Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Azul140
Colaborador
Yo no hablo de reemplazar nada hoy, es más a la ARA van como transporte logístico, yo digo para el día que haya que darle la extremaunción a los P-3, porque el P-8 me parece muy oneroso.
Azul140
Colaborador
737 y más twin otter...
Sin rampa ... no hay amor
Pero depende del avión y su función.
El 707 no tiene rampa,y se lo extraña a mansalva en la FAA.
Igualmente un avión de transporte que esté por arriba de la categoría de un 707, me parece un despropósito en la FAA.
Azul140
Colaborador
Yo creo que el parámetro tiene que ser que el mismo modelo lo use Aerolíneas Argentina, para aprovechar los talleres de mantenimiento, eso sería muy práctico, 737, 330, 340... hay para elegir con comodidad.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Exactamente, nadie pide reemplazar a los P3B con Persuader, por eso insisto en que los Persuader servirian para reemplazar a los S-2T, a los P3B sinceramente , mando los 6 a FADEA para reconstruccion , modernizacion, homologarles misiles Harpoon y torpedos ASW modernos y destino uno de los Persuader para reemplazo del Electron Sigint/Elint
Perfectamente se puede hacer , y trataria de conseguir un par adicional , para tener una linea de vuelo de 4 en todo momento, 2 en mantenimiento y 2 en ICM.
Con 6 Persuader y 6 P3B tenes controlada toda la ZEE y si estan armados como corresponde ya te miran con Respeto
Por eso mismo vengo jodiendo con el 737 para transporte -ligero- y como plataforma para sistemas de guerra electrónica (de todo tipo) aerotransportados. Si encima se puede seguir con la familia Boeing para transporte pesado, sería un golazo.
Azul140
Colaborador
A mi me gusta el 330MRTT para tanquero y transporte.
Junto con el 737.
Alta dupla.
Pero si se necesita algo que llegue a marambio, más grande que el TO, ahí si iría por otra cosa distinta el 37.
Azul140
Colaborador
Es que para AEW y SIGINT/ELINT voy con el 737 o el E190, también en uso en la empresa.Junto con el 737.
Alta dupla.
¿Harpoon? Ni loco te los venden, por obvias razones...
Eeeemmm...muy lindo el 747 Cargo...perooo...¿saltan?...¿como bajan de ahi?...No.
Con tres de estos nos arreglamos Lockheed C-5 GalaxyEeeemmm...muy lindo el 747 Cargo...perooo...¿saltan?...¿como bajan de ahi?...
bbufon
Azul140
Colaborador
Ya no hablas de transporte táctico, si bien la rampa viene de diez, cuando pasas a un transporte tipo estratégico es casi 100% que vayas a una terminal de carga.Eeeemmm...muy lindo el 747 Cargo...perooo...¿saltan?...¿como bajan de ahi?...
Si no fijate como bajan de los C-5s los M-1s en medio oriente.
Por ultimo, estaría por verse la necesidad de un medio de transporte pesado. Nunca hay que subestimar la posibilidad de tener un par de aviones con la capacidad de poner mas de 50 ton en un lugar x. Seria la frutilla del postre (o la ojita de menta en el mojito, como mas les guste ...)
C-17: Linea de producción cerrada o próxima a cerrarse...va a estar dificil conseguir usados
An-124: Linea de producción cerrada hace años, hay pocos y no se consiguen en el mercado porque todos los acopia Volga Dpner o la Aerolínea de Antonov. Con la guerra en Ucrania y las malas relaciones con Rusia naufragaron los planes, aun en pañales, de remotorizarlos y sacar una versión modernizada
An-70: Fuera de competencia hace rato, solo hay uno y ahora los Ucranianos hablan de remotorizarlo con Turbofan y poner esa versión en producción....posiblemente el día del arquero.
Solo te quedan el Il-76 y el A400
Para Transporte Pesado no se olviden que también están disponibles los Kawasaki C2 y el chino Y20
