Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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por ahora no hay ninguna posibilidad de adquirir una central nuclear rusa, solo está en discusión una china, proyecto sobre la cual la CNEA no está de acuerdo tal como lo pretenden los Chinos. Que vuelto le deben? si hasta vienen atrasados con la entrega de las dosis de vacuna ya pagadas (porque no se financian), los MI-17 están parados por demoras no solo argentinas.
Digo, delirando desde lo hipotético, de existir el plan de "resucitacion" de la linea Mirage con nuevo motor, avionica y armamento, seria económicamente viable ? A nosotros, y en vista que muy probablemente la suite electrónica sea de origen israelí, puesto que ya tienen los estudios sobre el Nammer, no nos convendría cambiar el Klimov por un GE F-404/414 que tienen mayor tiempo de uso entre inspecciones que el motor ruso ?
Si, creo que es mejor opción.
Pero hay una diferencia a favor del Klimov frente al 404/414.
Mirage III con klimov ya hubo uno en vuelo, y existe, todavía.
Se conocen parametros de vuelo, como lo afecta en su centro de gravedad, y mucho mas.
Mirage III Con 404/414 no hay.
me262
Colaborador
Estimado, el requerimiento de la FAA con el FA-50, era con sonda y misiles WVR.
KAI expresó que la sonda se integraría en el país a través de una empresa conjunta.
Hoy KAI, la está integrando para la ROKAF con Cobham, y en cualquier momento se van a ver las fotos de los ensayos.
El Kfir y el FA-50 tienen motores de la misma empresa GE, y con el mismo empuje, con la diferencia de la célula de materiales compuestos mas livianos y resistentes, del aparato coreano.
Porqué no lo va a interceptar..?
Desconozco la tasa exacta de disponibilidad del Kfir, que como buena debe ser del orden del 60%.
La tasa de disponibilidad, o mission capable rate del FA-50, es del 97%.
Por lo cuál en 100 vuelos, el coreano puede despegar e interceptar 97 veces, y el Kfir 60 (las otras 37 mientras el coreano despega, el Kfir está en overhaul).
Quién tiene mas capacidad de intercepción..?
Es correcta su observación estimado.
Si vemos en detalle es mas chico el F-404 y tiene la caja abajo, el Klimov arriba.
F-404
Klimov RD-33
En empuje los 2 motores rondan los 80 KN.
Si se hiciera un avión para muchos años como hicieron los indios con el Tejas, la opción es la familia GE con el F-404 para remotorizarlo posteriormente con el F-414 que llega a los 114 KN.
Ese es el gran problema del JF-17 con el Klimov RD-93, que es el motor ruso RD-33 con la caja abajo, como la usan los norteamericanos.
O sea ni siquiera se puede usar el RD-33 en el JF-17.
RD-93
Tiene un motor viejo que lo van exprimiendo en la morsa para sacarle mas empuje, demoran años en desarrollo, y en certificarlo, para sacarle un 8% mas...
F-404
Longitud: 3.90 m
Diámetro: 0.89 m
Peso: 1035 kg
RD-33
Longitud: 4.23 m
Diámetro: 1.04 m
Peso: 1055 kg
Saludos.
te olvidaste de algo muy importante supongamos que existe el fa-50 con zonda y capacidad bvr, la intercepcion de los kfir colombianos fue en vuelo directo sin reabastecimiento ! leiste la nota? sos consciente de la distancia?
cuantos reabastecimientos debe hacer el fa-50 para cubrir la misma distancia? que parametros de vuelo ? hay que hace muchos calculos y realizar esa coordinacion con los cisternas para cuando llegue al punto designado el bandido ya se escapo....
saludos
Última edición:
Pese a ser un Refrito de un 3 Gen. Que voló por primera ves hace 60 Años el cachorro de León es un Caza Bombardero de Fuste , en otra categoría que un Lift como el FA-50 .
La velocidad máxima del Kfir es del orden de Match 2. No es dato menor cuando se habla de intercepción.
Saludos
Saludos
con una configuración standar de interceptor puede sostener mach 2 de manera sostenida, digamos unos 20min?
No, es similar a la de los Mirage III/5,y creo que estos no superan los 5 minutos a mach 2.
Por eso preguntaba, gracias!
El-comechingón
Fanático del Asado
El motivo de la baja fue el motor?
No hay ese motor en el mercado?
Porque podríamos estirar la agonía un poco más...
Si mal no recuerdo en parte de la info que subiste sobre ese proyecto decía que por el recorte de fondos no se terminó y si bien los resultados fueron prometedores quedó pendiente solucionar algunos inconvenientes debidos al desplazamiento del centro de gravedad. No recuerdo las palabras exactas pero estoy casi seguro que era algo así.
Es lo que daba a entender la nota!
Ojala Nunca vengan F-16
Te cito solo con la intencion de traer el argumento y no de criticar tu postura.
Quisiera recordarles las sabias palabras del Almirante Thomas "Tug" Benson:
"Pues que lo instalen al reves hijo...acaso tengo que pensarlo todo?"
Bien, veo que hamos evolucionado del "sucesor del mirage" a "como hacer que resucite el mirage"
Fue un conjunto de cosas.
El motor entre ellas.
Pero para mi(apreciación personal) la FAA se confió en demasía que llegaban los Kfir.
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