Noticias de Embraer

[thelmo rodrigues]

Fábrica Argentina de Aviões começará a produzir peças para a Embraer em abril Postado por Vinna Quinta-feira, Março 25, 2010



FÁBRICA DE CÓRDOBA PRODUZIRÁ PEÇAS PARA A EMBRAER EM ABRIL


O secretário de Planejamento do Ministério da Defesa da Argentina, Oscar Cuattromo, anunciou hoje que a partir de abril uma fábrica de Córdoba, centro do país, começará a produzir peças para a Embraer.

Em declarações concedidas à agência estatal Telam, o funcionário explicou que "pela primeira vez a Fábrica Argentina de Aviões (FAdeA) Brigadier San Martín assumirá esta atividade".

Segundo ele, os trabalhos terão início "com peças simples, para somente depois avançarmos na produção de outros componentes de maior complexidade".

A fábrica, reincorporada pelo Estado argentino em agosto do ano passado, prevê para 2012 fornecer peças para a Embraer por um valor estimado entre US$ 10 milhões e US$ 20 milhões.

"Assumimos o controle em janeiro, após a designação da nova direção", disse Cuattromo, "e encontramos um quadro de falta de investimentos em ativos e de capacitação profissional".

A unidade foi privatizada durante a gestão do ex-presidente Carlos Menem (1989-1999). Para que o processo fosse revertido, foi acordado pagar ao grupo norte-americano Lockheed Martin a quantia de 67 milhões de pesos (cerca de US$ 17 milhões).

O secretário do Ministério da Defesa chamou a atenção para a necessidade de "recuperar capacidades técnicas que estavam quase perdidas". "Os 15 anos de uso da unidade como oficina de manutenção por parte da Lockheed tiveram suas consequências", afirmou ele.

Fonte: ANSA

aviação, Defesa Argentina, EMBRAER, Industria Argentina, Industria Brasil, UNIÃO/Defesa

 

[paulo]

Esta es una buena noticia para FADEA.....good News...

 

[thelmo rodrigues]

KLM optou por aviões da Embraer para substituir seus Fokker Postado por A.Stewart Quarta-feira, Março 31, 2010



A KLM fez no sábado passado o último voo comercial com um avião Fokker 50. A empresa pretende trocar todas as suas aeronaves Fokker – 31 ao todo – e optou por aviões da Embraer para substituí-las. Estes aviões, os chamados KLM Cityhoppers, são usados para voos dentro da Europa.


Os Fokker 50 serão inicialmente substituídos por aviões Fokker 70. Já para a substituição dos Fokker 100 a KLM comprou dezessete Embraer 190, dos quais treze já estão voando. Dois novos devem chegar na semana que vem. Esta é a maior renovação de frota em 44 anos da subsidiária regional da KLM.

Boet Kreiken, diretor da KLM Cityhopper, fala com entusiasmo sobre o Embraer 190. “É, em todos os sentidos, um passo além do Fokker 100”, declarou Kreiken em entrevista publicada ontem pelo vespertino holandês Het Parool. “Há mais espaço para passageiros e bagagens, eles são mais econômicos e têm maior autonomia de voo. Com os aviões da Embraer nós adicionamos distância à KLM Cityhopper, com um raio de ação de 4500 quilômetros. Agora nós voamos para destinos que têm uma duração de voo maior que duas horas, como Helsinki.”

Nova geração

Enquanto isso, a holandesa Fokker, que faliu em 1996, tenta um renascimento. Há preparativos para a construção de um novo avião Fokker.

Os planos são para o Fokker NG, ou 'New Generation', no qual a empresa NG Aircrafts já trabalha há dezoito meses. A aeronave tem a mesma estrutura do Fokker 100, mas é equipada com os mais recentes motores e equipamentos eletrônicos. O ministério holandês de Assuntos Econômicos disponibilizou para isso um crédito de 20 milhões de euros. A NG Aircraft agora aguarda a autorização da Comissão Europeia, que é esperada para junho, para tocar o projeto.

O avião concorreria com aeronaves similares, para até 120 passageiros. A expectativa é de que o primeiro Fokker NG esteja voando em 2015.

A escolha da KLM pelos aviões brasileiros, no entanto, já está feita. “Isso não quer dizer que este projeto não seja interessante e desafiador”, disse Boet Kreiken em sua entrevista ao Het Parool. “Este desenvolvimento é bom para a Holanda e para o ramo da aviação.”

Fonte: Mariângela Guimarães (Rádio Nederland) - Noticias Sobre Aviação


aviação, EMBRAER, Industria Brasil

 

[paulo]

Embraer y Austral concluyen acuerdo

10 de abril de 2010, en Aviación Civil, Aviación Comercial, Industria Aeroespacial, por Guilherme Poggio

Contrato anunciado en mayo de 2009 es efetivado y entregas empiezan en julio.

El contrato para la venta de 20 jets EMBRAER 190 para la Austral Líneas Aéreas, de Argentina, fue efetivado. El acuerdo anunciado en mayo de 2009 estaba condicionado al cumplimiento de determinados requisitos, que habían sido finalizados. De los 20 jets del pedido, tres ya estaban incluidos en la cartera de pedidos firmes a entregar de la Embraer del primer trimestre de 2010 como “Cliente no divulgado”.

Los jets EMBRAER 190 encomendados por la empresa aérea argentina son del modelo AR (Advanced Range), de mayor alcance, y pueden volar 4.400 km (2.400 millas náuticas) sin escalas. La configuración de la cabina de pasajeros, con cuatro asientos por hilera, es mucho confortable y tendrá un total de 96 asientos divididos en dos clases, con ocho en la ejecutiva e88 en la económica. Además, todos los pasajeros contarán con un moderno sistema de entretenimiento a bordo equipado con monitores individuales.

La Austral utilizará las aeronaves sobre todo para substituir jets más antiguos en rutas domésticas, intensificar frecuencias de vuelos actuales y atender la nuevas ciudades.
Los modernos y confortables E-Jets permitirán a la empresa aérea volar cualquier ruta dentro del territorio argentino sin escalas.

EL EMBRAER 190 es uno de los cuatro modelos que componen la familia EMBRAER 170/190 de E-Jets y entró en operación en 2005. La amplia base de clientes es compuesta por 56 empresas en 39 países. Con más de 620 unidades en operación, esas aeronaves ya transportaron 200 millones de pasajeros en todo el mundo.

FUENTE: Embraer


PD: Parabens ao gran pueblo Argentino, que teran uno Jet Top para su conforto.....

Saludos Paulo.....solamente volando pra saber como es.......

 

[Halcon_del_sur]

Excelente noticia para Austral, que ahora pasa a tener la flota de aviones mas moderna de Argentina.

Pantallitas LCD para cada asiento, como en los vuelos domesticos de Jet Blue aca, es muy comodo. :)

Saludos.

 

[paulo]

Hablando de Embraer…

10 de abril de 2010, em Indústria Aeroespacial, por Guilherme Poggio

Empresa entregou 41 jatos para os mercados de aviação comercial, executiva e de defesa no primeiro trimestre desse ano
A Embraer encerrou o primeiro trimestre de 2010 (1T10) com a entrega de 41 jatos, um a mais que no mesmo período de 2009. Deste total, 21 foram para o mercado de aviação comercial, 19 para a aviação executiva e um para o segmento de defesa, conforme detalhado na tabela abaixo. Em 31 de março de 2010, a carteira de pedidos firmes a entregar (backlog) totalizava US$ 16 bilhões, representando uma redução de 3,6% em relação aos US$ 16,6 bilhões do trimestre anterior.

Nos primeiros três meses do ano, a família de operadores de E-Jets da Embraer passou a incluir dois novos integrantes. A Gulf Air, do Reino do Bahrein, recebeu dois jatos EMBRAER 170 por meio da ECC Leasing, subsidiária integral da Embraer, e a Petro Air, da Líbia, outros dois aviões do mesmo modelo. Conforme previsto em contrato, a US Airways optou por não confirmar cinco pedidos firmes dos 37 contratados originalmente para o jato EMBRAER 190. Até o final do 1T10, a empresa norte-americana havia recebido 25 aviões deste modelo.

Em 31 de março de 2010, a carteira de pedidos da Embraer para o segmento de aviação comercial, detalhada por produtos, é mostrada na tabela abaixo.

No segmento de aviação executiva, o desenvolvimento dos novos jatos Legacy 450 e Legacy 500, das categorias midlight e midsize, avança firme, conforme Relatório de Progresso divulgado no site www.EmbraerExecutiveJets.com.br. O último trimestre marcou a consolidação da produção dos jatos Phenom. Em pouco mais de um ano, a Embraer fabricou e entregou mais de 100 aviões.

No mercado de defesa, a Embraer continua com o desenvolvimento do programa KC-390, em parceria com a Força Aérea Brasileira (FAB). A produção do Super Tucano na Unidade Gavião Peixoto avança conforme o planejado. O avião de treinamento avançado e ataque leve é um sucesso de vendas, com um total de mais de 170 pedidos firmes, e opera no Brasil, Chile, Colômbia, Equador e República Dominicana.

FONTE: Embraer

PD: estoy con uno problemita....despues subo las tabelas.....

Como prometido, las tablas estan listo...:biggrinjester:

 

[fremm]

Embraer producirá aviones de pasajeros en Rusia ?

Embraer espera producir pequeños aviones de pasajeros en Rusia, dijo a Reuters el viernes el director del banco ruso VEB Banco, Vladimir Dmitriyev.

La empresa brasileña puede fabricar la aeronave en una fábrica en la ciudad rusa de Kazán y las venden al mercado local, ya que las empresas en Rusia no producen este tipo de reacción.

"Estamos hablando con nuestros socios brasileños en el diseño de los aviones de pasajeros con una capacidad de 50 asientos, para ser usados en rutas regionales en Rusia. No haga este tipo de aviones en Rusia ", dijo el director del banco, que es un socio potencial para el proyecto.

La estatal VEB estima que el costo total del proyecto a "cientos de millones de dólares".

Banco Nacional de Desenvolvimento Económico e Social (BNDES) también participa en las negociaciones, dijo Dmitriyev.

 

[paulo]

fremm,...una pregunta..... por que esta foto de ERJ145, sendo que la materia seria por los E-Jets......:yonofui:

....apenas una pregunta.....:sifone:

 

[fremm]

sí . la resposta! en la fuente me tomé la foto
claro que es una pregunta! una afirmacion que no podria ser !

 

[paulo]

BMW anuncia sociedad con la Embraer

20 de abril de 2010, en Aviación Civil, Aviación Ejecutiva, Industria Aeroespacial, por Guilherme Poggio

Empresa alemana hará decoración interior de jets Phenom

Thiago Vinholes

Con una rica historia en la creación de interiores tan arrojados cuanto la performance de sus máquinas, la BMW también viene expandiendo su experiencia para cabinas de avión. En esta semana, la marca alemana anunció su sociedad con el fabricante brasileña de aeronaves Embraer para customização del interior de los jets Phenon 100 y Phenon 300.

En imágenes divulgadas, el jet ejecutivo ya decorado por la BMW posee detalles en la cabina que recuerdan el interior del sedã] de lujo Serie 5. Hay superficies cromadas y revestidas de cuero, mismo material usado en los asientos de los pasajeros. La preparación de la marca alemana incluye todavía aparato de DVD con telas sensibles al toque por la cabina, sistema de sonido de alto patrón e iluminación ambiente mediante leds.

Los clientes de la Embraer que opten por el paquete de la BMW para suyo jet privado todavía tiene la opción de elegir entre 7 colores para el interior de la cabina, así como diferentes coloraciones para los asientos y piso, que puede ser de madera. Actualmente, el fabricante nacional de aviones tiene 100 Phenon en fase de producción y otros 600 pedidos en espera.

FUENTE/FOTOS: Coche Online

 

[paulo]

Embraer realiza corte de la primera pieza del Legacy 500

21 de abril de 2010, en Aviación Civil, Aviación Ejecutiva, Industria Aeroespacial, por Guilherme Poggio

Vuelo inaugural está programado para el según semestre de 2011

La Embraer realizó ayer el corte de la primera pieza para los programas Legacy]450 y Legacy 500. Esta pieza fabricada pertenece al primer prototipo de avión Legacy 500. El evento aconteció en la sed de la Empresa en São José dos Campos. El Legacy 500 tiene el primer vuelo programado para el según semestre de 2011.

“El corte de la primera pieza del jet ejecutivo Legacy 500 es un importante marco para el progreso del programa”, dijo Luís Carlos Affonso, Vicepresidente Ejecutivo de la Embraer para el Mercado de Aviación Ejecutiva. “Tenemos el fuerte compromiso de entregar jets innovadores que ofrezcan el mejor desempeño y bienestar de sus categorías. El Legacy 450 y el Legacy 500 son los únicos aviones en sus segmentos que ofrecen un sistema completo fly-by-wire y una cabina de piso plano, con altura de 1,82 metro.”

El primer componente fabricado por la Embraer forma parte integrante del fuselaje delantera, al cual están acoplados el radome, el radar y la antena del glideslope. Él fue cortado de una placa de liga de aluminio por una máquina de usinagem de alta velocidad con cinco ejes. El proceso estaba en total integración con la maqueta digital, de donde los dados del proyecto habían sido extraídos y convertidos en un programa de control numérico y, entonces, cargados en el equipamiento. La superficie de la pieza también fue tratada y verificada con una máquina de medición coordinada antes de proseguir al proceso de montaje.

“Proyectados con la versión más reciente del software de ingeniería CATIA (V5), los programas Legacy 450 y Legacy 500 son favorecidos por el uso intensivo de herramientas de fabricación digital para la producción de piezas metálicas y compuestos, bien como de las simulaciones de montaje”, dijo Artur Coutinho, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones de la Embraer.

La estructura principal de los jets será hecha en ligas de aluminio, contiendo una parcela significativa de materiales compuestos. Habrá un aumento considerable del uso de robots en el proceso productivo, además de la utilización, por primera vez en la Embraer, de la tecnología de soldagem]por fricción y fricción (fricton stir welding), desarrollada por la TWI, en la producción dela aeronave.

La empresa adoptará una estrategia industrial con múltiplas instalaciones fabriles para la producción de piezas y estructuras principales de los nuevos jets. Las empresas Sonaca, Alestis, Ducommun y Fabricación de la primera pieza del Legacy 500 SLCA son las principales fornecedoras de estructuras. El montaje final, así como el acabamiento y la pintura serán hechos en la fábrica de São José dos Campos.

Los conceptos de los jets Legacy 450 y Legacy 500, de las categorías midlight y midsize, habían sido presentados en septiembre de 2007, durante colectiva de prensa en la 60ª Convención y Encuentro Anual de la Asociación Nacional de Aviación Ejecutiva (National Business Aviation Association – NBAA) de EE UU. El Consejo de Administración de la Embraer aprobó oficialmente los programas de desarrollo seis meses más tarde, siendo lanzados comercialmente en la Conferencia y Exposición de Aviación Ejecutiva de Europa (EBACE), en mayo de 2008, en Ginebra, Suiza. Actualmente, más de 650 empleados de la Embraer están totalmente envueltos en el desarrollo de estos dos nuevos jets.

FUENTE: Embraer

 

[Halcon_del_sur]

Miercoles! Tengo que postularme para laburar alla, soy experto en el manejo de CATIA V.5. :)

Excelentes noticias, me encanta el Legacy.

Saludos.

 

[paulo]

Miercoles! Tengo que postularme para laburar alla, soy experto en el manejo de CATIA V.5. :)

Excelentes noticias, me encanta el Legacy.

Saludos.

Pero siempre lo llame.... estimado Dr...:biggrinjester:

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Miercoles! Tengo que postularme para laburar alla,

Se quires....lo indico.....e puedo indicar-lo a cosas buenas ....simple e barato...

....jejeje.... siempre te chamei Don Halcon....como tambien a Don Marcelo....

 

[Halcon_del_sur]

Paulo, vos sabes que trate varias veces de postularme a traves de la pagina pero no tienen una seccion de "careers" como es usual en las demas companias, por eso no se muy bien como hacer. Le escribi a HHRR, pero nunca recibi nada. :(

Saludos.

P.D: la semana que viene tengo una entrevista con AgustaWestland en Philadelphia, asi que mucha expectativa con eso. :)

 

[paulo]

Sabias que AugustaWestland, estan montando una fabrica en Brasil.....

.....pocos sabem....e creo que es interesante para Usd....

....Estimado...vou postar umas coisas interessantes....

 

[Halcon_del_sur]

Sip, esta:

AgustaWestland Starts Work On A New Customer Support Centre In Brazil AgustaWestland, a Finmeccanica company, is pleased to announce that its Brazilian subsidiary AgustaWestland Do Brasil Ltda has started building an all new Customer Support Centre in San Paulo to support its rapidly growing fleet of commercial helicopters in Brazil and surrounding countries. The new site, located approximately 30 km west of the city centre, will offer a complete range of support services including maintenance, logistics, spares, repair and overhaul and customization for the AW119, all variants of the AW109, Grand and AW139. The site in San Paulo was selected for being close to the greatest number of operators as well as for its accessibility and space for future expansion.

The new state-of-the-art Customer Support Centre, which will be operational in early 2010, will cover an area 53,000 m2 (570,000 ft2) and includes a 5,100 m2 (55,000 ft2) hangar and spares warehouse facility. The new site will employee more people and benefit from a much larger stock of spare parts to ensure customers have even better “local” spare parts availability and increased responsiveness. This new facility provides 300% more space than the existing facility that it will replace and allows for further expansion in the future. The new Brazilian site is part of the AgustaWestland’s ongoing customer focused strategy to expand the company’s in-country presence to get closer to its customers and to deliver the customised services they require to ensure maximum aircraft availability.

Building an all new expanded Customer Support Centre in Brazil is the latest step in the continued growth of AgustaWestland’s support services worldwide. The facility in Brazil follows recent major expansion work and investment at the company’s Logistic Centres in Italy, Belgium, the USA and Malaysia, with which the new facility in San Paulo will be networked. AgustaWestland has achieved major success and increasing market share in Brazil in recent years with its commercial helicopter range and the company sees significant business opportunities in the future. Orders for around 130 AgustaWestland helicopters of various types have been placed by customers in Brazil so far for a number of roles including VIP/corporate transport, offshore transport and EMS.

Igual es mantenimiento y overhaul, yo estoy mas enfocado a ingenieria y desarrollo.

Mi pregunta es la siguiente, como andan los sueldos por alla? Porque aun siendo Brasil no creo que paguen a sus ingenieros entry-level 65 o 70K USD anuales.

Saludos.

 

[AMX]

Phenom 300 volverá Embraer gigante
Aviación
Escrito por Defensa Brasil
Qua, 05 de Mayo de 2010 10:22

Es lo que dice el periódico británico Financial Times.

(Folha de São Paulo) - En cuaderno sobre la aviación ejecutiva, el periódico británico "Financial Times" comprueba lo Phenom 300, de la Embraer, y dice que el jet puede ayudar a transformar el fabricante en gran competidora en el sector.

Según el reportaje, desde que comenzó a producir el Phenom 100, en el fin de 2008, la Embraer elevó su participación en mercado de jets ejecutivos para 14% (2009). En 2008, cuando competía básicamente con el Legacy, la loncha era de 3,3%.

Fuente: Folha de São Paulo
http://www.defesabrasil.com/site/noticias/aviacao/phenom-300-tornara-embraer-gigante.php

 

[thelmo rodrigues]

PHENOM 300 RECEBE CERTIFICAÇÃO EASA

Segundo a Embraer, a aeronave da categoria light cumpriu todos os requisitos estabelecidos originalmente e superou várias metas de desempenho

A Embraer divulgou nesta quinta-feira, 6 de maio, que em cerimônia realizada no dia anterior na edição 2010 da Convenção e Mostra de Aviação Executiva Européia (European Business Aviation Convention and Exhibition – EBACE), em Genebra, Suíça, a empresa recebeu da Agência Européia para a Segurança da Aviação (European Aviation Safety Agency – EASA) o certificado de tipo para o jato Phenom 300. Expedida no dia 29 de abril, esta homologação foi obtida conforme o planejado pelo programa de desenvolvimento da aeronave.

“Após a certificação da ANAC, no Brasil, e da FAA, nos Estados Unidos, em dezembro passado, a EASA também certificou o Phenom 300 sem restrições”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Executiva.

A campanha de certificação contou com cinco aviões, que realizaram mais de 1.200 horas de voos de testes, certificando o jato para operações com distância de separação vertical mínima (Reduced Vertical Separation Minimum – RVSM), vôos diurnos e noturnos (Instrument Flight Rules – IFR) e sob condições pré-determinadas de gelo. Além disso, testes estáticos e de fadiga foram realizados em modelos em tamanho real e bancadas de ensaio auxiliaram a avaliação dos sistemas ambientais, elétricos e aviônicos.

---------- Post added at 08:53 ---------- Previous post was at 08:49 ----------

A empresa brasileira de aeronáutica Embraer vai decidir até Agosto se vai manter a fábrica na China ou se abandona o país, afirmou quarta-feira em São Paulo o director de Relações com Investidores da empresa, Luiz Carlos Aguiar.

De acordo com a imprensa brasileira, no decurso de uma reunião com analistas para comentar os resultados da empresa, Luis Carlos Aguiar justificou a afirmação dizendo que a Embraer está a enfrentar muitas dificuldades na obtenção de licenças de importação de aviões junto do governo da China.

“Estamos a aguardar os próximos acontecimentos relativamente às licenças. Gostaríamos muito de permanecer na China, mas dessa forma é impossível honrar os contratos”, disse o executivo, acrescentando que a empresa tem contratos assinados a que não consegue dar andamento por falta das licenças.

Com licença de importação, a companhia tem garantidos sete modelos Embraer 145 e mais 20 modelos do Embraer 190.

Para operar na China a Embraer criou em 2003 uma parceria com as empresas chinesas Harbin Aircraft e Hafei Aviation Industry, ambas controladas pela China Aviation Industry Corporation II.

Localizada em Harbin, capital da província de Heilongjiang, a Harbin Embraer Aircraft produz aviões para o mercado chinês, com modelos iguais aos fabricados na sede da empresa, na cidade de São José dos Campos, a 90 quilómetros de São Paulo, no Brasil.

FONTE: macauhub

 

[paulo]

Entregado último E-170 para la Compagnie Aérienne Européenne

Empresa francesa es el mayor cliente de la Embraer en Europa

La Embraer entregó hoy (28/06) el 20º E-Jet a la Regional – Compagnie Aérienne Européenne, una subsidiaria integral del Grupo Air France.

La entrega de la aeronave – uno EMBRAER 170 – es la última del pedido firme de 20 jets hecho por la Regional. La compañía aérea francesa mantiene opciones para cuatro aeronaves de la familia de E-Jets.

“La entrega del 20º E-Jet para la nuestra mayor cliente europeo es una gran conquista para la Embraer”, dijo Paulo César de Souza y Silva, Vicepresidente Ejecutivo de la Embraer para el Mercado de Aviación Comercial. “Con 53 jets Embraer en operación por la Regional, es mucho gratificante tener la confianza del Grupo Air France en nuestras aeronaves. Es una honra para nosotros y estamos totalmente comprometidos en apoyar las operaciones y lo desarrollo de la flota de este importante cliente.”

El nuevo EMBRAER 170 de la Regional, configurado con 76 asientos en clase única, se juntará a otros 19 EMBRAER 170 y EMBRAER 190 ya en servicio. El avión será utilizado en malla intra-regional de la empresa, que cubre 43 ciudades importantes de Europa. La Regional tiene una flota de 53 aeronaves Embraer (diez EMBRAER 190, diez EMBRAER 170, 27 ERJ 145 y seis ERJ 135), siendo el mayor cliente de la Empresa en Europa.

“Este 20el E-Jet forma parte de la estrategia que estamos implementado desde el 2001 para la flota”, dijo Pierre Bosse, Vicepresidente y COO de la Regional. “Nuestra flota totalmente renovada mejorará todavía más los altos niveles de desempeño operacional registrados para mayor satisfacción de nuestros clientes. Además, con diez años de experiencia y 53 aeronaves Embraer, nuestros servicios de manutención se destacan hoy en mercado de MRO regional.”

Sobre la Regional/Air France La Regional – Compagnie Aérienne Européenne (www.regional.com) fue creada en marzo de 2001 con la fusión de las empresas Flandre Air, Proteus Airlines y Régional Airlines. La empresa opera en 43 ciudades: 20 en Francia y 23 en otros países europeos. La sed de la Regional queda en Nantes, en el oeste de Francia. La compañía aérea posee una flota compuesta exclusivamente por aeronaves fabricadas por la Embraer y tiene dos centros propios de manutención: uno en Clermont Ferrand y otro en Lille. La Regional es una subsidiaria integral del Grupo Air France.

Fuente: EMBRAER

 

[paulo]

Embraer puede modernizar F-5s de Kenia

El director de Marketing y Ventas de la Embraer, Antonio Carlos Neubarth, informó al Blog del Planalto que dentro de dos meses una delegación de Guinea Ecuatorial desembarcará en Brasil para conocer la fábrica de la empresa, en São José dos Campos (SP). A pedido del presidente Lula, Neubarth presentó al presidente de Guinea Ecuatorial, Obiang Nguema Mbasogo, el avión Embraer 190, que integra la flota de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB).

“El presidente Lula tiene un papel fundamental en el incentivo a las empresas brasileñas. Eso es muy importante. Si los presidentes de otros países, como por ejemplo, Estados Unidos hacen lo mismo, tenemos en el presidente brasileño un incentivador del producto nacional”, contó Neubarth.

Además de los negocios abiertos en Guinea Ecuatorial, el director de la Embraer consiguió cerrar otro paquete en la visita a Kenia. En Nairobi, capital keniana, 22 aviones F-5 pasarán por proceso de sustitución de equipos electrónicos hechos por la Embraer. Neubarth apuesta en concluir el viaje en Sudáfrica con la apertura de más oportunidades para la compañía.



FUENTE: Blog del Planalto