Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil

El F-39 Gripen alcanza su Plena Capacidad Operativa y eleva el poder aéreo de la Fuerza Aérea Brasileña

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Publicado el 29 de diciembre de 2025
Por MJ TANAKA

La certificación de reabastecimiento en vuelo, el lanzamiento en vivo del misil Meteor y el primer disparo aéreo con un cañón colocan al F-39 Gripen en plena capacidad operativa en Brasil.

La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) vive uno de los momentos más emblemáticos de su historia reciente. En tan solo unas semanas, a finales de 2025, se alcanzaron tres logros estratégicos que, en conjunto, redefinen el nivel del poder aéreo nacional: la certificación del reabastecimiento en vuelo entre el F-39 Gripen y el KC-390 Millennium, el lanzamiento en vivo del misil Meteor de largo alcance y el primer disparo aéreo con un cañón Gripen en territorio nacional.

Además, en noviembre, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) recibió otro Gripen, el FAB 4111, que completó con éxito su primer vuelo el día 19 y pasó a formar parte del inventario del Primer Grupo de Defensa Aérea (1º GDA). Estos avances consolidan la preparación operativa de la FAB y demuestran la madurez tecnológica de la Base Industrial de Defensa (BID).

Operación Samaúma: autonomía y alcance estratégico

El primer hito importante fue la finalización de la Operación Samaúma, una campaña de pruebas de vuelo coordinada por el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial (DCTA), en colaboración con Embraer y SAAB. Realizada en Gavião Peixoto (SP), se completó con éxito la campaña de certificación de reabastecimiento en vuelo (REVO) entre el caza F-39 Gripen y el avión multimisión KC-390 Millennium.

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Esto amplía significativamente la capacidad operativa de la FAB. Con el apoyo del KC-390, el Gripen ahora tiene un alcance prácticamente ilimitado dentro del territorio nacional, pudiendo alcanzar regiones fronterizas distantes en pocas horas y permanecer más tiempo en áreas de interés estratégico. En misiones de Patrulla Aérea de Combate o en operaciones aéreas mixtas (COMAO), el reabastecimiento en vuelo garantiza flexibilidad, persistencia y superioridad aérea.

Además del impacto operativo, la Operación Samaúma representa un avance tecnológico de gran relevancia. Por primera vez, el F-39E fue calificado como una aeronave capaz de recibir combustible en vuelo, un paso esencial para futuras certificaciones con otros aviones cisterna. El proceso involucró a pilotos e ingenieros de pruebas formados en el Instituto de Investigación y Ensayos de Vuelo (IPEV) y la participación del Instituto de Desarrollo y Coordinación Industrial (IFI), la autoridad de certificación militar brasileña, cuyas certificaciones tienen reconocimiento internacional.


Poder disuasorio: Gripen lanza el misil Meteor en Brasil

El segundo logro histórico se produjo durante el Ejercicio Técnico BVR-X, realizado en Natal (RN). En esa ocasión, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizó dos lanzamientos en vivo del misil Meteor desde el F-39E Gripen contra objetivos aéreos maniobrables. Fue la primera vez que el arma más avanzada del arsenal de la Fuerza se empleó en un escenario real en el país.

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El Meteor es considerado uno de los misiles aire-aire más sofisticados del mundo, más allá del alcance visual (BVR). Equipado con un motor estatorreactor de empuje variable y un enlace de datos bidireccional, el misil mantiene una alta energía hasta la fase final de ataque, reduciendo drásticamente las posibilidades de evadir el objetivo. El éxito de los lanzamientos confirmó la combinación Gripen-Meteor como un pilar central de la defensa aérea brasileña y amplió significativamente el poder disuasorio de Brasil en el ámbito regional.

El ejercicio implicó una planificación compleja, el uso intensivo de simulaciones, la integración de múltiples escuadrones y el apoyo de organizaciones como el Instituto de Aplicaciones Operacionales (IAOp), el DCTA (Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial) y el Centro de Lanzamiento Barreira do Inferno (CLBI). Más allá de las capacidades militares, el ejercicio reforzó los avances en transferencia tecnológica previstos en los acuerdos internacionales del Programa Gripen.


Paso final: El Gripen realiza el primer disparo aéreo con cañón

Cerrando la secuencia de logros, el 8 de diciembre, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) realizó, en la Base Aérea de Santa Cruz (RJ), el primer ejercicio de disparo aéreo con el cañón Gripen del F-39E. Esta hazaña marca el paso final para que la aeronave alcance su plena capacidad operativa en el contexto de la Defensa Aérea.

El ejercicio implicó el uso del cañón Mauser BK-27 de 27mm contra blancos remolcados y evaluó no solo la precisión del arma, sino también la preparación logística, el tiempo de respuesta en situaciones de Alerta de Defensa Aérea y la eficacia del sistema en escenarios realistas. El éxito de la actividad validó la doctrina del uso del cañón y confirmó la fiabilidad del Gripen en misiones de patrullaje aéreo.

El resultado también destaca la participación de la industria nacional en el programa. La empresa brasileña Akaer fue responsable de parte del desarrollo estructural de la aeronave, incluyendo la sección que alberga el cañón, como parte del proceso de transferencia de tecnología con SAAB.

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El primer disparo fue realizado por el Comandante del Primer Grupo de Defensa Aérea (1er GDA), Teniente Coronel Aviador Ramon Lincoln Santos Fórneas, quien calificó el momento como histórico. “Participar en este hito en la evolución operativa de la defensa aérea brasileña es un orgullo. Y no solo para mí, sino para todos los pilotos del GDA. Tuve el honor de disparar el primer disparo, pero este sentimiento es colectivo: involucra a pilotos, personal de mantenimiento, técnicos, equipos de armas… toda la cadena que trabaja para que el sistema Gripen esté listo para operar”, declaró el Oficial.

Un nuevo nivel para la defensa aérea brasileña


La suma de los tres hitos —reabastecimiento certificado en vuelo, lanzamiento en vivo del misil Meteor y disparo de cañón aéreo— coloca a Brasil en un nuevo nivel de preparación y soberanía en el ámbito aeroespacial. Más que logros aislados, estos logros demuestran la capacidad del país para desarrollar, probar, certificar y emplear sistemas de defensa de alta complejidad con autonomía técnica e integración entre las Fuerzas Armadas, la industria y los centros de investigación.


Con el F-39 Gripen en pleno funcionamiento, apoyado por el KC-390 Millennium y equipado con sistemas de última generación, la Fuerza Aérea Brasileña consolida una aeronave moderna e interoperable, alineada con los más altos estándares internacionales, reafirmando su compromiso permanente con la defensa del espacio aéreo y la soberanía nacional.

El Comandante de Preparación, Teniente de Brigada del Aire Raimundo Nogueira Lopes Neto, destacó la importancia del avance que representa la plena capacidad operativa del F-39 Gripen para la preparación de la Defensa Aérea del país.

“El F-39 Gripen ha alcanzado su plena capacidad operativa, reuniendo todas las condiciones para cumplir con la Alerta de Defensa Aérea de Brasil, una misión estratégica, permanente y esencial para la protección de nuestra soberanía.
La combinación del lanzamiento real del misil Meteor, la campaña de certificación para el reabastecimiento en vuelo con el KC-390 y el tiro aéreo, coloca al país en un nuevo nivel de operacional. Esto confirma que contamos con un vector moderno y preciso, totalmente integrado en los sistemas de defensa aeroespacial, y para todos nosotros es un gran orgullo ver al Gripen cumpliendo exactamente la función para la que fue concebido”, enfatizó.


TEXTO: Teniente Scarlet – CECOMSAER
FOTO: FAB

Fuente: Fuerza Aérea Brasileira (FAB).




Transcrição das respectivas falas das autoridades, operadores e especialistas no vídeo:

"Los pilotos de la FAB ya estaban completamente entrenados para el uso del misil Meteor BVR desde la fase de entrenamiento en el F-39 Gripen suministrado por Saab".

Mayor Aviador - Gregor Gaspar (1er GDA)

"Los objetivos de la operación se cumplieron plenamente con la exitosa ejecución del ejercicio técnico BVR-X según lo previsto".

Mayor Aviador - Felipe Galvão (1er GDA)

"Muy preparados para asumir la defensa de la soberanía del espacio aéreo brasileño".

Brigadier del Aire - Breno Diogenes Gonçalves (Comandante de la Base Aérea de Natal)

"El Gripen, con sus sensores avanzados, su radar AESA e IRST, posee un alcance de detección sin precedentes en nuestros escenarios operativos. Combinado con el misil Meteor de largo alcance y su altísima probabilidad de impactar el objetivo, nos brinda la capacidad crucial de: ver primero y disparar primero".

"La capacidad de emplear un arma de este alcance es un privilegio de pocas naciones".


Teniente-Brigadier del Aire - Marcelo Kanitz Damasceno (Comandante de la Fuerza Aérea Brasileña)




Diferencia entre IOC (Initial Operational Capability) y FOC (Full Operational Capability)


IOC (Capacidad Operacional Inicial):
término militar que indica que un sistema es mínimamente utilizable en operaciones, con funcionalidades esenciales listas, pero aún carece de capacidades avanzadas o complementarias.

FOC (Capacidad Operacional Plena): etapa en la que se han alcanzado y certificado todas las capacidades operativas definidas en el proyecto, incluyendo entrenamiento, mantenimiento, logística y combate. Esto generalmente incluye la capacidad de emplear armas integradas, reabastecimiento de combustible entre aeronaves, interoperabilidad total y apoyo logístico.

Militarmente, el "FOC" representa la madurez operativa total del sistema, capaz de cumplir sus múltiples misiones dentro del contexto de la doctrina y los requisitos de la fuerza.

Por ejemplo, diversas misiones aire-aire como superioridad aérea, caza, interceptación, alerta de defensa aérea, etc.


Por lo tanto, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) no utilizó el término "FOC" para describir y clasificar el status operativo del Sistema F-39 Gripen, sino "Capacidad Operacional Plena", lo que no se limita a una simple "IOC", para nada.

Significa que el sistema está plenamente operativo para cumplir todas las misiones de la unidad de asignación actual, es decir, todas las misiones de defensa aérea de forma integrada con multiplicadores de fuerza (que operan en la misma base aérea), en operaciones de reabastecimiento aéreo con los KC-390, con aeronaves E-99M AEW&C y con R-99 ISR.

Además, están integrados en el sistema de defensa nacional SISDABRA con toda la cadena C2 de la FAB.

A esto se suma la consolidación de todo el sistema de la cadena logística, la actualización del Sistema de Simulación (que forma parte del sistema de armas Gripen), con la actualización para BCU (basic capabilities up-date).

La actualización del software del sistema de combate del F-39 Gripen a la versión operativa final que fue lo que permitió el uso real de las armas BVR. Y con todos los pilotos, técnicos mecánicos y especialistas en logística y mantenimiento del F-39 Gripen listos para desempeñar sus funciones.

El Sistema Gripen del F-39 está ahora mismo Plenamente Operativo como Sistema de Armas dentro de la FAB.

Con Plena Capacidad Operativa para cumplir con todas las misiones de Defensa Aeroespacial en el marco de las misiones del 1.er Grupo de Defensa Aeroespacial (1º GDA), en Anápolis, GO.


"El F-39 Gripen alcanza su Plena Capacidad Operativa y eleva el poder aéreo de la Fuerza Aérea Brasileña"

Para dar una idea, el F-39 Gripen puede emplear todos sus sensores em combate aéreo, cumplir misiones de forma individual o con el apoyo de multiplicadores de fuerza y integrado la estructura de mando y control terrestre de la FAB.

Por citar sólo una de las capacidades, significa la capacidad de emplear un misil BVR Meteor a muy largo alcance (~200km), en modo EMCON (silencio radar, sin emisiones electromagnéticas), con muy alta probabilidad de impacto.



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Embraer está desarrollando un sistema aéreo no tripulado de ala fija multimisión con capacidad de despegue y aterrizaje convencional (CTOL) para la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

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El sistema aéreo no tripulado, de categoría 4/5, pesa entre 2900 y 4000 kg y tiene una autonomía máxima de 36 horas.

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La aproximación al Aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro es siempre un espectáculo.

Rodeado por la Bahía de Guanabara y los monumentos más emblemáticos de la ciudad, el aterrizaje del avión KC-390 Millennium del 1er/1er Grupo de Transporte (1er/1er GT), Escuadrón Gordo, exige un alto nivel de precisión, técnica y profesionalismo por parte de los pilotos militares, lo que refleja el riguroso entrenamiento y la excelencia operativa de la Fuerza Aérea Brasileña.




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Comienza la construcción de la pista del Aeródromo Antártico Chileno para el aterrizaje de los KC-390 de la FAB

06/01/2025

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Comenzó la construcción de la pista del Aeródromo Antártico Chileno, que permitirá el aterrizaje de los KC-390 de la FAB. El equipo y el personal llegaron a la Base Antártica Chilena el mes pasado para realizar las obras en la pista y la plataforma del Aeródromo Tenente Rodolfo Marsh. Estas mejoras permitirán que los aviones KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) finalmente aterricen en la Antártida en el futuro.

Como se informó anteriormente, las obras en el aeródromo implican la revitalización del área de maniobras y la pista de 1.292 metros de largo y 39 metros de ancho, con la remoción completa del pavimento actual y la reconstrucción con una nueva capa de grava de 70cm.
También se modernizará el sistema de iluminación y balizamiento del aeropuerto.

El Ministerio de Obras Públicas de Chile invertirá aproximadamente 50 mil millones de pesos chilenos (aproximadamente US$ 45 millones) en la construcción de la Base Antártica, que también incluye la primera fase de la construcción de un muelle portuario en Bahía Fildes. Bajo la responsabilidad del Consorcio Bahía Fildes SpA, aproximadamente 70 empleados trabajarán durante los meses de verano austral de 2025-2026 y 2026-2027.

Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin

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Inaugurado en 1980, el aeródromo chileno Tenente Rodolfo Marsh Martin es considerado una de las principales puertas de entrada al continente antártico. Foto: FACH.


Inaugurado el 12 de febrero de 1980, el Aeródromo Teniente Rodolfo Marsh Martin (código OACI: SCRM) se ubica en la Isla Rey Jorge, archipiélago de las Islas Shetland del Sur, y es considerado una de las principales puertas de entrada al continente antártico.

Administrado por la Fuerza Aérea de Chile (FACh), el aeródromo presta servicio a la Base Antártica Chilena Presidente Eduardo Frei Montalva, así como a algunos países que mantienen bases en la región, incluido Brasil.

El recinto cuenta con una pista de aterrizaje, un hangar de apoyo, una terminal de pasajeros, una torre de control y un área de estacionamiento para aeronaves pequeñas. En 2024, el Aeródromo Teniente Marsh registró 798 operaciones y 17.597 pasajeros.

Brasil en la Antártida


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Estación Antártica Brasileña Comandante Ferraz. Foto: FAB.

En la década de 1980, el gobierno brasileño inició la construcción de la Estación Antártica Comandante Ferraz (EACF) en la Isla Rey Jorge, un proyecto que habría sido inviable sin el apoyo de los buques y helicópteros antárticos de la Armada de Brasil (MB) y el avión C-130H Hércules de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). Dado que la EACF no cuenta con pista de aterrizaje, la Base Antártica Chilena sirve como apoyo operativo para las aeronaves brasileñas.

El primer aterrizaje de un C-130H de la FAB en el Aeródromo de Tenente Rodolfo Marsh tuvo lugar el 23 de febrero de 1983.
Desde entonces, estas venerables aeronaves han sido la columna vertebral del apoyo aéreo del Programa Antártico Brasileño (PROANTAR), realizando cientos de Operaciones Antárticas (OPERANTAR), incluyendo el lanzamiento aéreo de suministros sobre la EACF durante los meses de invierno.

La introducción del moderno KC-390 Millennium provocó el retiro del C-130 Hércules de la FAB, cuya última aeronave dejó de operar en febrero de 2024. Con esto, Brasil ya no cuenta con una aeronave de transporte logístico #pesado capaz de aterrizar en el continente antártico, debido a que las condiciones actuales de la pista de la base chilena no permiten el paso de los pesados KC-390.

Como medida paliativa, la FAB realizó pruebas con su C-105 Amazonas en la Antártida, pero la reducida capacidad de esta aeronave limita el movimiento de personas y carga a la región.

Solo después de las obras en la pista del Aeródromo Tenente Rodolfo Marsh, la FAB podrá finalmente reanudar su plena capacidad de Operaciones Antárticas con aeronaves de transporte pesado.





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Academia de la Fuerza Aérea Brasileña (AFA) lanza el curso de Formación de Instructores de Vuelo 2026

7 de enero de 2026

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El lunes 5 de enero, la AFA lanzó el Curso de Formación de Instructores de Vuelo 2026, que capacitará y/o reciclará a aproximadamente 27 nuevos Oficiales de Aviación para trabajar en la Academia.

Con el objetivo de mantener la estandarización en la instrucción de vuelo y consolidar la cultura de seguridad operacional, pilar fundamental de la formación en la Academia, el curso se dividirá en dos módulos: Teórico (del 5 al 19 de enero) y Práctico, con inicio previsto para el 20 de enero.

Por lo tanto, tras su calificación, se incorporarán al cuerpo de instructores de vuelo del "Nido de Águilas" y comenzarán a instruir a los Cadetes de Aviación en las aeronaves T-25M y T-27M.

FUENTE: FAB

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