La carga la empaca la FAA o el EA?
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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ZL: LA CRUZ (LCZ) Pcia de Cordoba/TC-60 16 A-22/1000 KG C/U
Miren la A o punto de entrega de la carga pesada,se marca con paños plasticos color naranja en el piso.
Perfecto...excelente lanzamiento toda la carga al rededor de la A o lugar marcado por el GOE/ECCO para entregar la carga.
Esa carga despegó de la EAM voló rasante sobre las sierras ejercitándose en vuelo bajo,un minuto antes ascendió a 600 fts y ahi esá llegando en el lugar elegido por el EA...16 Toneladas de carga.
Miren la A o punto de entrega de la carga pesada,se marca con paños plasticos color naranja en el piso.
Perfecto...excelente lanzamiento toda la carga al rededor de la A o lugar marcado por el GOE/ECCO para entregar la carga.
Esa carga despegó de la EAM voló rasante sobre las sierras ejercitándose en vuelo bajo,un minuto antes ascendió a 600 fts y ahi esá llegando en el lugar elegido por el EA...16 Toneladas de carga.
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La preparacion de la carga es responsabilidad del usuario,en este caso del EA.
La carga es preparada por la Compania Saltos Especiales de la IV Brigada Aerotransportada.La Compania tiene todos los paracaidas de carga y para hombres,es la responsable del plegado,de la estiba o almacenamiento,su verificacion de vencimientos,y es quien prepara las cargas especiales a requerimiento de la Brigada Aerotransportada,ya sea vehiculos,municion,armamento,raciones etc,etc cualquier clase y efecto.
En mis años de Capitan coordinaba la entrega de la carga y tipo con el Teniente Primero Paleo,hoy Jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA.
Una vez que la carga es entregada sobre dolly,es responsabilidad del Escuadron I,la inspeccion,verificacion de preparacion,estado en general y de la entrega en tiempo y forma requerida por el EA.
Como llegamos a la ZL es nuestra responsabilidad.Cuando llega al piso es responsabilidad del usuario.
Una vez entregada la carga o el personal,decimos habitualmente..." ahora volamos para nosotros,salgamos de esta zona hostil..."
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Bigua, en el caso del segundo video, donde se dan los dos factores de emergencia, hay procedimientos para poder resolver esa doble emergencia ? Es aterrador ver el avión en emergencia y presenciar el lamentable final
¿El de pelo canoso participa en el foro, no?
¿Pasó alguna vez que se trabe un contenedor, y queden atorados todos los que siguen? Debe ser un momento complicado para mantener el control del avión.
Que Facha.
El inconfundible unimog del el portabombas con 2 x BRP 250 como si fuera Río Gallegos en 1982. Ubicado entre la compañía de tropa y el escuadrón sanidad, bien en frente del patio de grupo enseñanza.Un lindo recuerdo del MB 411 patente AA 0207 de la ESFA cuando fue dado de baja por irrecuperable.
PD: Blanco perfecto para mandar (o ser mandado) a tocarlo a la carrera
Si es lamentable el accidente porque me imagino a la tripulacion tratando de resolverla sabiendo el final.
Si leiste mi emergencia,lo primero que se hace es enganchar la carga con cadenas que tienen ganchos y fijarla al piso con criques,es para que no se mueva mas y mientras se hace esto otro OSEA automaticamente cierra la rampa para que en el remolino que hay en la bodega no se escapen los paracaidas y se inflen atras.
Si ocurriera eso hay que cortar las lineas de los paracaidas,es muy difil porque son cintas muy duras y giran como un trompo adentro destrozando todo,son como un gran torno o trompo que giran a una velocidad de destruccion unidos a los paracaidas a la carga que está trabada,tambien hay un sistema de suelta rapido con un cartucho explosivo,pero en ese movimiento hay que encontrarlo y percutarlo.
No les dio tiempo o no alcanzaron a cortar,los OSEA tienen cuchillos de comando muy afilados,pero el movimiento de torno se lo impidió.
Ese Hercules lanzaba carga pesada,tal vez un Hummer o un obus,lo mismo que nosotros volaban a 600 fts y a 130kts...como van perdiendo altura es muy triste y los paracaidas inflados atras,con un CG corrido por mas que le dieron potencia a pleno a los motores 20.000 hp estas condiciones son catastroficas.
Derru...por eso me acuerdo tanto de esa emergencia,la habiamos visto muchas veces,cuando se cerró la rampa y el OSEA lo confirma por inter y nosotros en la cabina por las luces,listo....mitad de la emergencia pasada,la carga esta adentro,los paracaidas no salieron y todo trabado,ahora hay que aterrizar,y Sergio lo hizo muy bien.
Algun dia les cuento otra emergencia en el Atlantico,de noche y perdiendo 6000 fts en un instante.
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En la ESFA los escoltas de bandera y la Seccion Escolta usan los FAL belgas con guardamano de madera,son modelos 1965,historicos.
Cuando fui Jefe del Grupo Aspirantes,Subdirector y Director se cumplia con este protocolo,despues no sé.
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Pero también tengo entendido que se usan como seguridad de las bases
Los dos escoltas los siguen usando, estan impecables.
Para la sección escolta no alcanzan...asi que usamos los FM más clásicos con culatas de madera pero guardamanos ya plasticos.
Finback
Como las otras FFAA de la Nacion el FAL calibre 7,62 mm es el fusil estadart en sus distintas versiones o modelos.
nico22
Colaborador
Segun el sintió ARA 202 llegó a Fadea el TC-61 para prestarle partes al TC-69 y que este vuelva al servicio en diciembre.
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ARA-202 on Instagram: "ULTIMO MOMENTO: Información exclusiva, el hércules TC61 llego ayer a FADEA para, tal como les adelantamos, prestar algunos de sus componentes al TC69 que se encuentra en la LURIA 179 y se espere sea entregado en diciembre. Ampl
141 likes, 2 comments - ytbara202 on October 6, 2023: "ULTIMO MOMENTO: Información exclusiva, el hércules TC61 llego ayer a FADEA para, tal como les adelantamos, prestar algunos de sus compo...".
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Salvo que el TC-61 entre en inspección ahora no lo creo posible, si creo que el TC-61 puede haber llegado transportando componentes para la inspección del TC-69, no componentes propios del TC-61.Segun el sintió ARA 202 llegó a Fadea el TC-61 para prestarle partes al TC-69 y que este vuelva al servicio en diciembre.
ARA-202 on Instagram: "ULTIMO MOMENTO: Información exclusiva, el hércules TC61 llego ayer a FADEA para, tal como les adelantamos, prestar algunos de sus componentes al TC69 que se encuentra en la LURIA 179 y se espere sea entregado en diciembre. Ampl
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Por ahora voy a hacer solo un comentario de formas.Segun el sintió ARA 202 llegó a Fadea el TC-61 para prestarle partes al TC-69 y que este vuelva al servicio en diciembre.
ARA-202 on Instagram: "ULTIMO MOMENTO: Información exclusiva, el hércules TC61 llego ayer a FADEA para, tal como les adelantamos, prestar algunos de sus componentes al TC69 que se encuentra en la LURIA 179 y se espere sea entregado en diciembre. Ampl
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El o los hangares tipo Luria son un nombre o sustantivo masculino,ya que se trata de un tipo de hangar,que la FAA adquirió en los años 60 para casi todas las Brigadas y Bases Aereas,EAM,ESFA y Areas Materiales.
En FAdeA los tres hangares LURIA son los que estan a la vista proximos a la Ruta 20.
hangar (RAE)
- nombre masculino
Cobertizo grande de los aeródromos destinado a guarecer los aviones de la intemperie.
Agrego.
Las cargas las arma y configura la Compañía de Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4. En este caso particular, la Sección Cargas Aéreas Pesadas.
Este año publicamos una nota bastante interesante sobre la subunidad. Permite conocer algunos detalles del trabajo que demanda cada ejercicio de aeromovilidad o aerocooperación. Usualmente nos quedamos en una fracción, que es el lanzamiento de paracaidistas o carga. Pero para que eso pase, hay un laburo muy importante (y constante) previo y posterior.
Cobertura - Así trabaja la Compañía de Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4
Durante 2022, Zona Militar tuvo la posibilidad de cubrir y publicar en contadas ocasiones diversas notas referidas a las aerocooperaciones que el Ejército
www.zona-militar.com
Me voy a sacrificar con una preguntonta... como la embocan? Se lanza a "ojo" o el Hercules tiene una especie de mira simil bombardero?ZL: LA CRUZ (LCZ) Pcia de Cordoba/TC-60 16 A-22/1000 KG C/U
Miren la A o punto de entrega de la carga pesada,se marca con paños plasticos color naranja en el piso.
Perfecto...excelente lanzamiento toda la carga al rededor de la A o lugar marcado por el GOE/ECCO para entregar la carga.
Esa carga despegó de la EAM voló rasante sobre las sierras ejercitándose en vuelo bajo,un minuto antes ascendió a 600 fts y ahi esá llegando en el lugar elegido por el EA...16 Toneladas de carga.
Huele a que la FAA sabe algo que nosotros no sobre el futuro de FADEA y se apura a sacar el avión lo antes posible.
Coordinación con el Equipo de Control de Combate de la FAA.
¿Que podría pasar con FAdeA?
Si hay un apuro, es para que no se sigan acumulando los aviones que necesitan inspección. Pero por mas esfuerzo y voluntad que se ponga, si no te aprueban los permisos de importación y tampoco se pone a disposición la $ para la compra de material, poco se puede hacer bajo esas circunstancias
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