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Airbus quiere asociarse con Embraer en proyectos espaciales y de defensa
El ejecutivo responsable de América Latina dijo en una entrevista con Reuters que las conversaciones deberían darse en el mediano plazo. Los fabricantes son rivales en el mercado de aviones comerciales de hasta 150 plazas
El KC-390 y un A320: Airbus interesado en estrechar lazos con Embraer (FAB)
Airbus tiene la intención de proponer alianzas con Embraer en proyectos de defensa y espacio, dijo el presidente ejecutivo del fabricante en América Latina, Víctor De La Vela, en una entrevista con Reuters.
De La Vela habló con la agencia de noticias durante LAAD, el principal evento de defensa y seguridad de América Latina, que se llevó a cabo la semana pasada en Río de Janeiro.
Según el ejecutivo, las conversaciones aún no han comenzado, pero el objetivo es iniciar pronto un diálogo con la empresa brasileña sobre posibles áreas de colaboración en el mediano plazo.
Los segmentos a la vista son defensa y espacio, donde las dos empresas tienen actividades complementarias. En el área militar, por ejemplo, Airbus tiene en cartera los aviones de transporte militar A400M y el C295 (este último operado por la FAB), dos aeronaves cuya capacidad está por encima y por debajo del KC-390 Millennium de Embraer.
También está el turbohélice de ataque ligero y apoyo aéreo cercano Super Tucano, que contó con una nueva variante, el A-29N, anunciada por Embraer en LAAD y que estará enfocada a servir a los países de la OTAN. Vale la pena recordar que Airbus proporciona varios equipos para la alianza militar.
Rivales en la aviación comercial
La intención de Airbus de acercarse a la empresa brasileña se produce tres años después de que su mayor competidor, Boeing, desistiera de adquirir el 80% de la división comercial de Embraer.
La empresa estadounidense alegó que Embraer no cumplió con los requisitos previos para que la empresa conjunta, valorada en US$ 4,2 mil millones, se hiciera efectiva, lo que fue objetado por el fabricante brasileño. Actualmente, las dos empresas están discutiendo en los tribunales una posible compensación por las pérdidas causadas durante el proceso de integración. Embraer incluso separó el segmento de aviones comerciales en una nueva empresa provisional.
A-29N: nueva versión del Super Tucano está diseñada para operaciones conjuntas entre países miembros de la OTAN (Embraer)
La fusión de Boeing y Embraer tuvo como objetivo reforzar la cartera de las dos empresas para competir en mejores condiciones con Airbus, que tomó el relevo del programa C Series, de Bombardier, actualmente el A220.
Desde entonces, la compañía europea se ha convertido en el competidor más duro de Embraer en el mercado de aviones de hasta 150 plazas, donde el A220 compite por los pedidos con la familia E2.
www.airway.com.br
Airbus quiere asociarse con Embraer en proyectos espaciales y de defensa
El ejecutivo responsable de América Latina dijo en una entrevista con Reuters que las conversaciones deberían darse en el mediano plazo. Los fabricantes son rivales en el mercado de aviones comerciales de hasta 150 plazas
El KC-390 y un A320: Airbus interesado en estrechar lazos con Embraer (FAB)
Airbus tiene la intención de proponer alianzas con Embraer en proyectos de defensa y espacio, dijo el presidente ejecutivo del fabricante en América Latina, Víctor De La Vela, en una entrevista con Reuters.
De La Vela habló con la agencia de noticias durante LAAD, el principal evento de defensa y seguridad de América Latina, que se llevó a cabo la semana pasada en Río de Janeiro.
Según el ejecutivo, las conversaciones aún no han comenzado, pero el objetivo es iniciar pronto un diálogo con la empresa brasileña sobre posibles áreas de colaboración en el mediano plazo.
Los segmentos a la vista son defensa y espacio, donde las dos empresas tienen actividades complementarias. En el área militar, por ejemplo, Airbus tiene en cartera los aviones de transporte militar A400M y el C295 (este último operado por la FAB), dos aeronaves cuya capacidad está por encima y por debajo del KC-390 Millennium de Embraer.
También está el turbohélice de ataque ligero y apoyo aéreo cercano Super Tucano, que contó con una nueva variante, el A-29N, anunciada por Embraer en LAAD y que estará enfocada a servir a los países de la OTAN. Vale la pena recordar que Airbus proporciona varios equipos para la alianza militar.
Rivales en la aviación comercial
La intención de Airbus de acercarse a la empresa brasileña se produce tres años después de que su mayor competidor, Boeing, desistiera de adquirir el 80% de la división comercial de Embraer.
La empresa estadounidense alegó que Embraer no cumplió con los requisitos previos para que la empresa conjunta, valorada en US$ 4,2 mil millones, se hiciera efectiva, lo que fue objetado por el fabricante brasileño. Actualmente, las dos empresas están discutiendo en los tribunales una posible compensación por las pérdidas causadas durante el proceso de integración. Embraer incluso separó el segmento de aviones comerciales en una nueva empresa provisional.
A-29N: nueva versión del Super Tucano está diseñada para operaciones conjuntas entre países miembros de la OTAN (Embraer)
La fusión de Boeing y Embraer tuvo como objetivo reforzar la cartera de las dos empresas para competir en mejores condiciones con Airbus, que tomó el relevo del programa C Series, de Bombardier, actualmente el A220.
Desde entonces, la compañía europea se ha convertido en el competidor más duro de Embraer en el mercado de aviones de hasta 150 plazas, donde el A220 compite por los pedidos con la familia E2.
Airbus quer parcerias com Embraer em projetos de defesa e espaço - Airway
A Airbus pretende propor parcerias com a Embraer em projetos de defesa e espaço, afirmou o executivo chefe da fabricante na América Latina, Victor De La Vela,
www.airway.com.br
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