ingleses no van a venir". De ahí parte la necesidad de hacer una recuperación incruenta, para facilitar las negociaciones posteriores. Con una mirada foránea, parece ser que todo se trató, en un principio, de una acción política antes que militar.
