¡¡Ehhh Oiga!!...
En el taller naval teniamos un nombre "para ese" color...Neqro semimate...se ve negro, pero es un verde oscuro...en fin...
Aviación de transporte de la FAA
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
En el taller naval teniamos un nombre "para ese" color...Neqro semimate...se ve negro, pero es un verde oscuro...en fin...
No porque te lo derriban los rusos con Su-15 aduciendo que llevas armasY si compramos unos cuatro Canadier L 44 y decimos que tenemos una flota vintage ????
Azul140
Colaborador
Yo soy hombre y como todos los hombres veo en 16 colores con dos variantes para cada uno claro y oscuro, para mi el salmón es un pez no un color... No se que eso que decís...¡¡Ehhh Oiga!!...
En el taller naval teniamos un nombre "para ese" color...Neqro semimate...se ve negro, pero es un verde oscuro...en fin...
emilioteles
Colaborador
Con más tiempo las subo mejor.
Derruido
Colaborador
Comprendé al pibe, es el representante de Embraer. Por cada venta recibe una comisión.
Besos
Derruido
Colaborador
emilioteles
Colaborador
Si pero el esquema le queda pintado.
En realidad con 1 o 2 C-295 esta mas que bien.
Enviado desde mi LG-E465g mediante Tapatalk
Podemos hacer un convenio entre Embraer e IAI para fabricar el Kfir en Brasil y distribuirlo a toda LATAM!
Con más tiempo las subo mejor.
hablalo con tu jefe
Ufa ... no juegan limpio
, y si les pedimos que lo intenten con algo mas antiguo .... como un Yak-9M 
Incluso para ¿la PNA?...como que es mucho avion
Como el tema es sobre el transporte de la FAA, empecemos por ahí:
- Continuar con programa KC390, y ampliar los pedidos;
- Tratar de aumentar el parque de los C130 hasta 12 unidades;
- Definir plataforma(s) para misiones de enlace y medevac: binomio Twin Otter y Caravan corren con ventaja
- Continuar con programa KC390, y ampliar los pedidos;
- Tratar de aumentar el parque de los C130 hasta 12 unidades;
- Definir plataforma(s) para misiones de enlace y medevac: binomio Twin Otter y Caravan corren con ventaja
El C295 es una muy interesante plataforma, pero para quien? Para la FAA? Antes miraría el transporte de las otras fuerzas:
- para la Armada, seria una excelente plataforma ASW+ASuW (el Persuader) y a la vez, de transporte táctico;
- para la Prefectura, la versión MPA del Persuader daría mayor capacidad y rango;
- para Gendarmería, es realmente necesario tener un transporte de tanta capacidad?
- para el Ejercito, aumentaría sus capacidades frente a los C-212 y los G-222, pero seria realmente necesaria para la fuerza?
Finalmente:
- para la Fuerza Aérea, interesante la versión AEW&C, pero seria necesaria una versión de transporte, teniendo Hercs y KC390?
- para la Armada, seria una excelente plataforma ASW+ASuW (el Persuader) y a la vez, de transporte táctico;
- para la Prefectura, la versión MPA del Persuader daría mayor capacidad y rango;
- para Gendarmería, es realmente necesario tener un transporte de tanta capacidad?
- para el Ejercito, aumentaría sus capacidades frente a los C-212 y los G-222, pero seria realmente necesaria para la fuerza?
Finalmente:
- para la Fuerza Aérea, interesante la versión AEW&C, pero seria necesaria una versión de transporte, teniendo Hercs y KC390?
Heriste mis ojos, Cosmic.
¿Por qué ir por tantos sistemas distintos en lugar de tratar de estandarizar lo más que se pueda?
Digo, el 737 sirve como plataforma de transporte, limitado pero suficiente para reemplazar a los F-28, y sirve de base para sistemas AEW, EW, centros de comando, etc.
Por ultimo, estaría por verse la necesidad de un medio de transporte pesado. Nunca hay que subestimar la posibilidad de tener un par de aviones con la capacidad de poner mas de 50 ton en un lugar x. Seria la frutilla del postre (o la ojita de menta en el mojito, como mas les guste ...
)
C-17
An-124
An-70
Il-76
A400
)C-17
An-124
An-70
Il-76
A400
Si la Gendarmeria quisiera un avión para mover contingentes y cargas a lo largo del país sería mas eficiente algo de origen civil, como un ATR72 o algún 737, aunque fueran de segunda mano probablemente los encontrarían con mas de media vida por delante y son mas comodos de volar para los transportados que un Hercules o algo similar y mas baratos de volar.
Azul140
Colaborador
El C295 puede ser un complemento excelente de algo más grande, si de un Twin saltas a un C130 tenés un bache en el medio, ahí es donde entra el 295, te sirve para no quemar al pedo los medios más pesados, eso en cuanto a la FAA.
El EA tiene de acuerdo a las normas conjuntas injerencia sobre el transporte táctico, ya que la FAA está un escalón más arriba, es decir el EA puede tener aviones que ronden las 7 a 9 toneladas y puedan operar en pistas poco preparadas, los G222 son tres pedazos de chatarras el 295 es un espectacular reemplazo.
Dentro de la ARA los 295 que se esperan son para transporte logístico, ya que los Fokkers están para el arpa, sería lindo a largo plazo unificar y tener Persuader pero a los P-3 les queda hilo todavía.
Lindos para un corta margaritas 7 Tn, por pepa, fácil de hacer una autentico regalo del cieloPor ultimo, estaría por verse la necesidad de un medio de transporte pesado. Nunca hay que subestimar la posibilidad de tener un par de aviones con la capacidad de poner mas de 50 ton en un lugar x. Seria la frutilla del postre (o la ojita de menta en el mojito, como mas les guste ...
C-17
An-124
An-70
Il-76
A400
Demasiado rejunte y mal ubicados los medios...opino idem Azul
