Estimado, los números reafirman mi comentario.
Es mas, hice la comparación entre los dos productos de la misma Compañía con la misma tecnología.
El que cita usted, P&W F-100, es menos eficiente que el producto de GE F-110.
A potencia plena de postcombustión es muchísimo mayor el consumo, habría que ver las tablas de ingeniería de fábrica, pero creo que no es proporcional, es tendiente a exponencial.
Hay un programa desarrollado por el Pentágono y GE ya está trabajando hace años es el Adaptive Engine Technology Development (AETD) y está desarrollando el primer motor adaptativo.
Los diseños actuales de motores a reacción optimizan la velocidad o la eficiencia del combustible, pero nunca ambas.
Por el contrario los motores adaptativos pueden cambiar sin problemas entre los modos operativos que permiten un alto empuje, o mayor alcance.
XA100
www.geaviation.com
Saludos.