Notícias de la Armada de Brasil
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paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Para desanuviar o tópico....SARAVÁ....
Ejercicio de Desembarco anfibio entre Infantes de Marina Brasileros e Ingleses
18/09/2010
Un Infante Real Britanico que ha servido en Irak yAfganistan ha lidearado una serie de ejercicios de asaltos anfibios a playas con sus contrapartes Brasileras en las costas de Rio de Janeiro – el primer ejercicio de esta dimension.
El Teniente Coronel Neil Wraith superviso los ejercicios dinamicos que involucraron a cientos de Infantes de Marina Britanicos y Brasileros, desembarcando desde el porta-helicopteros de asalto anfibio HMS Ocean, descendiendo desde helicopteros y utllizando lanchas de desembarco.
Wraith es el oficial de operaciones anfibias abordo HMS Ocean y durante la semana pasada ha estado liderando la planificacion y ejecucion de los asaltos de playa, y el entrenamiento conducido por las tropas de ambas naciones.
“Es una interesante responsabilidad hacer lo que hago. Primero, ser oficial de operaciones, que maneja el escenario maritimo de HMS Ocean; luego soy el enlace entre el buque y las unidades de desembarco, que insertan fuerzas en tierra, desde el mar”, dijo Wraith.
“Somo una parte increiblemente flexible de lo que el buque hace y estamos entrenados para trabajar en condiciones y ambientes variados,” agrego.
En unos cuantos dias fueron entrenados los infantes de marina Brasileros y los pilotos navales en la manera adecuada de llevar a cabo ejercicios anfibios con sus contrapartes Britanicas, incluyendo volar helicopteros hacia una pequeña isla cerca de Rio de Janeiro y asaltar sus playas en unidades de desembarco.
Una vez en la isla, el personal britanico y brasilero compartieron sus experiencias – los britanicos contaron sobre su trabajo en Irak y Afganistan, los brasileros sobre proveer seguridad en Haiti.
El Teniente Coronel Wraith sirvio en Irak dos veces, incluyendo un periodo en la unidad 40 Comando hacia Al Faw durante la invasion de 2003 y en 2008, y luego como Comandante de Compañia en la misma 40 Commando, en la provincia afgana de Helmand.
“Esa experiencia mostro cuan amplio es el rango de habilidades necesarias, y el por que estos ejercicios con Brasil seran de gran utilidad. Es acerca de ser completamente adaptable, siendo capaz de moverse rapida y precisamente. Las primeras fuerzas anfibias de marines reales, para la invasion de Afganistan alla en 2001, fueron lanzados desde HMS Ocean cuando habiamos estado operando en una tarea completamente diferente,” dijo Wraith.
HMS Ocean ha estado en el Atlantico desde el verano cuando formo parte del ejercicio conjunto internacional Auriga, frente a las costas de Estados Unidos. El buque de asalto anfibio ha estado recientemente en patrulla en el Caribe. Seguidamente, el buque cruzara el Atlantico para tomar parte de mas ejercicios conjuntos con naciones del oeste africano.
---------- Post added at 07:57 ---------- Previous post was at 07:44 ----------
Manobras navales de los paises IBSA en Durban
Navies from IBSA countries conducting exercises off Durban
TNN, Sep 16, 2010, 03.19am IST
Article
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Tags:indian navy|ibsa countries NEW DELHI:
International waters off Durban are currently abuzz with combat manoeuvres with 11 warships as well as several aircraft and helicopters from India, Brazil and South Africa engaged in a complex trilateral naval exercise.
Intensive anti-air and anti-submarine warfare, visit-board-search-seizure operations and anti-piracy drills are being conducted in the IBSAMAR exercise, which brings together navies from three democracies on three different continents in a unique strategic endeavour.
India, the "lead planner'' for this edition of IBSAMAR, has deployed four warships -- Destroyer INS Mysore, frigates INS Tabar and INS Ganga, and tanker INS Aditya -- for the 15-day exercise from September 13 to 27.
The IBSA forum was established in June 2003 to promote south-south dialogue, cooperation and the adoption of common positions on issues of international importance.
Under it, the first IBSAMAR exercise was held in May 2008. While overseas deployments have been a regular feature for Indian Navy to project power as well as "build bridges of friendship'', the IBSAMAR wargames are considered a challenging endeavour since the distance from India to South Africa, as also from Brazil to South Africa, is some 4,000 nautical miles.
Fuente: Navies from IBSA countries conducting exercises off Durban - The Times of India
Mas sobre el IBSAMAR2 no link abarro
http://www.defenceweb.co.za/index.p...mar2-sets-sail-friday&catid=51:Sea&Itemid=106
Ejercicio de Desembarco anfibio entre Infantes de Marina Brasileros e Ingleses
18/09/2010
Un Infante Real Britanico que ha servido en Irak yAfganistan ha lidearado una serie de ejercicios de asaltos anfibios a playas con sus contrapartes Brasileras en las costas de Rio de Janeiro – el primer ejercicio de esta dimension.
El Teniente Coronel Neil Wraith superviso los ejercicios dinamicos que involucraron a cientos de Infantes de Marina Britanicos y Brasileros, desembarcando desde el porta-helicopteros de asalto anfibio HMS Ocean, descendiendo desde helicopteros y utllizando lanchas de desembarco.
Wraith es el oficial de operaciones anfibias abordo HMS Ocean y durante la semana pasada ha estado liderando la planificacion y ejecucion de los asaltos de playa, y el entrenamiento conducido por las tropas de ambas naciones.
“Es una interesante responsabilidad hacer lo que hago. Primero, ser oficial de operaciones, que maneja el escenario maritimo de HMS Ocean; luego soy el enlace entre el buque y las unidades de desembarco, que insertan fuerzas en tierra, desde el mar”, dijo Wraith.
“Somo una parte increiblemente flexible de lo que el buque hace y estamos entrenados para trabajar en condiciones y ambientes variados,” agrego.
En unos cuantos dias fueron entrenados los infantes de marina Brasileros y los pilotos navales en la manera adecuada de llevar a cabo ejercicios anfibios con sus contrapartes Britanicas, incluyendo volar helicopteros hacia una pequeña isla cerca de Rio de Janeiro y asaltar sus playas en unidades de desembarco.
Una vez en la isla, el personal britanico y brasilero compartieron sus experiencias – los britanicos contaron sobre su trabajo en Irak y Afganistan, los brasileros sobre proveer seguridad en Haiti.
El Teniente Coronel Wraith sirvio en Irak dos veces, incluyendo un periodo en la unidad 40 Comando hacia Al Faw durante la invasion de 2003 y en 2008, y luego como Comandante de Compañia en la misma 40 Commando, en la provincia afgana de Helmand.
“Esa experiencia mostro cuan amplio es el rango de habilidades necesarias, y el por que estos ejercicios con Brasil seran de gran utilidad. Es acerca de ser completamente adaptable, siendo capaz de moverse rapida y precisamente. Las primeras fuerzas anfibias de marines reales, para la invasion de Afganistan alla en 2001, fueron lanzados desde HMS Ocean cuando habiamos estado operando en una tarea completamente diferente,” dijo Wraith.
HMS Ocean ha estado en el Atlantico desde el verano cuando formo parte del ejercicio conjunto internacional Auriga, frente a las costas de Estados Unidos. El buque de asalto anfibio ha estado recientemente en patrulla en el Caribe. Seguidamente, el buque cruzara el Atlantico para tomar parte de mas ejercicios conjuntos con naciones del oeste africano.
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Manobras navales de los paises IBSA en Durban
Navies from IBSA countries conducting exercises off Durban
TNN, Sep 16, 2010, 03.19am IST
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International waters off Durban are currently abuzz with combat manoeuvres with 11 warships as well as several aircraft and helicopters from India, Brazil and South Africa engaged in a complex trilateral naval exercise.
Intensive anti-air and anti-submarine warfare, visit-board-search-seizure operations and anti-piracy drills are being conducted in the IBSAMAR exercise, which brings together navies from three democracies on three different continents in a unique strategic endeavour.
India, the "lead planner'' for this edition of IBSAMAR, has deployed four warships -- Destroyer INS Mysore, frigates INS Tabar and INS Ganga, and tanker INS Aditya -- for the 15-day exercise from September 13 to 27.
The IBSA forum was established in June 2003 to promote south-south dialogue, cooperation and the adoption of common positions on issues of international importance.
Under it, the first IBSAMAR exercise was held in May 2008. While overseas deployments have been a regular feature for Indian Navy to project power as well as "build bridges of friendship'', the IBSAMAR wargames are considered a challenging endeavour since the distance from India to South Africa, as also from Brazil to South Africa, is some 4,000 nautical miles.
Fuente: Navies from IBSA countries conducting exercises off Durban - The Times of India
Mas sobre el IBSAMAR2 no link abarro
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paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Modernización de la escuadra: el contrataque francés
Francia propondrá uno “paquete naval” que incluirá barcos de patrulla(OPV), fragatas y unidades de apoyo logístico con el propósito de contraponer las propuestas de la Grã Bretaña y de Italia en relación al programa de reaparelhamento de la fuerza de superficie de la escuadra, informó el director de la DGA (Direction Générale de l'Armement] el pasado día 20 de septiembre.
Brasil no abrió oficialmente una competencia, pero esta realizando consultas con países europeos, dijo Jacques de Lajugie, jefe del departamento de desarrollo internacional.
“No tenemos el hábito de formular ofertas no solicitadas” dijo de Lajugie. La oferta francesa será basada en demandas específicos hechos por las autoridades brasileñas, que buscan por tres tipos distintos de barcos: un OPV, una fragata de uso múltiplo y un navío tanque, dijo él.
Francia ofrecerá la misma clase de fragata (FREMM) que es suministrada a Marina de Francia.
Reino Unido e Italia están preparando ofertas similares, dijo de Lajugie.
Una otra autoridad francesa dijo que Brasil quiere cinco OPV, un número semejante de fragatas y un navío tanque.
El almirante Georges Bosselut, responsable por el departamento de relaciones internacionales de Marina de Francia, dijo que una delegación de oficiales de Marina de Brasil visitará aquel país europeo en el próximo mes por algunos días como parte de un acuerdo militar bilateral.
Oficiales de Marina de Brasil están acompañando el desarrollo de los submarinos Scorpene como parte de la cooperación Brasil-Francia. La DCNS, contratante principal para las FREMM y los Scorpene, inauguró recientemente una escuela de proyectos de submarinos para Brasil en Lorient.
“La escuela proporcionará a Brasil la asistencia tecnológica para el proyecto de las partes no-nucleares del futuro submarino de propulsión nuclear del país, que debe entrar en actividad en 2025,” informó la empresa en un comunicado.
Cerca de 30 ingenieros brasileños y técnicos están matriculados en el curso y en los próximos 18 meses ellos tendrán clases con expertos en submarinos de la [CNS.
El sector naval representó aproximadamente 10 mil millones de euros (cerca de US$13,1 mil millones), algo como 30% de las exportaciones totales del sector de defensa entre 2005 y 2009, dijo Lajugie. El año pasado los sistemas navales contribuirán con 45% del total de ventas externas.
“Equipamientos navales representan uno de los puntos más fuerte en el sector de exportación de material de defensa”, completó.
Francia exportó para Brasil cuatro submarinos convencionales de la clase Scorpene. El paquete de defensa todavía incluyó 50 helicópteros EC 725 Caracal.
Brasil también pretende comprar nuevos cazas. Francia espera vender el Rafale, hecho por la Dassault, pero este compite con la F/A-18 de la Boeing y el Gripen NG de la [Saab].
FUENTE: DefenseNews
Francia propondrá uno “paquete naval” que incluirá barcos de patrulla(OPV), fragatas y unidades de apoyo logístico con el propósito de contraponer las propuestas de la Grã Bretaña y de Italia en relación al programa de reaparelhamento de la fuerza de superficie de la escuadra, informó el director de la DGA (Direction Générale de l'Armement] el pasado día 20 de septiembre.
Brasil no abrió oficialmente una competencia, pero esta realizando consultas con países europeos, dijo Jacques de Lajugie, jefe del departamento de desarrollo internacional.
“No tenemos el hábito de formular ofertas no solicitadas” dijo de Lajugie. La oferta francesa será basada en demandas específicos hechos por las autoridades brasileñas, que buscan por tres tipos distintos de barcos: un OPV, una fragata de uso múltiplo y un navío tanque, dijo él.
Francia ofrecerá la misma clase de fragata (FREMM) que es suministrada a Marina de Francia.
Reino Unido e Italia están preparando ofertas similares, dijo de Lajugie.
Una otra autoridad francesa dijo que Brasil quiere cinco OPV, un número semejante de fragatas y un navío tanque.
El almirante Georges Bosselut, responsable por el departamento de relaciones internacionales de Marina de Francia, dijo que una delegación de oficiales de Marina de Brasil visitará aquel país europeo en el próximo mes por algunos días como parte de un acuerdo militar bilateral.
Oficiales de Marina de Brasil están acompañando el desarrollo de los submarinos Scorpene como parte de la cooperación Brasil-Francia. La DCNS, contratante principal para las FREMM y los Scorpene, inauguró recientemente una escuela de proyectos de submarinos para Brasil en Lorient.
“La escuela proporcionará a Brasil la asistencia tecnológica para el proyecto de las partes no-nucleares del futuro submarino de propulsión nuclear del país, que debe entrar en actividad en 2025,” informó la empresa en un comunicado.
Cerca de 30 ingenieros brasileños y técnicos están matriculados en el curso y en los próximos 18 meses ellos tendrán clases con expertos en submarinos de la [CNS.
El sector naval representó aproximadamente 10 mil millones de euros (cerca de US$13,1 mil millones), algo como 30% de las exportaciones totales del sector de defensa entre 2005 y 2009, dijo Lajugie. El año pasado los sistemas navales contribuirán con 45% del total de ventas externas.
“Equipamientos navales representan uno de los puntos más fuerte en el sector de exportación de material de defensa”, completó.
Francia exportó para Brasil cuatro submarinos convencionales de la clase Scorpene. El paquete de defensa todavía incluyó 50 helicópteros EC 725 Caracal.
Brasil también pretende comprar nuevos cazas. Francia espera vender el Rafale, hecho por la Dassault, pero este compite con la F/A-18 de la Boeing y el Gripen NG de la [Saab].
FUENTE: DefenseNews
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Marina realiza Levantamiento Hidrográfico en el Río Amazonas
El Barco-Hidroceanográfico (NHo) “Garnier Sampaio” realizó, en el periodo de 13 de septiembre a 3 de septiembre, la Comisión Hidrográfica V, que consistió en la realización de Levantamiento Hidrográfico en el trecho entre Manaus y Itacoatiara, en el Río Amazonas, en saludo al Programa de Levantamientos Hidrográficos para la Bacía Amazónica. Durante la comisión, habían sido hechos 33,5 días de mar y navegadas 2.202 millas náuticas.
Fuente: Marina de Brasil
PD: interessante hablar de 33,5 dias de mar....no seria dias de rio?:biggrinjester:
El Barco-Hidroceanográfico (NHo) “Garnier Sampaio” realizó, en el periodo de 13 de septiembre a 3 de septiembre, la Comisión Hidrográfica V, que consistió en la realización de Levantamiento Hidrográfico en el trecho entre Manaus y Itacoatiara, en el Río Amazonas, en saludo al Programa de Levantamientos Hidrográficos para la Bacía Amazónica. Durante la comisión, habían sido hechos 33,5 días de mar y navegadas 2.202 millas náuticas.
Fuente: Marina de Brasil
PD: interessante hablar de 33,5 dias de mar....no seria dias de rio?:biggrinjester:
Parte de um artigo da Alide:
Destróier Andrea Doria: O escolta sonhado pela Marinha do Brasil
Escrito por Felipe Salles
Ter, 10 de Agosto de 2010 00:00
Base Militar Web Magazine
O requerimentos operacionais da MB
A Marinha do Brasil destaca-se da maioria das marinhas do mundo por ter um navio aeródromo de altíssima velocidade na sua Esquadra. Os requerimentos que estavam sendo escritos para a nova escolta da MB previam que ela fosse CODOG (propulsão com motores Diesel ou com turbina a gás) e que fosse capaz de manter altas velocidades com seus motores diesel apenas. A grande maioria das escoltas tem turbinas e pode usar esta propulsão para conseguir acompanhar os seus navios de maior valor, porém, os escoltas de um navio aeródromo teriam que usar suas turbinas quase que o tempo todo, gerando uma custo de combustível muito, mas muito, significativo. Infelizmente a propulsão da FREMM (turbina e diesel-elétrico) não lhe permite manter altas velocidades como as pretendidas pela MB, sem acionar as suas turbinas. Sendo assim, mantendo-se este requerimento-chave de desempenho a Marinha do Brasil teria que escolher um de três possíveis caminhos, comprando então:
a) Algumas unidades do próprio projeto Horizon ou,
b) Uma nova variante da FREMM, com propulsão convencional - turbina e motores diesel de propulsão.
c) ou abrir o leque (e principalmente a “carteira”) para incluir nesta análise uma outra classe que atenda os requerimentos, como por exemplo os novos destróieres antiaéreos Type 45 britânicos.
O número de tripulantes da nova classe de escolta também é um item que vem preocupando bastante a MB. Atualmente, as fragatas Niterói normalmente embarcam perto de 250 homens, e a FREMM francesa, por sua vez, utiliza apenas 108 tripulantes. Para a mentalidade militar brasileira, esse pequeno número de tripulantes é inadequado por duas razões: porque ela não permitiria a realização pela sua tripulação de muitos dos processos de manutenção regular dos sistemas do navio demandando um período ainda maior de manutenção parado no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro. A outra razão é que em caso de um ataque de míssil ou de torpedo, provavelmente não haveria gente em número suficiente para conseguir combater as avarias e salvar o navio de um afundamento. Os fabricantes discordam desta avaliação...
A Marinha contempla em seu plano de reequipamento um número total de 30 navios de escolta, mais do que o dobro do número existente hoje em dia (6x fragatas Niterói, 3x Fragatas Greenhalgh, 4x Corvetas Inhaúma e 1x Corveta Barroso). Se o plano em curso para a ativação de uma segunda Esquadra no Maranhão for adiante após a mudança de governo, o número de trinta escoltas será quase que incontestável. Restaria à Marinha e ao Ministério da Defesa definir quantas destas 30 seriam grandes navios como a FREMM e a Horizon, e quantas seriam unidades menores, derivadas do projeto básico da Corveta Barroso, conforme indicado pelo próprio Comandante da Marinha em entrevista a ALIDE.
Outro ponto que, segundo nossas fontes dentro da MB, teria gerado atritos com a DCNS francesa e, onde a Marinha do Brasil não estava disposta a ceder, era na escolha no software de controle de combate usado nos terminais do COC da nova classe de 6000 toneladas. A família brasileira de software Siconta, foi desenvolvida originalmente para o programa ModFrag de atualização tecnológica das fragatas da classe Niterói. Ela acabou se tornando o sistema “padrão” da Marinha do Brasil, sendo modernizado e customizado continuamente para equipar também a Corveta Barroso (Mk.3) e em breve o NAe São Paulo (Mk.4). A Marinha pretende manter sua padronização, mas, aceita que o fabricante original do novo escolta se envolva na modernização e na atualização do Siconta.
Tamanho número de modificações profundas em tantos sistemas-chaves do navio já implica que se for escolhido o projeto da FREMM a versão brasileira pouco terá a ver com suas predecessoras francesas e italianas.
(...)
(...)
Conclusão
A Marinha do Brasil coloca todas as suas fichas nas novas escoltas de 6000 toneladas que estão previstas nos estudos do PEAMB. O governo atual parece estar comprometido com este importante investimento operacional/tecnológico e industrial. Mas em poucos meses haverá uma troca da guarda no Palácio do Planalto.
Será que os planos sobreviverão a esta transição? A economia nacional e a conjuntura econômica e política suportarão este programa de modernização? Quantos escoltas serão adquiridos? Trinta? Em que ritmo serão construídas? Serão Horizons? FREMMs? Ou “Barroso Modificada”? Muitas perguntas seguem no ar. O que sabemos é que seguindo o exemplo de pragmatismo da vida de Andrea Doria, os negociadores italianos souberam desalojar, a indústria naval francesa e o acordo estratégico que eles assinaram com o Brasil, de sua posição de favorita para esta importante venda de navios escolta.
Destróier Andrea Doria: O escolta sonhado pela Marinha do Brasil
Escrito por Felipe Salles
Ter, 10 de Agosto de 2010 00:00
Base Militar Web Magazine
O requerimentos operacionais da MB
A Marinha do Brasil destaca-se da maioria das marinhas do mundo por ter um navio aeródromo de altíssima velocidade na sua Esquadra. Os requerimentos que estavam sendo escritos para a nova escolta da MB previam que ela fosse CODOG (propulsão com motores Diesel ou com turbina a gás) e que fosse capaz de manter altas velocidades com seus motores diesel apenas. A grande maioria das escoltas tem turbinas e pode usar esta propulsão para conseguir acompanhar os seus navios de maior valor, porém, os escoltas de um navio aeródromo teriam que usar suas turbinas quase que o tempo todo, gerando uma custo de combustível muito, mas muito, significativo. Infelizmente a propulsão da FREMM (turbina e diesel-elétrico) não lhe permite manter altas velocidades como as pretendidas pela MB, sem acionar as suas turbinas. Sendo assim, mantendo-se este requerimento-chave de desempenho a Marinha do Brasil teria que escolher um de três possíveis caminhos, comprando então:
a) Algumas unidades do próprio projeto Horizon ou,
b) Uma nova variante da FREMM, com propulsão convencional - turbina e motores diesel de propulsão.
c) ou abrir o leque (e principalmente a “carteira”) para incluir nesta análise uma outra classe que atenda os requerimentos, como por exemplo os novos destróieres antiaéreos Type 45 britânicos.
O número de tripulantes da nova classe de escolta também é um item que vem preocupando bastante a MB. Atualmente, as fragatas Niterói normalmente embarcam perto de 250 homens, e a FREMM francesa, por sua vez, utiliza apenas 108 tripulantes. Para a mentalidade militar brasileira, esse pequeno número de tripulantes é inadequado por duas razões: porque ela não permitiria a realização pela sua tripulação de muitos dos processos de manutenção regular dos sistemas do navio demandando um período ainda maior de manutenção parado no Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro. A outra razão é que em caso de um ataque de míssil ou de torpedo, provavelmente não haveria gente em número suficiente para conseguir combater as avarias e salvar o navio de um afundamento. Os fabricantes discordam desta avaliação...
A Marinha contempla em seu plano de reequipamento um número total de 30 navios de escolta, mais do que o dobro do número existente hoje em dia (6x fragatas Niterói, 3x Fragatas Greenhalgh, 4x Corvetas Inhaúma e 1x Corveta Barroso). Se o plano em curso para a ativação de uma segunda Esquadra no Maranhão for adiante após a mudança de governo, o número de trinta escoltas será quase que incontestável. Restaria à Marinha e ao Ministério da Defesa definir quantas destas 30 seriam grandes navios como a FREMM e a Horizon, e quantas seriam unidades menores, derivadas do projeto básico da Corveta Barroso, conforme indicado pelo próprio Comandante da Marinha em entrevista a ALIDE.
Outro ponto que, segundo nossas fontes dentro da MB, teria gerado atritos com a DCNS francesa e, onde a Marinha do Brasil não estava disposta a ceder, era na escolha no software de controle de combate usado nos terminais do COC da nova classe de 6000 toneladas. A família brasileira de software Siconta, foi desenvolvida originalmente para o programa ModFrag de atualização tecnológica das fragatas da classe Niterói. Ela acabou se tornando o sistema “padrão” da Marinha do Brasil, sendo modernizado e customizado continuamente para equipar também a Corveta Barroso (Mk.3) e em breve o NAe São Paulo (Mk.4). A Marinha pretende manter sua padronização, mas, aceita que o fabricante original do novo escolta se envolva na modernização e na atualização do Siconta.
Tamanho número de modificações profundas em tantos sistemas-chaves do navio já implica que se for escolhido o projeto da FREMM a versão brasileira pouco terá a ver com suas predecessoras francesas e italianas.
(...)
(...)
Conclusão
A Marinha do Brasil coloca todas as suas fichas nas novas escoltas de 6000 toneladas que estão previstas nos estudos do PEAMB. O governo atual parece estar comprometido com este importante investimento operacional/tecnológico e industrial. Mas em poucos meses haverá uma troca da guarda no Palácio do Planalto.
Será que os planos sobreviverão a esta transição? A economia nacional e a conjuntura econômica e política suportarão este programa de modernização? Quantos escoltas serão adquiridos? Trinta? Em que ritmo serão construídas? Serão Horizons? FREMMs? Ou “Barroso Modificada”? Muitas perguntas seguem no ar. O que sabemos é que seguindo o exemplo de pragmatismo da vida de Andrea Doria, os negociadores italianos souberam desalojar, a indústria naval francesa e o acordo estratégico que eles assinaram com o Brasil, de sua posição de favorita para esta importante venda de navios escolta.
Duwa
Master of the Universe.
El tema, es que para ganar esa velocidad, tienen que perder capacidad antisubmarina. No tendrian un barco con verdaderas capacidades ASW. Es para pensarlo. Ademas la velocidad de transito del Sao Pablo tiene que ser alcanzable comodamente por las escoltas. El unico momento que supere esta velocidad sera durante los despegues de su GAE. Una Fremm no puede llegar a mantener esta velocidad durante ese período de tiempo? Creo que la FREMM llega a 27 o 28 nudos, las operaciones aereas no puden realizarce a esa velocidad? No es mejor que el Sao Pablo reduzca un poco su velocidad que perder una decidida ventaja en la lucha ASW?
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Corveta “Barroso” nos Canais Chilenos
A Corveta “Barroso” (V 34) suspendeu de Mar del Plata (Argentina) para uma longa travessia até Valparaíso (Chile), onde atracou no último dia 15 de setembro, a fim de participar das comemorações relativas ao Bicentenário da Independência do Chile. Nessa travessia, a “Barroso” navegou pelo Estreito de Magalhães e pelos Canais Chilenos.
O Estreito de Magalhães é uma passagem navegável situada ao sul, entre o continente, a Terra do Fogo e o Cabo Horn, registrando-se como a maior e mais importante passagem natural entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Antes da criação do Canal do Panamá, o “Estreito de Magalhães” era a única passagem utilizada entre o Atlântico e o Pacífico, evitando-se, assim, o tempestuoso “Cabo Horn”.
Durante toda a travessia, o navio foi acompanhado por dois práticos militares, Oficiais da Marinha do Chile, que proveram assessoramento durante o transcurso dos estreitos, angusturas e canais.
Fonte: Marinha do Brasil
---------- Post added at 10:53 ---------- Previous post was at 10:48 ----------
Aviso de Transporte Fluvial “Piraim” realiza exercício de operações aéreas
Operações aéreas no AvTrFlu “Piraim” com a aeronave IH-6B Bell Jet Ranger “Gavião Pantaneiro”.
O Aviso de Transporte Fluvial (AvTrFlu) Piraim, subordinado ao Comando da Flotilha do Mato Grosso (ComFlotMT), realizou, no dia 26 de agosto, operações aéreas com a aeronave IH-6B Bell Jet Ranger “Gavião Pantaneiro”, pertencente ao 4° Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (EsqdHU-4), subordinado ao Comando do 6° Distrito Naval.
Operações aéreas no Rio Paraguai
O exercício consistiu na realização de quatro operações de “pick-up” (no qual a pessoa é colocada em uma maca presa por cabos e içada para o interior da aeronave através de guincho), contribuindo para a manutenção da qualificação da Equipe de Manobra e Crash do navio e para a elevação do grau de adestramento de toda a tripulação.
Fonte: Marinha do Brasil
A Corveta “Barroso” (V 34) suspendeu de Mar del Plata (Argentina) para uma longa travessia até Valparaíso (Chile), onde atracou no último dia 15 de setembro, a fim de participar das comemorações relativas ao Bicentenário da Independência do Chile. Nessa travessia, a “Barroso” navegou pelo Estreito de Magalhães e pelos Canais Chilenos.
O Estreito de Magalhães é uma passagem navegável situada ao sul, entre o continente, a Terra do Fogo e o Cabo Horn, registrando-se como a maior e mais importante passagem natural entre os oceanos Atlântico e Pacífico. Antes da criação do Canal do Panamá, o “Estreito de Magalhães” era a única passagem utilizada entre o Atlântico e o Pacífico, evitando-se, assim, o tempestuoso “Cabo Horn”.
Durante toda a travessia, o navio foi acompanhado por dois práticos militares, Oficiais da Marinha do Chile, que proveram assessoramento durante o transcurso dos estreitos, angusturas e canais.
Fonte: Marinha do Brasil
---------- Post added at 10:53 ---------- Previous post was at 10:48 ----------
Aviso de Transporte Fluvial “Piraim” realiza exercício de operações aéreas
Operações aéreas no AvTrFlu “Piraim” com a aeronave IH-6B Bell Jet Ranger “Gavião Pantaneiro”.
O Aviso de Transporte Fluvial (AvTrFlu) Piraim, subordinado ao Comando da Flotilha do Mato Grosso (ComFlotMT), realizou, no dia 26 de agosto, operações aéreas com a aeronave IH-6B Bell Jet Ranger “Gavião Pantaneiro”, pertencente ao 4° Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (EsqdHU-4), subordinado ao Comando do 6° Distrito Naval.
Operações aéreas no Rio Paraguai
O exercício consistiu na realização de quatro operações de “pick-up” (no qual a pessoa é colocada em uma maca presa por cabos e içada para o interior da aeronave através de guincho), contribuindo para a manutenção da qualificação da Equipe de Manobra e Crash do navio e para a elevação do grau de adestramento de toda a tripulação.
Fonte: Marinha do Brasil
paulo
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Aviso de Patrulha ‘Albacora’ é incorporado
A Marinha do Brasil incorporou, em 24 de setembro, mais um Aviso de Patrulha (AviPa), construído pela Indústria Naval do Ceará S.A (INACE).
A solenidade, realizada no píer do Marina Park Hotel, em Fortaleza (CE), marcou o batismo do navio, que recebeu o nome de AviPa Albacora, e sua transferência para o Setor Operativo.
A cerimônia foi presidida pelo Diretor-Geral do Material da Marinha, Almirante-de-Esquadra Arthur Pires Ramos; acompanhado do Comandante do 1º Distrito Naval, Vice-Almirante Carlos Augusto de Sousa; do Comandante do 3º Distrito Naval, Vice-Almirante Airton Teixeira Pinho Filho; do Coordenador do Programa de Reaparelhamento da Marinha, Contra-Almirante Afrânio de Paiva Moreira Júnior; e do Diretor-Presidente do INACE, Antônio Gil Fernandes Bezerra.
Atracada ao píer, a nova embarcação recebeu o tradicional banho de champanhe, após o acionamento do dispositivo por sua madrinha, a Sra. Vera Lucia Afonso Ramos, esposa do Almirante-de-Esquadra Arthur Pires Ramos.
---------- Post added at 05:14 ---------- Previous post was at 05:10 ----------
Simulador tático do CADIM
O Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil acaba de colocar em operação o simulador tático de Centro de Adestramento da Marambaia (CADIM).
A Marinha do Brasil incorporou, em 24 de setembro, mais um Aviso de Patrulha (AviPa), construído pela Indústria Naval do Ceará S.A (INACE).
A solenidade, realizada no píer do Marina Park Hotel, em Fortaleza (CE), marcou o batismo do navio, que recebeu o nome de AviPa Albacora, e sua transferência para o Setor Operativo.
A cerimônia foi presidida pelo Diretor-Geral do Material da Marinha, Almirante-de-Esquadra Arthur Pires Ramos; acompanhado do Comandante do 1º Distrito Naval, Vice-Almirante Carlos Augusto de Sousa; do Comandante do 3º Distrito Naval, Vice-Almirante Airton Teixeira Pinho Filho; do Coordenador do Programa de Reaparelhamento da Marinha, Contra-Almirante Afrânio de Paiva Moreira Júnior; e do Diretor-Presidente do INACE, Antônio Gil Fernandes Bezerra.
Atracada ao píer, a nova embarcação recebeu o tradicional banho de champanhe, após o acionamento do dispositivo por sua madrinha, a Sra. Vera Lucia Afonso Ramos, esposa do Almirante-de-Esquadra Arthur Pires Ramos.
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Simulador tático do CADIM
O Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil acaba de colocar em operação o simulador tático de Centro de Adestramento da Marambaia (CADIM).
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
El futuro en la MB... en breve perto de Usds...
As belas imagens, um par de helicópteros Sikorsky MH-60R Seahawk da US Navy, do Esquadrão HSM-77 ‘Sabrehawks’, voando sobre o Oceano Pacífico.
Observar os equipamentos diferentes nas duas aeronaves, a 700 na configuração ASW, com torpedo Mk.46 e sonobóias e a 712 na configuração ASuW, com mísseis Hellfire.
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La École.....
As belas imagens, um par de helicópteros Sikorsky MH-60R Seahawk da US Navy, do Esquadrão HSM-77 ‘Sabrehawks’, voando sobre o Oceano Pacífico.
Observar os equipamentos diferentes nas duas aeronaves, a 700 na configuração ASW, com torpedo Mk.46 e sonobóias e a 712 na configuração ASuW, com mísseis Hellfire.
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La École.....
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Presidente da República do Chile visita a Corveta “Barroso”
Da esq para a dir: Embaixador do Brasil no Chile, Mario Vilalva; Presidente da República do Chile, Sebastian Piñera; e Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto
No dia 20 de setembro, a Corveta “Barroso” participou da Revista Naval, ocorrida na cidade de Valparaíso, em comemoração ao Bicentenário da República do Chile. O evento contou com a participação de 21 meios da Armada chilena, dentre Fragatas, Submarinos, Navios-Patrulha e Navios-Anfíbios, além de navios das Marinhas da Argentina, Brasil, Canadá, Estados Unidos da América e Inglaterra.
As 26 embarcações compuseram uma formatura em coluna e prestaram honras ao Presidente da República do Chile, Sebastian Piñera, que encontrava-se embarcado no Navio-Veleiro “Esmeralda”. Paralelamente à Revista Naval, houve um desfile aéreo, composto por diversas aeronaves de asa fixa e rotativa das Forças Armadas chilenas.
Após a atividade, foi oferecido, na Corveta “Barroso”, um Vinho de Honra pelo Comandante da Marinha do Brasil, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto, em homenagem ao Bicentenário da Independência do país e ao povo chileno. O evento contou com a presença do Presidente da República do Chile, do Comandante-em-Chefe da Armada do Chile e de diversas autoridades locais e de outras marinhas. O Presidente Piñera foi presenteado pelo Comandante da Marinha com uma placa alusiva ao evento.
No dia 21 de setembro, a Corveta “Barroso” iniciou seu regresso para o Brasil, tendo como paradas os portos de Punta Arenas (Chile), Mar Del Plata (Argentina), Montevidéu (Uruguai), Rio Grande (RS) e Santos (SP), com previsão de chegada no Rio de Janeiro em 19 de outubro.
Da esq para a dir: Embaixador do Brasil no Chile, Mario Vilalva; Presidente da República do Chile, Sebastian Piñera; e Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto
No dia 20 de setembro, a Corveta “Barroso” participou da Revista Naval, ocorrida na cidade de Valparaíso, em comemoração ao Bicentenário da República do Chile. O evento contou com a participação de 21 meios da Armada chilena, dentre Fragatas, Submarinos, Navios-Patrulha e Navios-Anfíbios, além de navios das Marinhas da Argentina, Brasil, Canadá, Estados Unidos da América e Inglaterra.
As 26 embarcações compuseram uma formatura em coluna e prestaram honras ao Presidente da República do Chile, Sebastian Piñera, que encontrava-se embarcado no Navio-Veleiro “Esmeralda”. Paralelamente à Revista Naval, houve um desfile aéreo, composto por diversas aeronaves de asa fixa e rotativa das Forças Armadas chilenas.
Após a atividade, foi oferecido, na Corveta “Barroso”, um Vinho de Honra pelo Comandante da Marinha do Brasil, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto, em homenagem ao Bicentenário da Independência do país e ao povo chileno. O evento contou com a presença do Presidente da República do Chile, do Comandante-em-Chefe da Armada do Chile e de diversas autoridades locais e de outras marinhas. O Presidente Piñera foi presenteado pelo Comandante da Marinha com uma placa alusiva ao evento.
No dia 21 de setembro, a Corveta “Barroso” iniciou seu regresso para o Brasil, tendo como paradas os portos de Punta Arenas (Chile), Mar Del Plata (Argentina), Montevidéu (Uruguai), Rio Grande (RS) e Santos (SP), com previsão de chegada no Rio de Janeiro em 19 de outubro.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
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Não tem um topico para as forças armadas
Primeiro tem um topico para se apresentar. Depois, sugiro que leia todas as seções, para se enteirar dos assuntos e da dinamica do forum.
Grande Abraço
HELTON, es genial el video!..muy bueno.
Los Skyhawk brasileros poseen radar? cual?.-
Saludos.-
Los Skyhawk brasileros poseen radar? cual?.-
Saludos.-
Zaslon ...
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Batimento de quilla del 4º Barco-Patrulla de la Clase “Macaé”
Pulsación de quilla del 4º Barco-Patrulla de la Clase "Macaé" por El Director General del Material de Marina, Almirante-de-Escuadra Arthur Pires Ramos.
El día 15 de septiembre, ocurrió la Pulsación de quilla del 4º Barco-Patrulla ([NPa]) de la Clase Macaé, en el Astillero Isla S.A. ([EISA]), en Rio de Janeiro. La ceremonia fue presidida por El Director General del Material de Marina, Almirante-de-Escuadra Arthur Pires Ramos.
El 4º Barco-Patrulla forma parte de una serie de 27 barcos que serán construidos a partir del proyecto desarrollado por la empresa francesa [Constructions] [Mécaniques] de [Normandie] (CMN) y es fruto de un contrato de la Directoria de Ingeniería Naval con el [EISA]. Los Barcos-Patrulla poseen longitud total de 54,2 metros, comportan 35 tripulantes y su armamento es compuesto por un cañonazo de 40 milímetros y dos ametralladoras de 20 milímetros.
Los Barcos-Patrulla se destinan a la patrulla de las aguas jurisdiccionales brasileñas, debiendo ejecutar diversas tareas, de entre ellas la vigilancia y la defensa de la costa, de áreas marítimas costeras y de las plataformas de explotación/[explotação] de petróleo en el mar, además de contribuir a la defensa de oporto. Promueven, todavía, la fiscalización que visa el resguardo de los recursos del mar territorial, zona contigua y zona económica exclusiva, contribuyendo para la seguridad de las instalaciones costeras y de las plataformas marítimas y realizando operaciones de búsqueda y salvamento en el área de responsabilidad de Brasil.
Saludos
Pulsación de quilla del 4º Barco-Patrulla de la Clase "Macaé" por El Director General del Material de Marina, Almirante-de-Escuadra Arthur Pires Ramos.
El día 15 de septiembre, ocurrió la Pulsación de quilla del 4º Barco-Patrulla ([NPa]) de la Clase Macaé, en el Astillero Isla S.A. ([EISA]), en Rio de Janeiro. La ceremonia fue presidida por El Director General del Material de Marina, Almirante-de-Escuadra Arthur Pires Ramos.
El 4º Barco-Patrulla forma parte de una serie de 27 barcos que serán construidos a partir del proyecto desarrollado por la empresa francesa [Constructions] [Mécaniques] de [Normandie] (CMN) y es fruto de un contrato de la Directoria de Ingeniería Naval con el [EISA]. Los Barcos-Patrulla poseen longitud total de 54,2 metros, comportan 35 tripulantes y su armamento es compuesto por un cañonazo de 40 milímetros y dos ametralladoras de 20 milímetros.
Los Barcos-Patrulla se destinan a la patrulla de las aguas jurisdiccionales brasileñas, debiendo ejecutar diversas tareas, de entre ellas la vigilancia y la defensa de la costa, de áreas marítimas costeras y de las plataformas de explotación/[explotação] de petróleo en el mar, además de contribuir a la defensa de oporto. Promueven, todavía, la fiscalización que visa el resguardo de los recursos del mar territorial, zona contigua y zona económica exclusiva, contribuyendo para la seguridad de las instalaciones costeras y de las plataformas marítimas y realizando operaciones de búsqueda y salvamento en el área de responsabilidad de Brasil.
Saludos
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
‘Araçatuba’ e ‘Albardão’ em Maceió
Los navios-barrenderos Araçatuba (M-18) y Albardão (M-20), de Marina de Brasil, atracados desde el viernes, 8, en el Puerto de Maceió, están abiertos a la visita pública en este fin de semana. Las embarcaciones, que integran el Grupo Tarea 229.1, permanecen en oporto hasta este domingo. La visita acontece de las 14h a las 17h y atrajo algunos maceioenses apasionados.
Componente operativo de Marina, la Fuerza de Minagem y Barredura es responsable por la planificación y ejecución de las Operaciones de Contramedidas de Minagem, destinadas a mantener libre de la amenaza de minas las líneas de tráfico marítimo a lo largo de nuestra costa, las áreas marítimas adyacentes a los puertos, terminales y plataformas nacionales, bien como las posibles áreas de operaciones de nuestras Fuerzas Navales.
Esos barcos tienen el desplazamiento de 253 toneladas, midiendo 47,2 metros de largo y capaces de alcanzar velocidad de hasta 22 nos (aproximadamente 41Km/h), callado de sólo dos metros y son construidos totalmente en madera y metal amagnético, de modo a no sensibilicen minas de influencia magnética. Dotados de modernos equipamientos, son capaces de efectuar la barredura de minas de contacto y de influencia.
Los barcos-barrenderos suspendieron de la Base Naval de Aratu, en Bahía, el día 6 de octubre para la realización de Operaciones de Contramedidas de Minagem y levantamiento cartográfico del fundo oceánico con el Sistema Sónar Sidescan de los Puertos de Maceió y Suape en el litoral de los Estados de Alagoas y Pernambuco, debiendo retornar la Aratu el día 20 de octubre.
FUENTE: Alagoas24horas
........
‘Barroso' abierta a la visita en oporto del Río Grande
El próximo lunes, 11, a las 9h, atracará, en el muelle de Oporto Nuevo del Río Grande, la corbeta “Barroso” (V-34), de Marina de Brasil. La embarcación está retornando del puerto de Valparaíso (Chile), donde participó de las celebraciones relativas al bicentenario de la independencia de Chile. El día 12, martes, Día del Niño, ella hará un homenaje especial a la fecha y estará abierta a la visita de las 14h a las 18h.
La corbeta Barroso tiene 103 metros de largo y 6,5 metros de callado. Puso en marcha sus actividades en 2008 y es el primer ejemplar de la Clase Barroso construido en el Arsenal de Marina de Rio de Janeiro.
FUENTE: Periódico Ahora
Los navios-barrenderos Araçatuba (M-18) y Albardão (M-20), de Marina de Brasil, atracados desde el viernes, 8, en el Puerto de Maceió, están abiertos a la visita pública en este fin de semana. Las embarcaciones, que integran el Grupo Tarea 229.1, permanecen en oporto hasta este domingo. La visita acontece de las 14h a las 17h y atrajo algunos maceioenses apasionados.
Componente operativo de Marina, la Fuerza de Minagem y Barredura es responsable por la planificación y ejecución de las Operaciones de Contramedidas de Minagem, destinadas a mantener libre de la amenaza de minas las líneas de tráfico marítimo a lo largo de nuestra costa, las áreas marítimas adyacentes a los puertos, terminales y plataformas nacionales, bien como las posibles áreas de operaciones de nuestras Fuerzas Navales.
Esos barcos tienen el desplazamiento de 253 toneladas, midiendo 47,2 metros de largo y capaces de alcanzar velocidad de hasta 22 nos (aproximadamente 41Km/h), callado de sólo dos metros y son construidos totalmente en madera y metal amagnético, de modo a no sensibilicen minas de influencia magnética. Dotados de modernos equipamientos, son capaces de efectuar la barredura de minas de contacto y de influencia.
Los barcos-barrenderos suspendieron de la Base Naval de Aratu, en Bahía, el día 6 de octubre para la realización de Operaciones de Contramedidas de Minagem y levantamiento cartográfico del fundo oceánico con el Sistema Sónar Sidescan de los Puertos de Maceió y Suape en el litoral de los Estados de Alagoas y Pernambuco, debiendo retornar la Aratu el día 20 de octubre.
FUENTE: Alagoas24horas
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‘Barroso' abierta a la visita en oporto del Río Grande
El próximo lunes, 11, a las 9h, atracará, en el muelle de Oporto Nuevo del Río Grande, la corbeta “Barroso” (V-34), de Marina de Brasil. La embarcación está retornando del puerto de Valparaíso (Chile), donde participó de las celebraciones relativas al bicentenario de la independencia de Chile. El día 12, martes, Día del Niño, ella hará un homenaje especial a la fecha y estará abierta a la visita de las 14h a las 18h.
La corbeta Barroso tiene 103 metros de largo y 6,5 metros de callado. Puso en marcha sus actividades en 2008 y es el primer ejemplar de la Clase Barroso construido en el Arsenal de Marina de Rio de Janeiro.
FUENTE: Periódico Ahora
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Hola novatoop, esta noticia fue postada en "Temas de Defensa General"en 12 de setembro..e podes leerla aca
http://www.zona-militar.com/foros/t...25766-brasil-amplia-la-frontera-maritima.html
Saludos
http://www.zona-militar.com/foros/t...25766-brasil-amplia-la-frontera-maritima.html
Saludos
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