Espacio COAN

[loco_sue]

Actuales tengo entendido que las armadas de Nigeria, Filipinas y Nueva Zelanda.

Siempre nos toca Nigeria en el grupo!

 

[Litio71 Plus]

-Ahora si, esta lámina se va a dar, aunque el número de cuatro es poco, deberían haber sido al menos ocho

Saludosss

 

[Sparrow]

uno de los P-3C viene casi exclusivamente como SAR/patrullero... y se tiene un "B" prácticamente listo que tranquilamente se podría usar para eso (peinar pesqueros).
coincido que usar los P-3C ASW para eso es malgastar recursos.. pero cuando no tenés otra cosa ... se usa lo que hay.

por eso jode que los S-2T se hayan ido cuando por MUY poca plata se los podría haber recorrido y seguir utilizando para esa tarea.. dejando los P-3C para tareas mas "serias" y a la espera de otro avión que que cueste menos por hr de vuelo y que no se "arriesgue" para tareas tan mundanas.

Una pequeña corrección. Esa unidad no es un C, es el famoso P-3N que es un antiguo B que fue transformado específicamente como una avión de SAR y patrullaje naval. Por Lo que no tiene capacidad antisubmarina.
Por eso varios pensamos que en vez de dejar tirado al B que está en Fadea se debería modernizar al mismo estándar que el N.

 

[spirit666]

Una pequeña corrección. Esa unidad no es un C, es el famoso P-3N que es un antiguo B que fue transformado específicamente como una avión de SAR y patrullaje naval. Por Lo que no tiene capacidad antisubmarina.

El P-3N que vendrá (el 4576) es una versión "configurable" que puede realizar misiones SAR y de patrullaje además de misiones de transporte ya que puede configurarse como carguero puro o para transporte de personal con un máximo de 30 asientos.

 

[Sparrow]

Siempre me olvido que también es de transporte

 

[Finback]

Siempre me olvido que también es de transporte

N DE TRANSPORTE!!!

 

[CHACAL]

El ATR, también cumple con las necesidades de las tres Fuerzas.
Lo que pasa acá, es que están encaprichados con la rampa trasera.

Si, es la versión 600F,que en menos de dos hs, puede ser reconvertido como transporte de tropas o pasajeros, o para el lanzamiento de paracaidistas.

Porque las versiones MPA/ASW no se usan para transportar carga.

Sin ninguna duda.


PD;Por si no lo leíste:

Monográfico ATR-42/72

Primera parte Introducción. La historia de la compañía que hoy conocemos como ATR se remonta a la década de 1980. ATR se ha consolidado como uno de los fabricantes de aviones regionales más reconocidos a nivel mundial en las cuatro décadas transcurridas desde su fundación. Fundada mediante una...

www.zona-militar.com

¿Capricho o se hizo algún estudio al respecto? mirá que la AE llegó a la misma conclusión o "capricho", logrando obtener dos C-212.

 

[michelun]

¿Capricho o se hizo algún estudio al respecto? mirá que la AE llegó a la misma conclusión o "capricho", logrando obtener dos C-212.

Y, cuando vos vas a comprar y el vendedor no te lo quiere vender, e insistís, una, dos, tres, cuatro, cinco y seis veces, y la respuesta siempre es la misma, ya deja de ser una necesidad y pasa a ser un capricho.

 

[CHACAL]

Y, cuando vos vas a comprar y el vendedor no te lo quiere vender, e insistís, una, dos, tres, cuatro, cinco y seis veces, y la respuesta siempre es la misma, ya deja de ser una necesidad y pasa a ser un capricho.

Ok, pensaba que tanto la FAA como la AE habían llegado a la conclusión de que era una condición necesaria la rampa de cola tras una serie de estudios.