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Sin lugar a dudas, la destrucción de los RFA Sir Galahad y Sir Tristan fue la más sangrienta de las acciones de los aviones argentinos.Tal vez el blanco más rentable logrado por la FAA.
Por la FAA querido amigo.Sin lugar a dudas, la destrucción de los RFA Sir Galahad y Sir Tristan fue la más sangrienta de las acciones de los aviones argentinos.
Pero considero que el hundimiento del Atlantic Conveyor fue el más rentable, si no se hubiese hundido con 3 Chinook y 6 Wessex, los ingleses hubiesen movido a los galeses por aire, y el 8 de junio no se hubiese producido.
no se pudo hostigar a las tropas que marcharon desde san carlos a los montes?Por la FAA querido amigo.
El AC fue por la aviación naval.
Claro que por todas las FFAA el Atlantic Conveyor y sin pérdidas.
Lamentablemente la aviación propia en general fue incapaz de neutralizar el dispositivo enemigo en San Carlos así como la posterior transición y la cabeza de playa. Los blancos capitales permanecieron intactos.
Huevos de acero.Habria que ver cuales fueron las condiciones meteorológicas del 1ro al 14 de Junio para analizar porque no hubo ataques a fuerzas terrestres entre esas fechas hasta el 13 de Junio con la salida de A-4B/C Skyhawk.
Si los britanicos empezaron el 11 de Junio a atacar las defensas alrededor de Puerto Argentino, ahi empiezan a ser ostigados con tiros de artilleria terrestre, me preguntaria porque no hubo ataques desde el continente en especial al Monte Kent desde donde se apalancaron los ingleses.
Hay varios testimonios de distintas unidades terrestres que relatan que veian el desembarco en bahia Agradable y se demoro bastante el ataque desde el continente.
Con esto NO discuto en NINGÚN momento el VALOR y ENTREGA de los Aviadores que realizaban los ataques.
No sería considerado blanco rentable considerando la escasez relativa de aviones y el riesgo que enfrentaban careciendo de superioridad aérea.no se pudo hostigar a las tropas que marcharon desde san carlos a los montes?
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