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El Gobierno aprobó un financiamiento para la compra de helicópteros navales para la Armada
La administración central formalizó un acuerdo crediticio con una entidad financiera europea. El objetivo es aumentar las capacidades de patrullaje e incorporación de tecnología en el ámbito marítimo del paíswww.infobae.com
También lo utiliza Portugal y, si la memoria no me falla, Suecia e Italia.
Ha sido un helicóptero bastante popular en múltiples guardias costeras durante décadas.
Un típico helicóptero embarcado de la categoría de 3 toneladas para cubrir todo el abanico de misiones que se le requieren en operaciones de seguridad policial, búsqueda y rescate y afines.
A mi personalmente siempre me gusto este helicóptero. Me parece un excelente complemento para las OPV Bouchard.
Pero, pero, pero... siempre hubiese preferido algo conjunto con las otras dos fuerzas. No recuerdo ahora si Bell ofrece alguna variante para estos roles de su Bell 407. Es el competidor directo en el segmento.
Obviamente, Airbus Helicopters tiene varias opciones conocidas.
En defensa del A-109, entiendo que continúa disfrutando de la cabina más amplia de su segmento, incluyendo compatibilidad con dos camillas.
Claramente, varios helicópteros de la categoría de 5 toneladas también funcionaría muy bien con estos patrulleros.
Evidentemente, priorizaron la categoría de 3 toneladas, es decir, la más barata y económica posible. Lo cual no me parece mal, más bien al contrario, quizás es más que pertinente.
El tema es que es la misma categoría para la que el Ejército y la Fuerza Aérea seleccionaron el helicóptero de rescate en montaña Bell 407 y, en entrenamiento y exploración, el Bell 206.
La Prefectura, que parece disfrutar de mayores recursos, ha lo largo de los años me parece que para estas mismas misiones termino adquiriendo helicópteros de la categoría de 5 toneladas.
En estas cosas vería positivo que las fuerzas de seguridad, y no sólo las Fuerzas Armadas, también formarán parte de los mismos programas de adquisiciones coordinadas.
No es lo mismo comprar cuatro de una cosa aquí, cuatro de otra cosa por allá y otro tanto por que lugar también. Me resultaría preferible comprar algunas decenas en la misma tienda, estoy seguro de que resultaría en mejores tratos, además de facilitar el soporte logístico.
¿Capricho o se hizo algún estudio al respecto? mirá que la AE llegó a la misma conclusión o "capricho", logrando obtener dos C-212.
Se dio a conocer cual era el monto pedido por Airbus por sus 4 usados ?
Está caido el link. ¿Se podra volver a compartir?. Gracias
Está caido el link. ¿Se podra volver a compartir?. Gracias
Como el Pre viaje, pero con dolor!!!Pero si ya me mostraron o mostraste las fotos* (también lo volví a leer ayer en el libro de Rivas sobre el Pucará, que hubo un intento de ofrecer una variante para el 25 de Mayo).
*O era otro avión?.
Bueno ante la duda, pre-duele.
Fue una propuesta para un "Pucará Naval" que en su momento subí un artículo de Air Entusiasth del año del chifle y muchos todavía me siguen gastando de que era un invento mío...pero a las pruebas irrefutables me remito...Pero si ya me mostraron o mostraste las fotos* (también lo volví a leer ayer en el libro de Rivas sobre el Pucará, que hubo un intento de ofrecer una variante para el 25 de Mayo).
*O era otro avión?.

Fue una propuesta para un "Pucará Naval" que en su momento subí un artículo de Air Entusiasth del año del chifle y muchos todavía me siguen gastando de que era un invento mío...pero a las pruebas irrefutables me remito...![]()
Estimado, en un momento subía muchas notas propias en ZM y la verdad que han sido tantas que debería buscarlas pero de esa nota me acuerdo que describía cada uno de los sistemas y las innovaciones del modelo que prometía bastante y el tiempo así lo demostró.Claudio, necesitas subir tu excelente artículo sobre el Super Tucano al hilo correspondiente. Ya no lo encuentro.
¡Saludos!
Fin OT.
Creo que la oferta era por 8 N3 recorrido por la mitad del valor de 8 A-109 W (que era el requerimiento inicial), asi que serian 8 Airbus 365 por unos 80 millones aprox.Eran 8 N3 por 40......... .estoy recordando..........
Saludos
Insisto con los High/Low con UAV MALE.Ahora faltan los SH y consultar por los ATR72 ASW como los turcos, si no se puede ir por C295.
Esas tareas mundanas son de la PNA. El COAN podrìa salir a jugar contra esos pesqueros, hacer inteligencia, etc, pero todo con un fin de adiestramiento bélicouno de los P-3C viene casi exclusivamente como SAR/patrullero... y se tiene un "B" prácticamente listo que tranquilamente se podría usar para eso (peinar pesqueros).
coincido que usar los P-3C ASW para eso es malgastar recursos.. pero cuando no tenés otra cosa ... se usa lo que hay.
por eso jode que los S-2T se hayan ido cuando por MUY poca plata se los podría haber recorrido y seguir utilizando para esa tarea.. dejando los P-3C para tareas mas "serias" y a la espera de otro avión que que cueste menos por hr de vuelo y que no se "arriesgue" para tareas tan mundanas.
y con moño y todo directo a la PNALa compra debió ser por helibras as365n3+ como los recientemente modernizados por prefectura que tienen para 20 años más
E integrar logística y entrenamiento
Pero bue decisión política
Pd. La USCG firmo soporte para sus mh-65 al menos hasta 2037. Para los que dice que está discontinuado