-Lo pidio la FAA a la cotizacion ??? déjeme dudarlo especialmente por que la FAA hace
años que descarto a los cazas Rusos por que no se ajustan al presupuesto que
maneja la fuerza
Saludosss
Roberto
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
-Lo pidio la FAA a la cotizacion ??? déjeme dudarlo especialmente por que la FAA hace
años que descarto a los cazas Rusos por que no se ajustan al presupuesto que
maneja la fuerza
Saludosss
Roberto
La Argentina realiza la solicitud de cotización formal por MiG-35
Cómo se ha informado desde Zona Militar, la Fuerza Aérea Argentina se encuentra en un proceso de evaluación cuyo objetivo es la adquisición de un
www.zona-militar.com
-Y quien le a dicho que es la FAA la que los esta pidiendo ????
-Ambos SdA hace años que fueron descartados por la FAA por diversas razones y cuando
la FAA toma una decisión difícilmente de marcha atrás
-Ahora los políticos, bueno esos se dan vuelta como panqueques, y esto es político
Saludosss
Roberto
Ojo que puede tener otra interpretación hablando mal y pronto, me refiero a que cierren el contrato y hagan un pago, como paso con las bonete francesas....quizá en una de esas quien sabe..no tiene mucho sentido ir por algo que tiene que decidir otro gobierno, no digan nada para eso.
Cuantas veces pasó, en los últimos 20 años, que la FFAA haya adquirido SDA inesperados (Mi-117, Bonete, etc.) y cuan espaciados son en el tiempo?. Quizá en los últimos 5 años la frecuencia de adquisiciones fue superior a los 10 años anteriores, y eso esté marcando el cambio de algo.
Como están las cosas (y con solo dos opciones en puerta), una de las dos sera por la que se decida la FAA independientemente de desiciones anteriores donde incluso (por dar un ejemplo), se barajaron F-18, ademas hay que ver los sistemas asociados, El Armamento, las Compensaciones, Simuladores de vuelo, etc y las posibilidades de adquirir mas SDAs en el futuro (realmente...12 no son nada).
Seria un Golazo el atender los motores acá (ICM), y para ello, deberíamos conseguir/Armar/Fabricar MAS aviones
Y donde dije yo que la FAA lo está pidiendo???? Lea por favor antes de escribir.
En palabras de Isaac del año pasado “el BlockIII es otro avión”. La FAA va a hacer lo que crea que es lo mejor para la institución y punto.
Sin comentarios
Los rusos no liberan como si pasa con Bell, por ejemplo. Ahí tenés un problema, más sabiendo que acá nunca vamos a comprar 24 Mi171 que justifique para los rusos instalar una línea de mantenimiento. Eso es un punto en contra.
Así sea 0km o segunda mano, siempre vamos a tener problemas por falta de $. Un Kfir tiene (o tenía) posibilidad de ser absorbido con mayor facilidad. Ni hablar si lo ponemos al lado de Mig35 o JF-17.
La inversión no es solo la compra de los fierros, es infraestructura, capacitación, entrenamiento, herramientas, equipos de tierra, etc.
me262
Colaborador
Estimado si sigue el hilo, ya di mi explicación del caso.
Los moderadores saben cuál fue el sentido de mi comentario y dieron su opinión, por lo que mi accionar en el foro, seguirá siendo exactamente el mismo.
Usted lo único que hace con su comentario, es echarle mas nafta al fuego en algo terminado.
Si es una persona celosa del respeto y tiene algo personal conmigo, lo invito a seguir el tema en privado como corresponde, o denunciar mi mensaje, abajo a la izquierda está la opción "Denunciar"...
Saludos.
siempre se dijo que alrededor de u$d10mil, del BIII nunca leí nada. Y si no recuerdo mal algo de u$d6000 la del FA50. Si esos números son correctos con el presupuesto actual dudo que la FAA puedo operar el chino de manera sostenida, a eso va mi comentario.
Isaac
Lo he contado antes , la ves que le pregunté a un Piloto nuestro que llegaba de una comisión en la FAP del por que , dado el estrecho contacto con la experiencia Peruana , no se optaba en la FAA por la línea de caza bombarderos Rusos. Me contestó que justamente por ese estrecho y fluído intercambio se tenía antecedente de la dificultad logística y altos costos que implica mantener y operar se hace difícil considerarlos un SdA viable para Argentina , poniendo hincapié en los abultados inventarios de la FAP vs los Aviones operativos .
Hoy por hoy los Gallos de Pelea van a estar ya 2 años en tierra cuando por otro lado los M2000 , caza bombardero e por sí caro de operar en comparación con otros 4 Gen está operativo y cumpliendo sus ciclos en la totalidad de la línea de vuelo que se incorporó en los 80s .
Hoy por hoy los Gallos de Pelea van a estar ya 2 años en tierra cuando por otro lado los M2000 , caza bombardero e por sí caro de operar en comparación con otros 4 Gen está operativo y cumpliendo sus ciclos en la totalidad de la línea de vuelo que se incorporó en los 80s .
gabotdf
Miembro notable
Ya están de acuerdo, hace muchos años, en no comprar nada
"Años luz" es un concepto de distancia, no de tiempo . . . Igual note que mencioné dos flor de aviones de combate.
Pues la vida de qué cédulas ? Las de los M2000 dependerían del modelo que se pueda conseguir. Hay algunos con muy pocas hs remanentes. Y el Kfir? Pues llegaría a 15 años, prendiéndole una vela a cada santo, y después chau . . . se supone que es satisfactorio? Y en el caso del F-1 cuáles células están disponibles?
Yendo al tema armamento. El JF-17 maneja en ese item -->>
The JF-17 IV: Tomorrow’s Weapon Systems
By Bilal Khan The previous part of Quwa’s JF-17 series outlined the major changes coming to the platform via the development of JF-17 Block-3. Whereas the JF-17 of today is a significant improvement for the Pakistan
quwa.org
Desde el B1 se maneja misiles BVR, dos tipos de antibuque, antirradiación, bombas de guía láser / inercial, entre otros.
El Kfir , por lo que sé, no tiene formalmente homologado ningún misil antibuque (seguramente se le podría equipar con uno, pero eso saldría más $$$). El M2000 que misil usaría? El Exocet queda fuera de discusión porque ahora lo maneja MBDA. Y de nuevo cuáles serían los F-1?
El JF-17 dispone de un misil antibuque de una velocidad de + 4 Mach (el CM-400) . . . No conozco misil equivalente para esos aviones.
Si hablamos de radares AESA sólo el Kfir tendría la posibilidad . . . pero no formaba de la oferta para acá (era un puñado con radar Doppler y otro con un radar telemétrico de los 70s) y si se lo hubiera querido pues la respuesta es la que ya sabemos.
Si hablamos de FBW entonces sería el M2000 junto al JF-17 y nada más.
Entonces hay que preguntarse cuál de los tres se acerca al JF-17 . Sería el Mirage, pero ya es una solución que no es tal, por costos y limitaciones en lo que nos dejarían comprar.
Lo de la objeción por la logística me hace ruido: si realmente fue así , porqué se mantuvo el interés en la FAA? Recuerde que se viajó en el 2017 a examinar al B2.
Además con el B3 la logística no cambió radicalmente, y ahora la FAA hace explícito su interés . . . Es curioso . . .
Pues la guerra es el último tamiz . . .
Cordiales Saludos
Simple. Porque no hay mas opciones. Y la FAA necesita un caza, no va a renunciar a ese requerimiento.
Si hoy el turno le toca al JF-17 es porque las condiciones geopolíticas han cambiado.
En gestiones anteriores paso lo contrario, al cambiar de gestion se cayo todo lo que se avanzado y la decisión se pasa a la próxima gestion, con el mismo Ministro de Defensa actual y se empezó de nuevo, incluso dentro del mismo color político proyectos se cancelan al cambiar el ministro
Y asi que si hablamos de la experiencia es obvio que ya quedo para la próxima gestion y si la crisis social, económica, Covid19 etc se sigue extendiendo y la falta de consensos políticos en todos los temas quizás haga que incluso en la próxima gestion no se concrete nada
Saludos
"Años luz" es un concepto de distancia, no de tiempo . . . Igual note que mencioné dos flor de aviones de combate.
Pues la vida de qué cédulas ? Las de los M2000 dependerían del modelo que se pueda conseguir. Hay algunos con muy pocas hs remanentes. Y el Kfir? Pues llegaría a 15 años, prendiéndole una vela a cada santo, y después chau . . . se supone que es satisfactorio? Y en el caso del F-1 cuáles células están disponibles?
Yendo al tema armamento. El JF-17 maneja en ese item -->>
The JF-17 IV: Tomorrow’s Weapon Systems
By Bilal Khan The previous part of Quwa’s JF-17 series outlined the major changes coming to the platform via the development of JF-17 Block-3. Whereas the JF-17 of today is a significant improvement for the Pakistan
Desde el B1 se maneja misiles BVR, dos tipos de antibuque, antirradiación, bombas de guía láser / inercial, entre otros.
El Kfir , por lo que sé, no tiene formalmente homologado ningún misil antibuque (seguramente se le podría equipar con uno, pero eso saldría más $$$). El M2000 que misil usaría? El Exocet queda fuera de discusión porque ahora lo maneja MBDA. Y de nuevo cuáles serían los F-1?
El JF-17 dispone de un misil antibuque de una velocidad de + 4 Mach (el CM-400) . . . No conozco misil equivalente para esos aviones.
Si hablamos de radares AESA sólo el Kfir tendría la posibilidad . . . pero no formaba de la oferta para acá (era un puñado con radar Doppler y otro con un radar telemétrico de los 70s) y si se lo hubiera querido pues la respuesta es la que ya sabemos.
Si hablamos de FBW entonces sería el M2000 junto al JF-17 y nada más.
Entonces hay que preguntarse cuál de los tres se acerca al JF-17 . Sería el Mirage, pero ya es una solución que no es tal, por costos y limitaciones en lo que nos dejarían comprar.
Lo de la objeción por la logística me hace ruido: si realmente fue así , porqué se mantuvo el interés en la FAA? Recuerde que se viajó en el 2017 a examinar al B2.
Además con el B3 la logística no cambió radicalmente, y ahora la FAA hace explícito su interés . . . Es curioso . . .
Pues la guerra es el último tamiz . . .
Cordiales Saludos
Todavía no sabemos si el JF-17 Thunder viene con restricciones de armas
En 2015 lo recgazaron por eso segin ZM
Medios chinos hacen eco del rechazo argentino al JF-17
Según el portal http://www.wantchinatimes.com, Argentina habría desistido del ofrecimiento de JF-17 decantándose por el Kfir. Si bien la información ya
www.zona-militar.com
Peru mando sus Mig-29S a Rusia para inspección mayor y modernización a Mig-29SMP y era si 8 ejemplares
Saludos
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