NO...transportes Livianos y Medianos pueden tener las Tres Fuerzas...Pesados solo la FAA...Fijate que hace unos años (muchos ya), la ARA quería Hercules C-130E y la FAA se los prohibio
Aviación de transporte de la FAA
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Ah, ok . Entonces se les va a comprar C295 al ara, al ea y a la faa. O esa es la idea? cuando haya un mago, hay hay medio mango...
Te dejo mas, de la oficina GAO
http://www.gao.gov/products/GAO-15-325
Hay un enlace de 48 paginas en ese enlace que es muy interesante, si no manejas el ingles copia y pegas en un traductor pero si los datps de costos son particulares, solo sirven de referencia nada mas
http://www.gao.gov/assets/670/669654.pdf
Saludos
Un E-190 ASW o el P-8 Poseidon están muy caros y muchos serian mas reemplazos del Orion, el C-295 Persuader seria un excelente complemento del P-3B Orion y reemplazo de los B-200M Cormoran y S-2T Turbo Tracker y ademas el modelo español se puede configurar de acuerdo a los requisitos del cliente
Saludos
Si...pero le falta toodo lo que un P-3B tiene...y si bien un Boeing o Embraer pueden ser medios caros, ya es hora que dejemos de ser pichuleros a la hora de defender nuestra Soberanía (Facundo...no es hacia vos
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Si...pero le falta toodo lo que un P-3B tiene...y si bien un Boeing o Embraer pueden ser medios caros, ya es hora que dejemos de ser pichuleros a la hora de defender nuestra Soberanía (Facundo...no es hacia vos
Pero no tiene nada de malo tener un patrullero intermedio, son complementos y hay decenas de ejemplos de marinas que usan patrulleros de mediano y largo alcance y es como lo que decimos transportes medianos y pesados, hay que tener un equilibrio para reducir costos y volar lo mas posible, si tenes todos P-3B Orion o P-8 Poseidon si sos mas capaz pero mas caro de operar, tratar de igualar a la Us Navy esta lejos de las posibilidades.
Pero la Guardia Costera es distinto a la Us Navy, fíjate el enlace de la GAO sobre el costo de operar un patrullero Marítimo (con las particularidades de la Guardia Costera) de 4 motores en el caso de ellos el HC-130J Hercules y los C-27J Spartan y el CN-235 Persuader (HC-144A Ocean Sentry)
Saludos
Bueno...yo solo pienso en nuestro inmenso mar y realmente "no lo veo" al Persuader tratando de cubrirlo al P-3B Orion...mas bien creo que le falta resto, por eso buscaria a los otros dos (uno u otro), pero al persuader se lo dejaria a la PNA, a ellos si les vendria de parabienes
Recorda que los patrulleros marítimos modernos tienen gran autonomía pero sin dudas hay misiones de gran alcance pero hay otras que no, de acuerdo a los requisitos operacionales y/o situación táctica y por ejemplo el Persuader se usa como complemento del P-3 Orion en Portugal y Chile sin ningún problema y hay muchos ejemplos
Y vuelvo al temas de los costos un patrullero marítimo grande y costoso vuela menos con el mismo presupuesto
Si incluso podrías tener C-295 en la PNA y la ARA con las configuraciones para cada servicio
Aca te dejo unos artículos de los aparatos portugués, +/- 200 Horas de vuelo por año por avión en ambas versiones en los primeros 4 años en servicio
http://passarodeferro-operations.blogspot.com.ar/2010/02/o-c-295m-persuader-na-forca-aerea.html
http://passarodeferro-operations.blogspot.com.ar/2013/04/c295m-10000-horas-sobre-as-asas.html
Saludos
Eran aviones de transporte convertidos de modo provisional a patrulleros marítimos pero eran muy limitados en un monton de cosas, cuando llegaron los P-3B Orion no se podía mantener ambos aviones ya que quizás algún Elerctra podria haber seguido volando como transporte o el Elint aun volar? si pero ya eran complicados de mantener y por falta de personal de mantenimiento y darle prioridad a los P-3B Orion
Saludos
Ok Gracias Facundo por la DATA...solo me resta pensar en que aviones pensaran los Brasileños, Chilenos, etc, cuando reemplacen sus respectivos Orions...Digo...por que las capacidades de este ultimo solo lo logran dos C-295.Recorda que los patrulleros marítimos modernos tienen gran autonomía pero sin dudas hay misiones de gran alcance pero hay otras que no, de acuerdo a los requisitos operacionales y/o situación táctica y por ejemplo el Persuader se usa como complemento del P-3 Orion en Portugal y Chile sin ningún problema y hay muchos ejemplos
Y vuelvo al temas de los costos un patrullero marítimo grande y costoso vuela menos con el mismo presupuesto
Si incluso podrías tener C-295 en la PNA y la ARA con las configuraciones para cada servicio
Aca te dejo unos artículos de los aparatos portugués, +/- 200 Horas de vuelo por año por avión en ambas versiones en los primeros 4 años en servicio
http://passarodeferro-operations.blogspot.com.ar/2010/02/o-c-295m-persuader-na-forca-aerea.html
http://passarodeferro-operations.blogspot.com.ar/2013/04/c295m-10000-horas-sobre-as-asas.html
Saludos
S
SnAkE_OnE
Chile fue a plataformas más reducidas o mayores. No estaban conformes con el Persuadir.
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Ok Gracias Facundo por la DATA...solo me resta pensar en que aviones pensaran los Brasileños, Chilenos, etc, cuando reemplacen sus respectivos Orions...Digo...por que las capacidades de este ultimo solo lo logran dos C-295.
Si pero los P-3 Orion de ambos tienen para muchos años en servicio y eso no implica que ambos tengan patrulleros maritimos mas pequeños en el caso de los brasileros el EMB-111 Bandeirante que se estan modernizando
http://portaldefesa.com/3238-aeronave-p-95m-faz-seu-primeiro-voo-durante-a-modernizacao/
En que no estaban conformes? si esperaban reemplazar a los P-3A Orion y si claro esta que se llevaron una desilucion
Saludos
si se compra una cantidad de patrulleros como se debe ,segun nuestro mar , unos 10 patrullero, 4 en activo , los demas en rotacion de mantenimiento,usando de base rio grande , comodoro,trelew ... no se puede tener un avion tipo c295 patrullando ? o como imagina mi mente loca y sin fundamentos ,mas que mis pensamientos ... no se puede hacer unas plataformas, asi como hacen para sacar petroleo y estacionarlas a 150 kms de por ejemplo,rio gallegos,puerto deseado ... 3 o 4 de ellas con un radar y helicopteros ? la plataforma ahi esta en los 100 mts mas o menos de profundidad ..
S
SnAkE_OnE
Brasil está recibiendo ayuda de EE.UU. para extender la vida de sus Orion.Si pero los P-3 Orion de ambos tienen para muchos años en servicio y eso no implica que ambos tengan patrulleros maritimos mas pequeños en el caso de los brasileros el EMB-111 Bandeirante que se estan modernizando
http://portaldefesa.com/3238-aeronave-p-95m-faz-seu-primeiro-voo-durante-a-modernizacao/
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S
SnAkE_OnE
Así es como probablemente nos ganen de mano a los P-3C de la USN y ahora están modernizando una vez más los P-3ACh
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Serian muy costosos y fácil de esquivar para los malos, el avión puede ir mas rápido y recorrer mas y mucho mejor con patrullero moderno
Saludos
De España, España modernizo y extendió la vida de los Orion de Brasil, claro esta con ayuuda de EEUU en muchas cosas
Saludos
S
SnAkE_OnE
Hay mucha búsqueda por FMS.. acordate de OGMA y Embraer. Por más que el FITS sea integración española.
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